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　　【中國安防展覽網 城市在線】“每次加班回來晚，小區(qū)內找個停車位實在太難了，要么把車鑰匙留給保安，讓他挪車，但剮蹭不負責；要么堵住別人的車，回家了也要精神緊張，隨時等著對方打來電話讓挪車。”家住七里河一小區(qū)的張先生叫苦小區(qū)內停車難。

蘭州停車難問題嚴重 彌補短板迫在眉睫

　　目前，蘭州市機動車保有量已超過90萬輛，年增長率在15%以上，平均每天注冊新車400輛以上。與此相對應的是，停車位明顯短缺，停車難、停車貴成為亟待解決的一道難題。

　　停車越來越難

　　蘭州市民王偉購車以來，停車難一直困擾著他。近王偉帶孩子去蘭大二院就診，醫(yī)院門口車輛排起的長龍讓他倍感無奈，后只能讓妻子陪孩子看病，自己在路邊排隊等車位。

　　中心商業(yè)區(qū)、醫(yī)院停車難，其他地方停車也不易。位于七里河區(qū)晏家坪的泰和家園雖地處城郊，但小區(qū)車位爭奪十分激烈。一名住戶說，能停的地方都停滿了，甚至垃圾桶周圍都被車輛占據了。

　　“停車難”在老舊小區(qū)更是十分普遍。家住火車站東路的柳對平告訴記者，蘭建小區(qū)是老小區(qū)，院子里如今車挨著車，只留下一條過道，有些車主為了車位，下午早早將車開回院子然后再去上班。

　　盡管部分老舊小區(qū)已將綠化帶和健身場所改為了停車位，但記者發(fā)現(xiàn)，“車多位少”仍難緩解。

　　蘭州城關交警大隊的郭警官介紹，停車難在蘭州主城區(qū)尤為突出，白天車輛大批涌入，主城區(qū)街道和商業(yè)區(qū)交通壓力較大，車位緊張。另外，主城區(qū)部分小區(qū)停車場泊位利用率低下，也加劇了停車難。

　　截至2016年12月，蘭州全市機動車已達89萬余輛，年增長率為15%以上，平均每天注冊新車400輛以上。根據城市暢通工程標準，每百輛車低要有20個停車泊位，但據有關部門統(tǒng)計，截至2015年底，蘭州市公共停車場僅180處、3700多個泊位，加上居民小區(qū)、單位的專用停車場，全市共有11萬余個停車泊位，每百輛機動車僅有停車位13個。顯然，蘭州市的停車泊位遠遠低于這一標準。

　　停車費有點吃不消

　　隨著私家車保有量的增長，停車貴也成為有車族的又一困擾。

　　蘭州市民牟新兵介紹，一次他前往南關什字聚餐，晚七點左右將車停至世紀廣場前面的停車場，到第二天下午六點多取車，停車費繳了98元。

　　“6+4”的收費標準使得蘭州中心商業(yè)區(qū)的停車費一直在高位運行，而小區(qū)的停車費也不便宜。東崗時代偉業(yè)的住戶何杰說，該小區(qū)地下車庫每年的停車費要4000多元，加上外出停車費每月至少幾百元，一年下來僅停車費一項就要支出近萬元。

　　采訪中了解到，因地段、設施差異，蘭州小區(qū)的停車費大多每月120元至400元。個別小區(qū)的地下立體停車庫停車費，高的達到了每月1200元。

　　伴隨車輛增加，小區(qū)車位價格也呈上漲態(tài)勢。“2012年雁灘一小區(qū)車位價格是14萬元，如今有買家已出到了18萬元，估計還有上漲空間。”蘭州市民毛曉兵說。

　　走訪多個小區(qū)了解到，蘭州元森小區(qū)的車位售價已近30萬元，新建的蘭石·豪布斯卡車位售價也在20萬元以上。“一位難求”，讓車主陷入了與停車貴、車位漲價的抗爭中。

　　如何破解停車難題？

　　為緩解西關什字商業(yè)圈停車難問題，2007年亞歐商廈改造建設了蘭州地下立體停車庫。據車庫管理人員介紹，該車庫由4個占地50平米的立體停車場組成，可提供144個泊車位。隨著車輛的增加，現(xiàn)在停車難在西關什字依舊上演。

　　2016年，蘭州市城建局規(guī)劃建設49座立體停車場。今年，蘭州市提出新建一批大型立體停車場，并鼓勵社會資本按照“誰投資、誰受益”的原則興建停車設施。蘭州市還計劃推廣住宅小區(qū)立體式停車，利用居住區(qū)建筑間零散場地、不規(guī)則閑置空地、建筑后退空間“邊角料”地塊，分散靈活補建停車設施，彌補城市停車難的短板。

　　此外，社會各界也在積極出主意、想辦法。蘭州市政協(xié)委員楊希若建議，應鼓勵社會力量參與修建、改建立體車庫。

　　省工商聯(lián)則在今年的全省兩會上提交提案建議，全面布局互聯(lián)網+預約停車項目，讓廣大車主通過手機APP快速找到空閑車位泊車，提高車位利用率。

　　甘肅省社科院副院長朱智文同時認為，解決車位不足的問題，一方面要在空間上尋求突破。另一方面，可通過對停車設施的智慧化改造，建立公共停車信息平臺，開展錯峰停車與車位共享服務，提高泊位資源利用率。

　　面對日益增多的車輛，更有蘭州市人大代表聯(lián)名提議，盡快實行汽車限購限行，可參考北京進行號牌搖號。針對當下停車貴的問題，朱智文認為，停車費價格的制定不僅要遵守相關法律、法規(guī)、政策，也要征求車主的意見。這方面，如何搭建一個公平的對話平臺十分重要。