【中國安防展覽網(wǎng) 時事聚焦】有些問題來自“不經(jīng)意”。比如，剛看到“逃票”、“家長掩護(hù)”、飛機(jī)被迫清艙等關(guān)鍵詞，我們會想到什么？無語，鉆空子，不守規(guī)則，這些詞或許就像點擊后自動蹦出的彈窗。但這類譴責(zé)，可能是基于無本之木。
18日，民航局回應(yīng)了首都機(jī)場“逃票”事件，回應(yīng)主要包括兩點：一是，經(jīng)調(diào)查，五名旅客系兩名成人和三名兒童。旅客均是乘坐飛機(jī)，誤以為1.2米以下兒童不用購買機(jī)票，無故意逃票行為，不構(gòu)成違法*行為。二是，當(dāng)日由于天氣原因，航班已有延誤。在延誤的5小時中，由于未購票而導(dǎo)致的延誤約1.5小時。造成“逃票”現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是安檢員“以為登機(jī)牌在家長手里，就讓小孩過去了”，故5名乘客“無故意逃票行為，不構(gòu)成違法*行為”。這個調(diào)查結(jié)論，總算為涉事的老少5人挽回了一點名譽上的損失。
再聯(lián)想到事件曝光后，“飛機(jī)逃票背后的‘N宗罪’”、“掩護(hù)孩子逃票的家長：如何用幾百塊毀掉一個孩子”等等網(wǎng)絡(luò)新聞和評論中出現(xiàn)的一邊倒的嘲笑和指責(zé)，小編不禁感到心寒。這種現(xiàn)象出現(xiàn)的表面原因是對航空安全的敏感，深一層問題是網(wǎng)絡(luò)傳播思維慣性，夸大民眾素質(zhì)問題。更大的問題，是它背后包含的歧視眼光，是站在道德制高點上的洋洋自得，對社會發(fā)展中落后者的無視和鄙夷，以及對普通人有罪推定的思維方式。
每每看到此類新聞，小編都想提筆與噴子大戰(zhàn)三百回合以抒胸中郁氣，卻又次次作罷。畢竟，說服他一次也不能改變他的思維定式；畢竟，做不到穿過網(wǎng)線按著他的腦袋臉滾鍵盤；畢竟，網(wǎng)絡(luò)信息繁雜，人分三六九等；畢竟，智力優(yōu)越感、素質(zhì)優(yōu)越感太多，才顯得溫情、善意與尊重事實的精神彌足珍貴。事已至此，小編只希望被網(wǎng)友曝光的老少5人在眾目睽睽下局促尷尬的場景不會重現(xiàn)，愿年幼的少年忘掉這個夏天。
那么，此次事件的責(zé)任主要在誰呢？很明顯，這是安檢的責(zé)任。事實上，雖然機(jī)場安檢安防的力度連年上升，但仍存在著巨大的漏洞，這些漏洞對安防行業(yè)可謂是一種機(jī)遇。
人臉識別發(fā)展迅猛 成機(jī)場安檢
人臉識別作為一種生物識別手段，以其快速、無感、兼容性強(qiáng)受到眾多行業(yè)的關(guān)注，有著強(qiáng)烈安防需求的機(jī)場當(dāng)然也不例外。人臉識別在機(jī)場的應(yīng)用國內(nèi)與國外的差距十分微小，甚至略微國外。
到目前為止，人臉識別在機(jī)場應(yīng)用的過程從整體上可以分為兩個階段：個階段是以人臉識別技術(shù)從實驗室向機(jī)場落地的試探，經(jīng)過近7年的探索。第二個階段是深度學(xué)習(xí)介入后，識別率大幅上升，機(jī)場從試點到大規(guī)模應(yīng)用的3年多。
2009年，北京首都機(jī)場啟用人臉識別系統(tǒng)，用于員工身份核驗，是國內(nèi)使用人臉識別技術(shù)的機(jī)場。2013年1月，中國臺灣桃園機(jī)場將人臉識別用于出入境自助通關(guān)，是國內(nèi)將人臉識別技術(shù)應(yīng)用在入出境管理的機(jī)場。大陸將人臉識別技術(shù)應(yīng)用于出入境自助通關(guān)的是沈陽桃仙機(jī)場。
2014年，“*事件”中，兩名乘客使用刑警組織數(shù)據(jù)庫里的失竊護(hù)照登上一架航班，讓人們對有關(guān)證件檢查與身份核驗的程序感到十分擔(dān)心。這再次促使機(jī)場和航空公司對生物識別技術(shù)的應(yīng)用重視起來，人臉識別技術(shù)至少可以在視頻監(jiān)控、安檢、登機(jī)環(huán)節(jié)分級校對身份。
此時，2006年重新興起的深度學(xué)習(xí)開始取得突破，識別效果飛速上升，國內(nèi)以曠視“Face++”為的人臉識別技術(shù)從實驗室走向了業(yè)界。強(qiáng)烈的需求和較好的識別性能，促使了民航總局和機(jī)場開始對人臉識別技術(shù)的大規(guī)模落地進(jìn)行嘗試。以下為國內(nèi)部分機(jī)場上線人臉識別技術(shù)情況一覽：
