【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】得益于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，人類打破了各自獨(dú)立、封閉的生活，出入口控制的發(fā)展也呈現(xiàn)出“由點(diǎn)到面”的趨勢(shì)。在控制人方面，門禁從機(jī)械防盜鎖過(guò)渡到了生物識(shí)別技術(shù)門禁系統(tǒng)，以及基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的智能門禁系統(tǒng)階段；在控制車輛方面，也經(jīng)歷了從車輛出入口安全防范管理到今天的智慧停車管理。未來(lái)出入口控制系統(tǒng)又將走向何方？
出入口控制系統(tǒng)組成
首先來(lái)了解下出入口控制系統(tǒng)的組成。出入口控制系統(tǒng)主要由目標(biāo)識(shí)讀部分、管理/控制部分、執(zhí)行部分、傳輸部分、相應(yīng)的管理軟件以及云服務(wù)器等組成。典型的系統(tǒng)如下圖：
出入口控制系統(tǒng)的組成
出入口控制系統(tǒng)有多種構(gòu)建模式。按其硬件構(gòu)成模式劃分，可分為一體型和分體型；按其管理/控制方式劃分，可分為獨(dú)立控制型、聯(lián)網(wǎng)控制型和數(shù)據(jù)載體傳輸控制型。
一體型出入口控制系統(tǒng)的各個(gè)組成部分通過(guò)內(nèi)部連接、組合或集成在一起，實(shí)現(xiàn)出入口控制的所有功能。
分體型出入口控制系統(tǒng)的各個(gè)組成部分，在結(jié)構(gòu)上有分開的部分，也有通過(guò)不同方式組合的部分。分開部分與組合部分之間通過(guò)電子、機(jī)電等手段連成為一個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)出入口控制的所有功能。
獨(dú)立控制型出入口控制系統(tǒng)，其管理/控制部分的全部顯示/編程/管理/控制等功能均在一個(gè)設(shè)備(出入口控制器)內(nèi)完成。
聯(lián)網(wǎng)控制型出入口控制系統(tǒng)，其管理/控制部分的全部顯示/編程/管理/控制功能不在一個(gè)設(shè)備(出入口控制器)內(nèi)完成。其中，顯示/編程功能由另外的設(shè)備完成。設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸通過(guò)有線和/或無(wú)線數(shù)據(jù)通道及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備實(shí)現(xiàn)。
出入口控制技術(shù)發(fā)展三個(gè)階段
出入控制系統(tǒng)應(yīng)該說(shuō)是安防行業(yè)貼合“防”字的設(shè)備，其他設(shè)備大多數(shù)是在威脅產(chǎn)生之后才發(fā)揮作用，而出入控制系統(tǒng)則相反。我國(guó)出入口控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)發(fā)展如今已經(jīng)不單單是道閘、防盜門之類這么簡(jiǎn)單，而是設(shè)計(jì)到一卡通、樓宇對(duì)講、生物識(shí)別等一系列具備“驗(yàn)證“功能的產(chǎn)品。據(jù)分析，我國(guó)出入口控制技術(shù)主要經(jīng)歷以下階段：
1、人工管理階段：
2000年前國(guó)內(nèi)機(jī)汽車保有量不多，城市未出現(xiàn)停車難現(xiàn)象，加上當(dāng)時(shí)科技不發(fā)達(dá)，出入口基本采用人工管理，安排一個(gè)人進(jìn)行停車收費(fèi)，停車時(shí)間靠填單記錄，整個(gè)停車行業(yè)管理水平低下，根本談不上停車管理智能化。
2、智能化階段：
隨著我國(guó)車輛的大幅度增長(zhǎng)，人工收費(fèi)已不適應(yīng)社會(huì)需求。1995年中國(guó)內(nèi)地推出套接觸式IC卡簡(jiǎn)易停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，97年推出非接觸式IC卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，1999年推出帶車輛圖像對(duì)比的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和IC/ID兼容的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，21世紀(jì)初推出遠(yuǎn)距離ID卡不停車的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。我國(guó)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的身份識(shí)別經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單的磁卡、接觸式IC卡，到智能卡、電子標(biāo)簽、紙票、車牌自動(dòng)識(shí)別等多種方式，從過(guò)去單一身份識(shí)別方式到多種識(shí)別方式組合，如智能卡和車牌識(shí)別相結(jié)合，逐步提高了停車場(chǎng)的管理水平和安全性。
