【中國安防展覽網(wǎng) 新聞】前不久在百度AI大會上，百度公司董事長兼CEO李彥宏乘坐百度無人駕駛汽車開上了北京五環(huán)，隨后輿論關(guān)于無人駕駛汽車上路是否合法的熱議鋪展開來，據(jù)傳北京交通管理部門稱將會對此事進行調(diào)查。7月11日，李彥宏現(xiàn)身山西大學做了一場人工智能專題報告，對此首度做出回應：“未來無人車一定比人類司機更安全。”他表示：“有一天無人車能夠真的變成主流的時候，基本上大多數(shù)人生命就可以保留住，無論經(jīng)濟意義，還是社會意義都是非常大的。”
無人駕駛不可逆轉(zhuǎn) 各國出臺了什么相關(guān)法律？
只有適應法律的技術(shù)創(chuàng)新才是科學合理的創(chuàng)新，無人駕駛更不應該忽略法律規(guī)范。而現(xiàn)階段，各個國家的立法部門正在積極應對洶涌而至的無人駕駛浪潮，為人類出行安全保駕護航。
在美國，已有22個州通過了自動駕駛相關(guān)法律，或頒布自動駕駛相關(guān)行政命令;包括內(nèi)華達州、紐約州、密歇根州在內(nèi)的美國多個地區(qū)允許無人駕駛汽車上路測試。而在近期，美國國會正在制定全國性無人駕駛汽車法案，將可能取代各州自行出臺的相關(guān)規(guī)則，從而讓汽車制造商能夠更容易地對這項技術(shù)進行測試和部署。
在德國， 5月份的時候，德國議會通過了一項運輸部提出的法案，允許高度或全自動駕駛系統(tǒng)代替人類自主駕駛，給予其和駕駛?cè)送鹊姆晌恢?。該舉措使德國成為將自動駕駛汽車納入道路交通法規(guī)的國家。
在法國，2014年公布了無人駕駛汽車發(fā)展路線圖，并推動道路交通法律法規(guī)的修訂，滿足無人駕駛汽車上路的要求，并且向汽車生產(chǎn)商開放道路進行無人車試驗。2016年，法國政府正式批準外國汽車制造商在公路上測試自動駕駛汽車，在此之前，法國政府只允許本土汽車公司在道路上測試自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)。
在日本，早在2015年日本政府就醞釀針對自動駕駛汽車啟動立法。2016年，日本制定了自動駕駛普及路線圖，本首相安倍晉三曾聲明，將放寬無人駕駛汽車與無人機的相關(guān)法律法規(guī)，在2017年允許純自動駕駛汽車進行路試。而日本國土交通省則決定早將于2017年秋季制定有關(guān)在高速公路同車道行駛的自動駕駛安全法規(guī)。針對自動駕駛汽車引發(fā)事故的責任所屬問題，從2017年4月起，把自動駕駛期間的交通事故列入汽車保險的賠付對象，據(jù)悉這是日本國內(nèi)*以自動駕駛為對象的保險。
在英國，早在自2015年2月份就宣布，允許在英國進行無人駕駛汽車實際道路測試，是歐洲個批準無人駕駛汽車道路測試的國家。英國政府計劃于2017年開始在高速公路上測試無人駕駛汽車，同時該國將清除束縛自動駕駛車的法規(guī)，其中包括交通規(guī)則，以及駕駛員必須遵守的政策法規(guī)。
在中國，國務院2015年就印發(fā)了《中國制造 2025》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入未來十年國家智能制造發(fā)展的重點領(lǐng)域，同年《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設方案》(版)出臺。但現(xiàn)行《道路交通安全法》中，尚沒有無人駕駛等相關(guān)內(nèi)容，關(guān)于無人駕駛汽車的相關(guān)的法律法規(guī)還沒有出臺。對此相關(guān)部門已經(jīng)開始了相關(guān)的立法準備工作。比如今年6月，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)封閉測試區(qū)啟動，車企有機會在模擬100種復雜道路狀況下進行測試。同樣在6月份，工信部網(wǎng)站正式對外發(fā)布《關(guān)于征求<國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)>(征求意見稿)意見的通知》，面向公眾征求意見，為期一個月?！兑庖姟分谐醪酱_立了95項無人駕駛標準。
放眼未來，人類汽車出行無人駕駛?cè)〈鷤鹘y(tǒng)駕駛模式，將不可逆轉(zhuǎn)。如何讓無人駕駛從研發(fā)、測試到應用各個環(huán)節(jié)規(guī)范在法律秩序內(nèi)，積極穩(wěn)妥地推進無人駕駛汽車行業(yè)的健康發(fā)展，將是對各國立法機構(gòu)的一大考驗。(原標題：無人駕駛上路 看各國立法部門都在忙些什么)
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