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在百度大張旗鼓布局無(wú)人車的時(shí)候阿里巴巴在做什么?
2017年08月01日 14:58:49來(lái)源:36氪點(diǎn)擊量:37604
導(dǎo)讀圍桿抬起又落下,車緩緩駛出停車場(chǎng)。車載系統(tǒng)接收到支付消息:已從綁定的賬戶中扣費(fèi)。這是阿里YunOS Auto系統(tǒng)近迭代的一項(xiàng)“無(wú)感支付”服務(wù)。通過與ETCP等停車場(chǎng)服務(wù)提供商合作
  【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 媒體導(dǎo)讀】圍桿抬起又落下,車緩緩駛出停車場(chǎng)。車載系統(tǒng)接收到支付消息:已從綁定的賬戶中扣費(fèi)。這是阿里YunOS Auto系統(tǒng)近迭代的一項(xiàng)“無(wú)感支付”服務(wù)。通過與ETCP等停車場(chǎng)服務(wù)提供商合作,預(yù)計(jì)年底占領(lǐng)全國(guó)超過4000個(gè)具備電子支付功能的停車場(chǎng),占市場(chǎng)總規(guī)模的50%。
 

 
  相比于百度大張旗鼓的“阿波羅計(jì)劃”,阿里巴巴在智能駕駛方向的布局顯得謹(jǐn)慎而低調(diào)。2015年3月,阿里、上汽共同出資10億元成立了一支“互聯(lián)網(wǎng)汽車”基金,同時(shí)投資成立了“斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”。“斑馬”成立后,接管了阿里YunOS Auto及上汽的團(tuán)隊(duì),繼承了雙方基因,志向是打造基于YunOS Auto系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)平臺(tái)。
 
  YunOS Auto目前還僅僅在上汽榮威、名爵8款車總共24個(gè)車型中搭載。也正因此,能夠真正享受到“無(wú)感支付”體驗(yàn)的車主還極為有限。斑馬網(wǎng)絡(luò)副總裁閆楓透露目前斑馬的活躍用戶在10多萬(wàn)數(shù)量規(guī)模。
 
  為此,斑馬正在加緊引入更多合作方。閆楓表示,過去1年,幾乎所有中國(guó)車廠的負(fù)責(zé)人都來(lái)拜訪過斑馬,其中還有不少大型跨國(guó)車企的高層,目前已經(jīng)有合作協(xié)議達(dá)成。只是從合作到生產(chǎn),還需要一段時(shí)間。
 
  停車支付
 
  閆楓認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)汽車未來(lái)的發(fā)展有兩個(gè)重要命題:人工智能算法、服務(wù)生態(tài)。二者結(jié)合的難度,在于通過算法預(yù)知用戶的行為,并向他們推送連貫場(chǎng)景內(nèi)符合出行需求的服務(wù)。在所有出行場(chǎng)景中,停車、加油/充電可能是高頻的需求。這也是斑馬選擇由此切入市場(chǎng)的原因。
 
  “這些體驗(yàn)不應(yīng)該讓你去考慮的。你應(yīng)該考慮從A點(diǎn)到B點(diǎn),這個(gè)輕松愉悅的事情就可以了。這些麻煩的事情應(yīng)該交給我們處理。”閆楓說。斑馬所設(shè)計(jì)的停車完整體驗(yàn)是:查找停車場(chǎng)并同步停車位的動(dòng)態(tài)信息,用戶預(yù)約車位,停車,無(wú)感支付。
 
  這中間容易實(shí)現(xiàn)的步驟是停車場(chǎng)信息的整合。阿里YunOS Auto與高德地圖合作,利用高德的底層數(shù)據(jù),目前已經(jīng)整合了大部分停車場(chǎng)信息。
 
  復(fù)雜的步驟是停車預(yù)約。由于停車位的流動(dòng)性比較強(qiáng),需要跟停車場(chǎng)的服務(wù)商深度合作。而服務(wù)商在這個(gè)領(lǐng)域的開拓實(shí)際上也比較早期。斑馬曾在項(xiàng)目初期,以數(shù)據(jù)采買的形式,與合作方在上海開通了8個(gè)試點(diǎn)停車場(chǎng)。但更多的服務(wù)商以及更深層次的合作還有待打通。
 
  停車支付,來(lái)源于支付寶一項(xiàng)名為“空付”的技術(shù)。通過停車場(chǎng)出入口的攝像頭掃描車牌,就可直接從與用戶車牌號(hào)綁定的支付寶賬戶中扣款。為了追求“無(wú)感”的產(chǎn)品體驗(yàn),用戶確認(rèn)開通“智慧停車”的服務(wù)后,每次停車支付前不會(huì)再收到支付請(qǐng)求,但會(huì)在完成支付后收到系統(tǒng)推送的支付消息。
 
關(guān)鍵詞 物聯(lián)網(wǎng)智能交通停車
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