3、互聯(lián)網(wǎng)云停車階段：
近幾年，國(guó)內(nèi)汽車擁有量呈幾何級(jí)數(shù)向上快速增長(zhǎng)，至2015年底，汽車保有量已達(dá)1.72億輛。城市停車問(wèn)題凸顯，加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等的快速發(fā)展，給停車行業(yè)帶來(lái)了的機(jī)會(huì)，出入口控制智能化水平不斷提高。由于車牌識(shí)別率的提高，出入口控制技術(shù)逐步由車牌識(shí)別方式取代了IC卡取卡方式；車位引導(dǎo)系統(tǒng)逐步由無(wú)線超聲波技術(shù)向視頻識(shí)別技術(shù)發(fā)展；停車收費(fèi)方式由傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付逐步向自助繳費(fèi)、銀聯(lián)支付、PDA收費(fèi)、微信、支付寶等手機(jī)APP支付。
在出入口控制技術(shù)上，我國(guó)由于起步較晚，目前的整體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有差距，然而我國(guó)的市場(chǎng)需求非常之大，逐年上升。隨著科技的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，市場(chǎng)化進(jìn)程的加快，出入口控制行業(yè)智能化水平不斷提高。
未來(lái)出入口管理發(fā)展方向
人工智能管理
目前，大部分的企業(yè)和廠家已經(jīng)完成了從單一產(chǎn)品想系統(tǒng)集成化方面的轉(zhuǎn)型。未來(lái)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的推動(dòng)下，出入口管理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)將持續(xù)加速。出入口管理行業(yè)將不再是單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，而是考驗(yàn)企業(yè)綜合能力的競(jìng)爭(zhēng)。
另外，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接前端產(chǎn)品設(shè)備和智能管理平臺(tái)，構(gòu)建以云服務(wù)為核心的智能家庭、智能社區(qū)和智能商業(yè)區(qū)的社會(huì)化出入口管理生態(tài)圈，這樣由人工智能取代人工的管理方式，也將是出入口控制與管理未來(lái)的發(fā)展方向。
APP與第三方支付
通過(guò)手機(jī)APP解鎖通行，或是運(yùn)用于停車方面的預(yù)定車位，停車?yán)U費(fèi)以及反向?qū)ぼ嚨?，都是目前多?shù)企業(yè)嘗試在做的。盡管目前APP數(shù)量繁多且稂莠參雜，效果尚還不如人意，但也在不斷完善前進(jìn)中。
“第三方支付”已是金融服務(wù)行業(yè)的新興利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，未來(lái)業(yè)務(wù)空間巨大。運(yùn)用到出入口控制與管理之中，能為終端支付提供便捷、的服務(wù)基礎(chǔ)。
在線支付是終端消費(fèi)市場(chǎng)的較大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，快速、便捷而準(zhǔn)確的交易方式省時(shí)省力，令其廣受歡迎。目前，在線支付甚至已取代了傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付方式。
而現(xiàn)代化的出入口管理系統(tǒng)多應(yīng)用于小區(qū)、CBD商業(yè)區(qū)等場(chǎng)所，這些場(chǎng)所主要人群為白領(lǐng)和年輕群體。這些人群同時(shí)是“在線支付”的主力人群。這為出入口控制系統(tǒng)與第三方支付業(yè)務(wù)綁定提供了可行性。
電子車牌
電子車牌是未來(lái)智慧交通的重要發(fā)展點(diǎn)。利用RFID電子車牌作為車輛信息載體，由各路段的射頻識(shí)別讀寫器對(duì)車牌上數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集寫入，實(shí)現(xiàn)免停進(jìn)出。電子車牌有助于各類綜合交通管理，也對(duì)公共安全、刑偵的數(shù)據(jù)分析、查詢有著重大作用。
結(jié)語(yǔ)：出入口控制系統(tǒng)是安防的基本組成，與人們生活息息相關(guān)，其未來(lái)需求量不可估量。而在互聯(lián)網(wǎng)智能化的大環(huán)境驅(qū)使下，出入口控制系統(tǒng)技術(shù)提升要要以人為本，從滿足人們基本需求出發(fā)，才能保持行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。(本文據(jù)中國(guó)公共安全、千家智客、新浪、麥馳物聯(lián)整理)
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