【中國安防展覽網(wǎng) 城市在線】在廣東省第十二次*開幕式上，同志作報告時指出，過去五年，廣東交通建設(shè)突飛猛進，實現(xiàn)縣縣通高速，全省高速公路通車總里程達7673公里，躍居，其中新增里程2624公里，大部分位于粵東西北地區(qū)，粵東西北地區(qū)交通條件發(fā)生根本性改變。未來五年，廣東要建設(shè)面向未來的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施。加快建設(shè)覆蓋全省、通達全國、連通世界的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。同時也要完善珠三角連通粵東西北的交通網(wǎng)絡(luò)。要以快速便捷的交通為紐帶，把粵東西北與珠三角更緊密地連接起來。來自交通主管部門和建設(shè)單位的省黨代表介紹了廣東交通規(guī)劃建設(shè)情況，不少省黨代表也給廣東未來交通發(fā)展出謀劃策。
廣東交通建設(shè)突飛猛進 未來將完善綜合運輸網(wǎng)
報告指出，廣東要建設(shè)高速公路大通道，形成“十縱六橫兩環(huán)”高速公路骨干網(wǎng)，通車里程超過1萬公里。打造“五縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)市市通高快速鐵路，加快發(fā)展城市和城際軌道交通。適應(yīng)航空客運大眾化、公交化的需要，推進民用機場和通用航空項目建設(shè)，強化廣州白云機場樞紐地位，提升深圳寶安機場化水平，形成珠三角地區(qū)五大干線機場、粵東西北地區(qū)四大支線機場協(xié)同發(fā)展的機場群。以廣州港、深圳港為，優(yōu)化全省港口資源配置，強化港口集疏運體系建設(shè)，打造兩大樞紐港區(qū)。
完善珠三角連通粵東西北的交通網(wǎng)絡(luò)。要以快速便捷的交通為紐帶，把粵東西北與珠三角更緊密地連接起來。推進高快速交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進一步縮短粵東西北與珠三角的時空距離，形成以珠三角核心城市為中心的全省2小時經(jīng)濟圈。落實珠三角交通一體化規(guī)劃，推動城際交通公交化發(fā)展，密切珠江口東西兩岸交通聯(lián)系，加強跨區(qū)域路網(wǎng)銜接，打通市域斷頭路，構(gòu)建珠三角1小時生活圈。粵東西北地區(qū)要完善高速公路主干道與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城市新區(qū)的連接，加強縣、鎮(zhèn)與中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系，推動城鎮(zhèn)客運班線與城市公交、鎮(zhèn)村公交對接，密切城鄉(xiāng)聯(lián)系。
省黨代表、省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜：
“廣東將進一步完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)”
同志作報告時指出，過去五年，廣東交通建設(shè)突飛猛進，實現(xiàn)縣縣通高速，全省高速公路通車總里程達7673公里，躍居，其中新增里程2624公里，大部分位于粵東西北地區(qū)，粵東西北地區(qū)交通條件發(fā)生根本性改變。
省黨代表、省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜表示，廣東省促進粵東西北地區(qū)振興發(fā)展的決定，特別是“縣縣通高速”戰(zhàn)略的制定，非?？茖W且符合實際。“近年來，在省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)下，我們舉全省交通系統(tǒng)之力，圓滿完成既定高速公路建設(shè)計劃，實現(xiàn) 縣縣通高速 目標。要特別感謝各地市的市委、市政府和人民群眾的大力支持，還有省直各有關(guān)部門的通力配合，這是我們廣東真抓實干的結(jié)果。”
李靜表示，按照對廣東工作的批示精神，以及省*確定的新的發(fā)展目標任務(wù)，接下來廣東交通系統(tǒng)將加快構(gòu)建高快速交通網(wǎng)，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)保障作用。到2020年，基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務(wù)全國、連通世界的綜合交通運輸體系：公路通車總里程達25萬公里，高速公路1.1萬公里；高等級航道里程達1400公里；億噸大港達8個，港口貨物年通過能力達20億噸。
他介紹，廣東高速公路建設(shè)將全力加快，打好高速公路建設(shè)三年攻堅戰(zhàn)，建成外通內(nèi)連、協(xié)調(diào)均衡的全省高速公路網(wǎng)。重點加快建設(shè)出省通道、珠三角連接粵東西北地區(qū)的快速通道，以及連接珠江東西兩岸的跨江通道，更好服務(wù)于城市擴容提質(zhì)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)。