進(jìn)入2017年，應(yīng)用人臉識別技術(shù)的機(jī)場急劇增加，呈現(xiàn)井噴態(tài)勢，但值得注意的是，大部分還是將其用于安檢通關(guān)，表明機(jī)場對這項新技術(shù)的應(yīng)用相當(dāng)謹(jǐn)慎，對其它場景的應(yīng)用呈觀望和試用態(tài)度。
機(jī)場安檢中人臉識別技術(shù)的落地應(yīng)用
目前人臉識別技術(shù)按不同標(biāo)準(zhǔn)主要分為這幾種。
大家表面上看到的安檢登機(jī)其實不止是安檢登機(jī)，還有很多隱藏在背后的識別技術(shù)在運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在大部分機(jī)場是主要是將人臉識別技術(shù)用來做安檢通關(guān)，下面以國內(nèi)全面應(yīng)用人臉識別技術(shù)的機(jī)場——銀川機(jī)場為例，來大致說一下人臉識別在機(jī)場應(yīng)用。
人臉識別在機(jī)場上分為很多應(yīng)用，這里需要不同類型的人臉識別技術(shù)。
1、人證比對場景這種場景主要應(yīng)用1:1，通過*或機(jī)票，進(jìn)行配合非配合識別。
典型的應(yīng)用為安檢口檢查，自助登機(jī)。你進(jìn)入機(jī)場到登機(jī)的時候，其實機(jī)場已經(jīng)通過層層人臉識別技術(shù)檢查過你是否為本人。
2、動態(tài)人臉識別場景這種場景主要應(yīng)用1：N，通過與底庫注冊照片比對，從千萬人之中找到你，這種場景一般為非配合識別，無感知通過可以讓用戶體驗得到極大提升。該場景主要用在黑名單布控，VIP識別。
當(dāng)然，其他應(yīng)用場景也很多，但無外乎是這幾種分類，比如軌跡追蹤，人員頻次檢測，綠色通道。
人臉識別技術(shù)解決了哪些問題
1、機(jī)場安全
通過系統(tǒng)的建設(shè)將進(jìn)一步提高機(jī)場事前預(yù)防能力，變被動為主動。機(jī)場動態(tài)布控系統(tǒng)實現(xiàn)“黑名單”主動預(yù)警，主動防御。人證合一檢測系統(tǒng)能夠從根本遏制不法分子企圖通過冒用證件、偽造證件等途徑混入機(jī)場控制區(qū)的違法行為。登機(jī)口旅客人臉識別彌補(bǔ)了傳統(tǒng)機(jī)場安防系統(tǒng)中“換牌登機(jī)”的漏洞，同時也避免出現(xiàn)旅客上錯飛機(jī)的現(xiàn)象。
2、機(jī)場服務(wù)體驗
面對日益增加的旅客吞吐量，機(jī)場服務(wù)面臨挑戰(zhàn)。通過以人臉識別技術(shù)為抓手，平臺數(shù)據(jù)分析為核心，衍生出多種機(jī)場服務(wù)功能應(yīng)用(如VIP識別、綠色通道等)，在提升機(jī)場服務(wù)品質(zhì)的同時，減輕機(jī)場工作人員的重復(fù)性服務(wù)工作，提率。
3、機(jī)場內(nèi)部管理
運用人臉識別技術(shù)，增強(qiáng)機(jī)場自身內(nèi)部管理。工作人員人臉信息與證件預(yù)留照片比對通過后放行，杜絕冒用工牌的現(xiàn)象發(fā)生。
4、奠定大數(shù)據(jù)應(yīng)用基礎(chǔ)
系統(tǒng)通過在進(jìn)行人臉檢測的同時，可以將機(jī)場旅客的各類信息以旅客人臉為核心有機(jī)串聯(lián)，針對單個個體形成較為完善的數(shù)據(jù)信息。為機(jī)場后期的大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，智慧機(jī)場的建設(shè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建設(shè)。
總結(jié)
近幾年各種劫機(jī)、襲機(jī)、爆炸等恐怖事件頻繁發(fā)生，給機(jī)場安防帶來了巨大壓力，而安檢作為登機(jī)前的重要程序，其地位不言而喻。隨著客流量的增大，機(jī)場服務(wù)面臨挑戰(zhàn)，利用現(xiàn)有的高新技術(shù)及設(shè)備提升機(jī)場安檢力度和服務(wù)能力為重中之重。
原標(biāo)題 逃飛機(jī)票”大反轉(zhuǎn) 不被打臉靠刷臉
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