【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】城市交通的擁堵，一個重要原因即是人和車的相互“較勁”——行人埋怨開車的不守規(guī)矩，開車的又反過來埋怨行人亂穿馬路。事實上，我國《道路交通安全法》等相關(guān)法律對機動車和行人的路權(quán)劃分有著明確的規(guī)定，行人翻越道路隔離設(shè)施、闖紅燈等屬于違法行為；而機動車在人行橫道前未減速行駛或者未按規(guī)定禮讓行人的，也有明確的罰款和扣分標準。
斑馬線話語權(quán)爭奪戰(zhàn) 安防成監(jiān)督者
但在道路資源有限的環(huán)境下，斑馬線成了強弱之間的博弈場所。行人用自己的血肉之軀“宣示”對道路的權(quán)利，機動車駕駛?cè)擞盅稣谭煞ㄒ?guī)和鋼鐵車身掌控通行權(quán)，結(jié)果就是兩敗俱傷。為進一步確保斑馬線上行人安全，各地開始使用安防技術(shù)，監(jiān)督“爭搶路權(quán)”行為。
廈門：斑馬線前安地?zé)?/strong>
“好神奇，媽媽，你快看，斑馬線會‘眨眼睛’。”在濱湖北路市兒童公園門口的斑馬線上，家住海虹社區(qū)的吳女士正帶著5歲的兒子到兒童公園玩耍，卻被眼前這與眾不同的斑馬線所吸引。讓他們?yōu)橹@嘆的，就是全新亮相的行人過街警示系統(tǒng)。
從海滄交警大隊了解到，行人過街警示系統(tǒng)是由太陽能地埋警示器和行人檢測器組成，地埋警示器布置于斑馬線兩側(cè)標線上，行人檢測器安裝在斑馬線兩側(cè)的高桿上。當斑馬線上有行人過街時，通過熱成像技術(shù)，行人檢測器會自動檢測并發(fā)信號給警示器，警示器收到信號后就會自動閃爍，以警示車輛禮讓行人。
“這套系統(tǒng)適用于沒有紅綠燈的斑馬線，特別是在雨天、夜間視線不佳難以識別斑馬線位置的環(huán)境下，效果更為突出。”海滄交警大隊表示，濱湖北路市兒童公園門口的斑馬線沒有紅綠燈，但該路段的人流量和車流量都較大，所以作為首批試點安裝路段，接下來，該系統(tǒng)將在全區(qū)適用路段進行推廣安裝。
濟南：人臉識別系統(tǒng)抓拍違法
近期，山東濟南啟用人臉識別系統(tǒng)，對闖紅燈等交通違法者進行抓拍。據(jù)濟南警方介紹，人臉識別系統(tǒng)主要用于抓拍闖紅燈的行人和非機動車駕駛者，在晚上也能清晰成像。行人被“抓了現(xiàn)行”，闖紅燈的短視頻和放大后的頭像將直接曝光在路口的顯示屏上，呈現(xiàn)在公眾面前。同時，這套設(shè)備還與居民身份信息系統(tǒng)相連，通過人臉識別出的違法者姓名、*號碼等個人信息，也將顯示在電子屏上。
濟南啟用人臉識別系統(tǒng)后，一個月共抓拍6200多起行人和非機動車闖紅燈違法行為。有了“黑科技”的威懾，闖紅燈的行為得到了有效遏制，有一個路口每天闖紅燈的人次從逾百次降到了十幾次。
人臉識別治理闖紅燈劣習(xí)的效果，讓不少網(wǎng)友點贊。很多人認為，這是*“中國式過馬路”的好辦法。與此同時，也有人質(zhì)疑，這種曝光個人信息的方式，是否涉嫌泄露個人隱私？算不算法外之罰？濟南交警有關(guān)負責(zé)人說，在系統(tǒng)安裝之前，曾與法制部門專門研究過個人隱私問題，得出的結(jié)論是，公共利益大于個人利益，通過曝光一部分人警醒眾人，達到保障出行人員權(quán)益的目的。
深圳：“馬路機器人”一分鐘實現(xiàn)隔離切換
深南大道南新路至南山大道路段，是往來寶安區(qū)和南山區(qū)車輛的重要轉(zhuǎn)換節(jié)點，有著顯著的潮汐現(xiàn)象。深圳交警為了更好地疏導(dǎo)早晚高峰交通，在深南大道*全國首條“會走路”的潮汐車道，交警只要按按手里的遙控器，就可1分鐘內(nèi)實現(xiàn)潮汐車道的隔離切換。
這條“會走路”的潮汐車道創(chuàng)新亮點在于遙控護欄的引進，它形似普通護欄，但底部電機帶動4個滑輪，只要插上電源，護欄就可以隨著遙控器指揮進行橫向移動，在1分鐘內(nèi)實現(xiàn)潮汐車道的隔離切換。同時還具有智能障礙識別技術(shù)，能夠檢測到護欄變道過程中遇到的障礙物。