同時，也要加強普通國道、省道建設(shè)養(yǎng)護，實施瓶頸路段改擴建，規(guī)劃建設(shè)好廣東濱海公路。加快交通基本公共服務(wù)均等化，尤其要把農(nóng)村公路的建設(shè)作為重中之重，完成好“四好農(nóng)村路”建設(shè)，實現(xiàn)“村村通客車”目標。各種交通規(guī)劃布局和銜接也將加強，促進多種交通運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步構(gòu)建綜合交通運輸運行協(xié)調(diào)機制，提升交通現(xiàn)代化水平。
港航業(yè)發(fā)展方面，貫徹落實“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，實施海運強省戰(zhàn)略，加快交通運輸互聯(lián)互通。完成西江、北江等干線航道擴能升級，優(yōu)化整合全省港口資源，打造粵港澳大灣區(qū)門戶樞紐和港口群，發(fā)揮外向型經(jīng)濟帶動作用。
創(chuàng)新行業(yè)服務(wù)治理能力也要兼顧。李靜表示，將以“互聯(lián)網(wǎng)+”為抓手，以大數(shù)據(jù)為平臺，推進“互聯(lián)網(wǎng)+綜合交通”深度融合發(fā)展；夯實黨風廉政建設(shè)，完善交通陽光政務(wù)監(jiān)督機制，打造廣東陽光交通、滿意交通，讓群眾在交通發(fā)展中有更多的獲得感。
省黨代表、省交通集團黨委書記、董事長鄧小華：
“全力保障深中通道、虎門二橋如期建成”
一直以來，廣東省交通集團就是全省高速公路建設(shè)的骨干力量，在未來交通路網(wǎng)優(yōu)化建設(shè)中，仍將起到主力軍作用。
備受注目的深中通道和虎門二橋就由省交通集團承擔建設(shè)任務(wù)。出席此次省*的代表，省交通集團黨委書記、董事長鄧小華表示，經(jīng)濟發(fā)展要交通先行，目前珠江口只有虎門大橋一條過江通道，港珠澳大橋?qū)⒂谀甑捉ǔ赏ㄜ?，虎門二橋和深中通道的建設(shè)也十分迫切。
“珠江東岸工業(yè)密集，但土地要素緊缺，可開發(fā)空間很小，而西部還有很大開發(fā)空間，中山、江門甚至肇慶、陽江，都等著東部來帶動發(fā)展?，F(xiàn)在東西兩岸差距還很大，西部沿海高速經(jīng)營了十幾年車流還沒有達到設(shè)計流量，東岸的廣深高速公路卻車流超飽和，可見珠江東岸經(jīng)濟多活躍。”鄧小華表示，虎門二橋和深中通道將真正縮短珠江東西兩岸的時空距離。尤其深中通道建成后，中山到深圳只需要20分鐘時間，“對于深圳寶安機場來說，預(yù)計將會迎來更多中山的市民出行。”
“省交通集團將全力保障深中通道、虎門二橋如期建成。”鄧小華介紹，虎門二橋是連接珠江兩岸的重要過江通道，包含2座超千米的跨江特大橋，其中坭洲水道橋建成后將成為世界跨度的鋼箱梁懸索橋。為使虎門二橋按計劃建成，這幾年參與建設(shè)的工作人員除了雨天和黑夜為避免影響大橋質(zhì)量安全沒有施工外，其他時間都是全力以赴，過年過節(jié)也沒有休息。省交通集團在組織、設(shè)備和資金投入方面也給予全面保證，爭取虎門二橋能于2019年5月份貫通。
“在地質(zhì)環(huán)境、施工標準等方面，深中通道的技術(shù)難度都比港珠澳大橋更大。”作為超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，深中通道建設(shè)條件復(fù)雜，技術(shù)難度極大，具有“超寬、深埋、變寬”等技術(shù)特點的雙向八車道海底沉管隧道在世界上并無先例，開創(chuàng)性與挑戰(zhàn)性。此外，主跨1666米的海中大跨徑懸索橋，人工島大圓筒在花崗巖地層中振沉與止水都有著的工程難度挑戰(zhàn)。“我們會千方百計克服困難，將盡量縮短工期，爭取早日實現(xiàn)通車目標。”鄧小華介紹，5月1日，深中通道西人工島鋼圓筒順利扎根珠江，目前項目關(guān)鍵性工程都已開工，控制性主體工程爭取年底全面開工。
粵東西北也是省交通集團的“主戰(zhàn)場”。目前，全省高速公路通車里程7673公里，省交通集團經(jīng)營管理的高速公路占據(jù)其中67%的份額。同志所作報告中指出，過去五年，全省高速公路新增里程2624公里，大部分位于粵東西北地區(qū)，粵東西北地區(qū)交通條件發(fā)生根本性改變。
鄧小華介紹，2015年通車的后11個“縣縣通高速”項目中，有10個都是省交通集團投資建設(shè)的。“可以說，珠三角與粵東西北的高速公路大通道已經(jīng)打通，接下來就是要落實報告中 完善珠三角連通粵東西北的交通網(wǎng)絡(luò) 要求。”他表示，要完成報告提出的高速公路通車里程超過1萬公里的目標，全省還要新建2000多公里路段，其中省交通集團承建的項目已經(jīng)全面開工。
此外，為突破粵西交通瓶頸，省交通集團所屬的廣州至湛江高速公路將全線分段進行八車道改擴建，其中廣佛、佛開謝邊至三堡段已擴建完成，佛開高速南段(即三堡至水口段)5月7日全面開工，開陽、陽茂、茂湛改擴建工程力爭早日開工。
省黨代表、潮州市常務(wù)副市長張傳勝：
