【中國安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】在汽車領(lǐng)域內(nèi)，停車這一細(xì)分市場(chǎng)始終被認(rèn)為是萬億級(jí)的，尤其是一線城市，停車基本和住房一樣，屬于剛需。據(jù)中國城市智慧停車指數(shù)報(bào)告顯示，中國北上廣深四大超級(jí)城市平均停車泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停。毫無疑問，停車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)大蛋糕。
近日，中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)智能交通中心主任、江蘇省"333"高層次人才的王維鋒博士在2017第四屆城市停車治理論壇，全面闡述了城市智慧停車系統(tǒng)的框架模型、建設(shè)思路、以及應(yīng)用案例。以下為王維鋒演講實(shí)錄。
欲分萬億級(jí)市場(chǎng)一杯羹 智慧停車系統(tǒng)不破不立
首先是我們對(duì)停車問題的思考
在解決任何一個(gè)事情之前，我們必須要找到它的一些問題，或者痛點(diǎn)。停車問題實(shí)際上歸結(jié)起來有很多問題，涉及的主體主要是停車參與者包括停車駕駛員，包括停車管理者等。我們總結(jié)每一個(gè)開車的人可能在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中會(huì)遇到這么幾個(gè)關(guān)鍵詞。
停車苦不堪言；第二機(jī)動(dòng)車保有量本來是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的象征，但是給停車領(lǐng)域帶來了麻煩。這也就是靜態(tài)交通領(lǐng)域的一個(gè)城市病問題，降低城市生活品質(zhì)的一個(gè)主要因素。
還有一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的問題，上升到國家的層面。早期的時(shí)候國家在一些支柱產(chǎn)業(yè)里提倡老百姓擁有機(jī)動(dòng)車，我們大量發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，給目前城市停車帶來很多痛點(diǎn)。我們從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來講，一方面發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)有效管控這些購買車出行的方式和停車方式等一系列的問題，從微觀到宏觀都給我們社會(huì)治理帶來很多挑戰(zhàn)。
針對(duì)這些特點(diǎn)，在實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這些停車的問題總結(jié)下來主要有四個(gè)方面因素：
，停車設(shè)施規(guī)劃不合理，可能導(dǎo)致我們停車難的一些問題。第二，在規(guī)劃下，交通工程實(shí)施層面，包括智能定車系統(tǒng)、交通組織等有一些不合理或缺失的地方，也導(dǎo)致了上述的停車問題。
第三，品質(zhì)提升方面，實(shí)際很多靜態(tài)交通的出行，以前追求的是基本出行，基本停車方式，比如我可以不要智能停車，但是上升到更高的層次，智能停車服務(wù)給我們帶來的是一種更好的出行體驗(yàn)和生活品質(zhì)。這種品質(zhì)如果不好，可能會(huì)帶來很多信息不對(duì)稱，導(dǎo)致我們?cè)谲囄焕?、車位周轉(zhuǎn)、車位共享等方面帶來一系列問題。
第四，停車管理方面，停車管理我認(rèn)為所有的規(guī)劃、工程、智能，肯定是和人打交道，必須要遵守一定規(guī)則。
這四個(gè)因素應(yīng)該是互為關(guān)聯(lián)的，缺一不可的邏輯關(guān)系。停車治理方面，我們自己構(gòu)建了一個(gè)三層金字塔模型。下面一層是城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、停車規(guī)劃，這是基礎(chǔ)。第二層是基于規(guī)劃上的交通規(guī)程到底怎么做，不是面對(duì)一個(gè)具體的停車項(xiàng)目，以上設(shè)備、上系統(tǒng)解決停車系統(tǒng)工程的問題，本來停車也是一個(gè)事后問題，也是復(fù)雜的系統(tǒng)工程問題，所以我覺得要從交通工程經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來考慮。上面的一層為發(fā)展到一定階段之后，智能停車增加周轉(zhuǎn)率，盤活停車資源存量，目前來講是比較有效的方式。
