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宜昌市慢行系統(tǒng)建立倡導(dǎo)綠色低碳出行

2017年05月12日 09:34:57來(lái)源：三峽日?qǐng)?bào)點(diǎn)擊量：36618

導(dǎo)讀倡導(dǎo)綠色出行，就是倡導(dǎo)人們?cè)诔鲂泄ぞ叩倪x擇上優(yōu)先考慮公共汽車(chē)、自行車(chē)等慢行交通系統(tǒng)。慢行交通真的“慢”嗎？選擇公共交通出行是否便捷舒適？經(jīng)過(guò)親身體驗(yàn)，可以感受到，隨著四通八達(dá)

　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 城市在線】倡導(dǎo)綠色出行，就是倡導(dǎo)人們?cè)诔鲂泄ぞ叩倪x擇上優(yōu)先考慮公共汽車(chē)、自行車(chē)等慢行交通系統(tǒng)。慢行交通真的“慢”嗎？選擇公共交通出行是否便捷舒適？經(jīng)過(guò)親身體驗(yàn)，可以感受到，隨著四通八達(dá)、便捷連續(xù)的宜昌慢行系統(tǒng)的建立，安全舒適、人性化的交通環(huán)境形成，綠色低碳出行正在成為一種生活的時(shí)尚與潮流。

宜昌市慢行系統(tǒng)建立倡導(dǎo)綠色低碳出行

　　體驗(yàn)一：慢行交通系統(tǒng)其實(shí)速度并不慢

　　從人流密集的五一廣場(chǎng)到城區(qū)旅游廣場(chǎng)沒(méi)有直達(dá)公交，要抵達(dá)目的地，需在終點(diǎn)站再步行500米距離。比起自駕或搭乘的士，常走這段路的市民張仕輝有新的選擇：先坐B(niǎo)1路到古佛寺，再在位于古佛寺公交站附近的公共自行車(chē)租賃點(diǎn)租借一輛自行車(chē)，“接力”完成余下路程。

　　在張仕輝提示下，我們親身體驗(yàn)了這一路線。上午10時(shí)15分，在五一廣場(chǎng)BRT公交站搭乘B1路出發(fā)，經(jīng)過(guò)3個(gè)紅燈等候后，于10時(shí)42分抵達(dá)古佛寺站。一下車(chē)，就看到距離不到20米的公共自行車(chē)租賃點(diǎn)。完成租借后，根據(jù)導(dǎo)航提示順利騎行至旅游廣場(chǎng)附近，抵達(dá)時(shí)間為10時(shí)51分。

　　整趟行程，除去在起點(diǎn)站候車(chē)及租車(chē)的時(shí)間，共耗時(shí)33分鐘，比“高德導(dǎo)航”預(yù)估的時(shí)間還少5分鐘。而同一時(shí)間相同起點(diǎn)駕車(chē)出發(fā)的張仕輝抵達(dá)目的地的時(shí)間為26分鐘。“事實(shí)上，遇到上下班或節(jié)假日交通高峰期，這樣走比開(kāi)車(chē)要快。”張仕輝說(shuō)。

　　慢行不“慢”。如今，快速公交線路已經(jīng)成為眾多市民出行的，而為滿足市民“后一公里”的出行需要，在BRT的基礎(chǔ)上，宜昌城建控股集團(tuán)在城區(qū)新建的了公共自行車(chē)系統(tǒng)，一期28個(gè)站點(diǎn)覆蓋了整個(gè)中心城區(qū)。

　　體驗(yàn)二：公交新能源車(chē)成為城市“新名片”

　　作為慢行交通系統(tǒng)的重要載體之一，公交車(chē)的“味道”往往就是一座城市的氣質(zhì)所在。這座城市對(duì)市民的體貼程度、對(duì)環(huán)境污染的容忍程度，以及對(duì)城市品質(zhì)的水平和細(xì)節(jié)要求，都能從公交車(chē)中得到體現(xiàn)。

　　隨著宜昌BRT的建成運(yùn)行，108臺(tái)BRT新能源車(chē)在宜昌正式“上線”，開(kāi)啟了公共交通低碳排放新模式。在體驗(yàn)了3路雙開(kāi)門(mén)混合動(dòng)力新能源車(chē)后發(fā)現(xiàn)，綠色出行，不再僅停留在概念上。

　　隨著公交平穩(wěn)啟動(dòng)，明顯感覺(jué)到以往轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)聲減弱了，車(chē)內(nèi)部件、物品的震動(dòng)都很小。當(dāng)班司機(jī)黃興說(shuō)，如此高的穩(wěn)定性來(lái)源于車(chē)輛強(qiáng)勁的電池組件。“越是遇到擁堵慢行，車(chē)輛的節(jié)能表現(xiàn)以及乘客的舒適度就更加突出。”黃興說(shuō)。

　　除了乘坐舒適，還了解到，在環(huán)保方面，公交新能源比傳統(tǒng)能源車(chē)輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，每天可減少216ppm的硫排放。此外，新能源公交車(chē)每公里能耗比普通公交車(chē)節(jié)省0.6元左右的成本，整個(gè)車(chē)輛生命周期下來(lái)，將節(jié)約一筆不小開(kāi)支?？梢韵胂?，隨著新能源車(chē)進(jìn)一步推廣普及，這座城市“流動(dòng)的窗口”將添上一枚亮麗的綠色“新名片”。

　　體驗(yàn)三：綠道小脈絡(luò)疏通交通大肌體

　　綠色出行，觀念是根本，環(huán)境優(yōu)化是保障。宜昌在城市規(guī)劃建設(shè)中，探索打造城市綠道網(wǎng)格，讓一條條延伸的綠道方便人們低碳綠色出行。

　　踏著公共自行車(chē)，從至喜長(zhǎng)江大橋位于江北的橋基處出發(fā)，沿磚紅色自行車(chē)專用道沿江而下，一路上風(fēng)光旖旎，綠樹(shù)蔥蘢。濱江公園、鎮(zhèn)江閣、夷陵長(zhǎng)江大橋……與這些滿載城市記憶的風(fēng)景共同收納眼底的，還有遠(yuǎn)處如黛的山巒，近處游人的笑靨。

　　如今，這樣美好的體驗(yàn)，正在隨著城市綠道的進(jìn)一步建設(shè)、補(bǔ)充和完善，影響著越來(lái)越多市民的出行方式。為解決快慢交通沖突、慢行群體行路難等問(wèn)題，宜昌在老城區(qū)道路改造和新城區(qū)建設(shè)中，增設(shè)步行道和自行車(chē)道，形成連接通暢的微循環(huán)系統(tǒng)。

　　其中，長(zhǎng)13公里的濱江綠道一期工程作為城區(qū)條以自行車(chē)為主體的專用道，在引導(dǎo)市民優(yōu)先利用公共交通和非機(jī)動(dòng)車(chē)出行，有效緩解城市交通擁堵上起到了舉足輕重的作用。

　　“綠道不僅是城市顏值所在，更是市民提升生活品質(zhì)所求，城市綠色發(fā)展所需。”工作人員介紹，截至目前，我市已建成包括BRT 一號(hào)線沿線22.8公里、運(yùn)河沿線10.3公里、濱江綠道8公里在內(nèi)的中心城區(qū)綠道13條，總長(zhǎng)度108公里。預(yù)計(jì)到2018年，宜昌市將實(shí)現(xiàn)市域綠道全覆蓋。

關(guān)鍵詞智能交通綠色出行交通

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