只有路通了，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級才會有出路”
“同志在省第十二次*報告里提到 建設(shè)面向未來的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施 ，要求 加快建設(shè)覆蓋全省、通達全國、連通世界的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系 ，這給了我們潮州極大的信心。”省黨代表、潮州市常務(wù)副市長張傳勝表示，按照省委、省政府促進粵東西北地區(qū)振興發(fā)展的戰(zhàn)略部署，潮州市近年來緊扣振興發(fā)展“三大抓手”，堅持“交通先行”的發(fā)展思路，在交通基礎(chǔ)設(shè)施提升方面取得顯著成績。
據(jù)張傳勝介紹，單就高速公路而言，兩年前，潮州的高速公路通車里程僅52公里，全省排名倒數(shù)。“目前，潮州高速公路通車里程有近65公里，雖然在全省的排名依然靠后，但三個在建項目都將于近期通車，潮州的高速公路網(wǎng)絡(luò)正在發(fā)生巨變。”張傳勝稱，長約64.5公里的寧莞高速粵閩界至潮州古巷段計劃在今年建成通車，而到2020年，長約55.5公里的大潮高速公路潮州段和長約20公里的潮汕環(huán)線高速公路潮州段也將建成通車，預(yù)計屆時潮州高速公路通車里程將達到260公里。
“只有路通了，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級才會有出路。”張傳勝感慨地說，潮州擁有悠久的歷史文化，有美麗的自然風光，旅游資源豐富，交通建設(shè)滯后一直制約潮州旅游業(yè)進一步發(fā)展，“以前一直靠不銹鋼制品、食品加工、陶瓷等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，后來實施轉(zhuǎn)型升級，想引進新興產(chǎn)業(yè)也困難，交通發(fā)展滯后給招商引資帶來許多障礙。”
張傳勝表示，近兩年來，高速公路建設(shè)進度加快，廈深高鐵也建成通車，潮州與珠三角地區(qū)的距離正在逐步縮短。“目前潮州出省通道僅有1條沈海高速，今年寧莞高速粵閩界至潮州古巷段通車后，我們就又多了一條出省通道。同時，大潮高速、潮汕環(huán)線高速、梅潮高速建成后，潮州與周邊城市的聯(lián)系也將進一步密切，無論是旅游業(yè)，還是新興產(chǎn)業(yè)，都呈現(xiàn)蓬勃興起的趨勢。
除了在建設(shè)四通八達的高速公路網(wǎng)，潮州還正在擴建潮州港，在建港亞太通用碼頭一期工程、潮州港公用航道一期工程以及擴建貨運碼頭，努力打造港口工業(yè)新城和閩粵合作的先行區(qū)。“潮州正在推動農(nóng)業(yè)對外開放合作試驗區(qū)落地潮州，這對航運交通提出了更高的要求。”張傳勝表示，潮州港是粵東地區(qū)條件比較優(yōu)越的深水港，除了正在進行港口基礎(chǔ)設(shè)施提升，在建的大潮高速和規(guī)劃中的潮州港疏港鐵路都將擴大潮州港的輻射范圍。
省黨代表、佛山市城市規(guī)劃設(shè)計研究院主任規(guī)劃師何云：
“支線機場建設(shè)可疏散白云機場客流”
報告中提到，廣東要打造”五縱兩橫“高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)市市通高快速鐵路，加快發(fā)展城市和城際軌道交通。省黨代表、佛山市城市規(guī)劃設(shè)計研究院主任規(guī)劃師何云認為，目前廣東正在推進廣佛同城，佛山更是提出廣佛同心參與競爭，而這其中重要的就是軌道的對接。
“近期廣佛之間已經(jīng)規(guī)劃并建成多條軌道，并且已形成了從北到南縱向深入的軌道網(wǎng)，這不管對于廣州還是佛山都是非常重要的。”何云提到，目前南海三山新城正在打造粵港澳服務(wù)示范區(qū)，其工作的推進就需要軌道路網(wǎng)作為保障。
廣東規(guī)劃在珠三角建立城市群，這一點對各地市都是一次機遇。何云稱，從規(guī)劃的思路來看首先就是要通過交通路網(wǎng)來將幾個片區(qū)連通起來，包括港珠澳大橋、深中通道都是試圖將珠三角東西兩岸打通，“過去一段時間，珠江東岸占據(jù)區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展態(tài)勢相比西部更強，但以后的發(fā)展空間一定是要向西的，所以也是先通過路網(wǎng)建立二者的關(guān)系”。
何云還特別注意到，報告提到要形成珠三角地區(qū)五大干線機場、粵東西北地區(qū)四大支線機場協(xié)同發(fā)展的機場群，而支線機場建設(shè)與佛山密切相關(guān)。
“云南在很多縣城都有很多支線機場，這一點廣東相對做得不夠。”何云認為，報告對于交通的定位都是站在珠三角或更高層面的區(qū)域去思考的，支線機場應(yīng)該是區(qū)域性機場的補充，目前白云機場飽和度非常高，急需支線機場補充疏散客流，滿足空港的需求。而機場的建設(shè)服務(wù)水平也是考驗珠三角是否達到城市群目標的一個考量。(原標題：未來廣東交通 覆蓋全省、通達全國、連通世界)
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