在高德地圖發(fā)布的《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》中，排名靠前的十座城市，深圳不在其列。在2016年第二季度，深圳的擁堵排名*6，經(jīng)過一年的變化，深圳成為了不在*行列的一線城市，并且降至23名。多方面因素促使深圳城市擁堵出現(xiàn)了下降拐點，“馬路機器人”也是其中一份助力。
濟寧：行人過街自動警示系統(tǒng)
濟寧新投入使用的行人過街自動預(yù)警系統(tǒng)利用車載收音機、路口喇叭、路口LED顯示屏以及路口自動閃亮的警示地?zé)?，以聲、光、文字信息雙向提醒的形式，有效提醒機動車駕駛?cè)俗⒁馇胺铰房谛腥?，同時也對正在過馬路的行人進行提醒。具體來說，行人途經(jīng)安裝有智能系統(tǒng)的斑馬線時，300米開外的機動車車廂內(nèi)正在播放的廣播，便會被強制切換“注意讓行”的語音提醒。與此同時，路口不遠處的電子屏幕也會出現(xiàn)“避讓行人”的字樣，LED警示牌、裝有地?zé)舻陌唏R線也會同時發(fā)光，警示機動車避讓行人。
“行人過街自動警示系統(tǒng)及會車預(yù)警系統(tǒng)為行人提供了‘3重警示、3重守護’，尤其對于夜間行車的駕駛員來說，廣播、顯示屏、發(fā)光斑馬線實際應(yīng)用意義巨大。”濟寧市交警支隊高新區(qū)勤務(wù)大隊大隊長李云剛說，自6月1日建成投入使用以來，該系統(tǒng)有效整治、清除了沿線地區(qū)道路安全隱患，該路段未發(fā)生一起交通事故，受到了沿線居民的一致好評。
他山之石，可以攻玉
禮讓斑馬線或許是一個不經(jīng)意的行為，反映的卻是一個城市的文明程度，當我們的街頭，涌現(xiàn)出一幕幕機動車駕駛?cè)送＼囎屝腥讼刃?，行人向機動車微笑示意，整個城市似乎都變得溫柔了。對于“禮讓斑馬線”其他國家和先進地區(qū)都有哪些好的經(jīng)驗做法呢？
在新西蘭，為了突出斑馬線優(yōu)先路權(quán)的地位，特意區(qū)分了“斑馬線”與“燈控行人過街通道”的差異。例如，在有信號燈控制的地方，沒有橫向斑馬線，只有兩條縱向?qū)嵕€，用以標志行人過街通道的寬度，車輛按信號燈通行；而設(shè)有斑馬線的地方，不會設(shè)置信號燈，行人只要進入斑馬線區(qū)域，車輛必須停車。
在英國，為了防止行人亂闖紅燈，設(shè)計了不同種類的人行道。 在普通街區(qū)，行人需要觀察行人交通燈過馬路。在交通燈變綠的同時，會發(fā)出“嘀嘀”的聲音，并顯示綠燈，在這個時間段行人可以通過。在交通繁忙的街道上，街道兩邊有紅綠燈控制設(shè)備，過街行人在按下按鈕后，等待紅燈變綠，行人便可通過馬路。有的地方還設(shè)有“安全島”，即在路中間設(shè)置一塊兩邊有障礙物的安全地帶，可以供殘疾人士或嬰兒車在過馬路途中做短暫停留，不少行人也選擇從這里通過馬路。安全島沒有信號燈，只要沒車或自認為車速夠慢，行人就可以搶先通過。
結(jié)語：安防技術(shù)“亮劍”十字路口，能為道路安全規(guī)范注入了新鮮力量，擰緊十字路口安全閥，保證安全出行你我他。城市交通是城市文明的一面鏡子。一條斑馬線，承載著城市交通的安全與規(guī)范。通過此次盤點，我們得出的結(jié)論是：規(guī)范行人和非機動車交通安全舉措正在逐步實現(xiàn)常態(tài)化。為使城市道路安全的得到*，各地還需要強化職能，真正用好安防技術(shù)，讓安防技術(shù)實現(xiàn)良好的監(jiān)督作用。
(本文據(jù)中國臺灣網(wǎng)、深圳晚報、人民日報海外版、東方圣城網(wǎng)、交通言究社信息整理，中國安防展覽網(wǎng)整理)
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