因?yàn)槲覀兺＼圀w量是一定的，停車供給也是一定的，智能停車解決了信息對(duì)稱問題，資源交換問題，起到停車引導(dǎo)作用等。
第二方面匯報(bào)在停車方面的一些方案嘗試和理解
首先是停車系統(tǒng)的需求，我們花了大量的功夫針對(duì)各個(gè)城市級(jí)停車項(xiàng)目，因?yàn)槲覀冎性O(shè)集團(tuán)以前叫江蘇規(guī)劃設(shè)計(jì)院主要做交通，主要面向交通工程，在做具體項(xiàng)目的時(shí)候，往往以需求為導(dǎo)向。
后來做停車的時(shí)候，探討過停車需求到底是什么？為什么要上這么多系統(tǒng)？做這么多方案？后梳理出來，大概有11項(xiàng)大的需求，20多項(xiàng)子需求，每一個(gè)子項(xiàng)里還有若干個(gè)需求。比如從公眾停車服務(wù)需求到企業(yè)運(yùn)營管理需求到政府監(jiān)督?jīng)Q策需求，大概是這樣的需求。我想很多城市的需求，可能也就這三大層面，里面一些小層面各個(gè)采取的技術(shù)手段不太一樣。
一個(gè)完整城市，智慧停車系統(tǒng)總結(jié)起來是四個(gè)方面。路內(nèi)停車區(qū)智能停車系統(tǒng)，這里很多城市因?yàn)槁吠庖恍┩＼噲?chǎng)飽和或者資源開發(fā)不足，導(dǎo)致占用一些公共基礎(chǔ)設(shè)施。第二封閉停車場(chǎng)智能停車系統(tǒng)。第三智能立體機(jī)械車庫系統(tǒng)。第四城市停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)。站在城市級(jí)的角度如何把這些信息進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，里面涉及到很多數(shù)據(jù)共享存在的體制障礙。
分別來講，包括我們自己做的和我們看到的，對(duì)于路內(nèi)停車基本是這樣的技術(shù)架構(gòu)：首先是路內(nèi)泊位檢測(cè)，不管是視頻還是地磁，都是檢測(cè)手段，只不過是哪個(gè)更便捷、價(jià)格更低。第二所有的信息采集到之后如何通信，如何上傳云服務(wù)、或者城市監(jiān)控管理中心，后給我們用戶的就是停車監(jiān)管員，在路側(cè)進(jìn)行監(jiān)管。
第三是手機(jī)APP和微信公眾號(hào)享受停車服務(wù)，這是類大的技術(shù)架構(gòu)。終實(shí)現(xiàn)的功能總結(jié)起來就是車位占用檢測(cè)、停車計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)、實(shí)時(shí)移動(dòng)執(zhí)法、停車信息查詢、快捷電子支付、停車路徑指引。這是一個(gè)完整的出行鏈或者停車鏈的過程。
對(duì)于封閉式停車場(chǎng)智能停車系統(tǒng)架構(gòu)是這樣的。路內(nèi)停車場(chǎng)給我們大的技術(shù)挑戰(zhàn)是通信的問題，供電的問題，占用社會(huì)道路資源問題，一系列的問題甚至還有美學(xué)的問題，道路是公共的資源，如何在上這些系統(tǒng)的時(shí)候，從美學(xué)角度不影響城市面貌等，這里面會(huì)涉及到很多的問題，包括我們傳輸?shù)姆绞綖槭裁床捎脽o線？很難用有線方式傳輸。為什么要安裝地下？這和應(yīng)用的場(chǎng)景是有關(guān)的。
封閉式停車場(chǎng)特別是地下停車場(chǎng)，條件相對(duì)來講比較好一些，沒有相對(duì)露天風(fēng)水雨曬，對(duì)設(shè)備的要求更高等。在封閉式停車場(chǎng)我們架構(gòu)不太一樣，從經(jīng)濟(jì)、角度看，車輛出入管理，封閉式停車場(chǎng)進(jìn)去的時(shí)候，怎么抓取車輛信息，對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)際上也解決了安防問題。
智能立體機(jī)械機(jī)械車庫系統(tǒng)。它解決了一定土地面積上的集約化，有效增大停車供給方式，但是帶來幾方面的挑戰(zhàn)。
建筑及景觀，我們?cè)谧鲰?xiàng)目過程中，有很多的體會(huì)，因?yàn)槲抑v的都是具體項(xiàng)目中遇到的實(shí)際問題，比如說我們?cè)谝粋€(gè)小區(qū)里面，在一個(gè)政府大院里面，做這樣的停車場(chǎng)就非常關(guān)心停車場(chǎng)建起來對(duì)旁邊的特別是往上去建停車庫對(duì)旁邊的照明、景觀包括外觀形式和現(xiàn)有形式外形顏色、屋頂顏色等是否一致，而我們做立體機(jī)械車庫的時(shí)候往往從鋼結(jié)構(gòu)在考慮，很難定制化開發(fā)。
第二個(gè)難題是車庫交通組織問題，幾個(gè)進(jìn)口，幾個(gè)車口，在高峰的時(shí)候是一進(jìn)一出還是兩進(jìn)兩出，還是全部進(jìn)全部出，這是交通工程學(xué)的問題。
城市停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，主要從城市級(jí)角度怎么提高我們站在一盤棋角度提升我們整個(gè)城市的停車體驗(yàn)，N個(gè)停車場(chǎng)做系統(tǒng)集成整合。
總結(jié)而言，我對(duì)智能停車技術(shù)的理解是，我們現(xiàn)在講中國隨著技術(shù)的發(fā)展，有很多新的理念，一些新的方向，比較流行的所謂物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能。停車在我們交通體系里是靜態(tài)交通的一個(gè)小部分，交通往往關(guān)注動(dòng)態(tài)交通問題，靜態(tài)交通是交通領(lǐng)域有產(chǎn)業(yè)化推廣的后一塊凈土，但是涵蓋了前沿的五大技術(shù)。
我認(rèn)為：停車雖小，但是沒有哪一個(gè)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景或者系統(tǒng)，能夠涵蓋如此之全的系統(tǒng)，而且有產(chǎn)業(yè)化推廣前景，涉及到合法收費(fèi)，可以產(chǎn)生一定的盈利模式。
第三個(gè)方面講一講揚(yáng)州案例分享
揚(yáng)州是旅游城市，而且自行車包括公交車相對(duì)來講有一定的特色。我們當(dāng)時(shí)拿到這個(gè)項(xiàng)目時(shí)候，本質(zhì)上不是完全意義停車項(xiàng)目，打造“五位一體”綜合出行服務(wù)平臺(tái)，解決了停車、公交、自行車、充電樁、出租車，五種類型數(shù)據(jù)的整合，不是單一停車領(lǐng)域的“五位一體”，是整合其他信息資源的系統(tǒng)。
我們要解決的是數(shù)據(jù)中心怎么建，因?yàn)樯婕暗讲煌墓芾碇黧w，數(shù)據(jù)來源也不一樣。第二解決的是“五位一體”綜合監(jiān)管平臺(tái)，怎么去做？這里面也有很多關(guān)鍵技術(shù)。第三面向很多用戶出行，涉及到公安、城管、建設(shè)、交通、旅游等領(lǐng)域，非常復(fù)雜。后提出的要求是所有的建設(shè)不得脫離智慧揚(yáng)州的框架，上升高度比較高，很有難度。
個(gè)案例對(duì)于大型CBD怎么做？這是我們?cè)诤游髯龅囊粋€(gè)典型的項(xiàng)目，非常有代表性，是河西江蘇省大劇院，是未來江蘇省南京市一個(gè)典型的標(biāo)志性建筑物，會(huì)成為地標(biāo)，要求非常高。比如兩會(huì)在這個(gè)地方開會(huì)，15分鐘要散場(chǎng)，對(duì)停車的挑戰(zhàn)非常大，省里領(lǐng)導(dǎo)給我們提出的要求，我們從幾方面入手，就金字塔模型，做了很多設(shè)計(jì)，也是非常典型的應(yīng)用。
第二個(gè)是服務(wù)區(qū)，高速公路服務(wù)區(qū)，非常有挑戰(zhàn)。雖然是路內(nèi)停車場(chǎng)，但是一個(gè)服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)涉及的車輛和類型比我們?cè)诔鞘欣锩媛穬?nèi)停車復(fù)雜的多，有大型油罐車，有長途客車，有小轎車，對(duì)車輛信息采集難度非常大，我們也做了很多技術(shù)嘗試。
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