【中國安防展覽網 企業(yè)關注】 國內無人機市場已發(fā)展了將近30余年，從初的軍用領域逐漸擴展到消費領域。目前國內消費無人機市場火熱，普通民眾對無人機的認可程度和需求度逐漸攀升。然而，迅速發(fā)展起來的無人機產業(yè)在帶來諸多便利的同時，無人機影響民航航班等事件也頻發(fā)，引發(fā)的安全隱患也日益凸顯。
無人機變成“無人管” 合理統(tǒng)籌才是正確方式
當*報3月22日消息，當前，無人機不僅在巡查交通、測繪地形、農田管理等領域大顯身手，也在個人愛好者中不斷掀起一浪高過一浪的“飛行熱”“航拍熱”。然而，隨之而來的問題也日漸凸顯：無人機侵入軍事地域、干擾軍用飛行器正常飛行、航拍“偷窺”國防設施、泄露國防機密等事件不斷增多。如果不采取行之有效的措施，后果不堪設想。
針對無人機“黑飛”現(xiàn)象，在日前結束的全國兩會上，多位軍地人大代表紛紛建議“加強無人機管理”。如何加強軍地協(xié)同，研究切實管用的辦法，嚴防不明飛行器闖入要害敏感區(qū)域，是必須引起高度重視的重要課題。
盤旋在軍營上空的“黑飛”不是始自今日。據報道，早在2012年，海南一家企業(yè)私自組織飛行活動，就嚴重干擾了駐地軍機訓練；僅2016年下半年，某艦隊就處置了7起無人機拍攝涉軍影像的事件；今年1月，又連續(xù)發(fā)生兩起地方人員使用無人機擅闖軍事禁區(qū)拍攝涉軍視頻事件。“黑飛”事件頻發(fā)，不僅說明問題的日益嚴重，也從另一個角度說明了監(jiān)管之難。
無人機監(jiān)管并非完全無法可循。2013年12月1日起施行的《通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定》指出，有航空器進入空中禁區(qū)執(zhí)行通用航空飛行任務，從事涉軍設施的航空攝影等情況，必須辦理任務申請和審批手續(xù)。《中華人民共和國軍事設施保護法》也有相關規(guī)定：禁止對軍事禁區(qū)進行攝影、攝像、錄音、勘察、測量、描繪和記述，禁止航空器在軍事禁區(qū)上空進行低空飛行。擾亂軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)管理秩序和危害軍事設施安全的行為，構成*的，依法追究刑事責任。
盡管如此，目前“黑飛”仍然是一種難發(fā)現(xiàn)、難阻止、難問責的行為。無人機往往尺寸較小，其中不少是由塑料、玻璃纖維等非金屬材料制造，因而對其探測和預警的難度較大，一旦發(fā)現(xiàn)，又要耗費大量人力物力去查證。申請無人機合法飛行，審批時間較長、手續(xù)較為復雜，所以許多發(fā)燒友寧愿“黑飛”也不愿提出申請。此外，我國尚未建立無人機實名登記制度，不管無人機有沒有提出飛行申請，因為缺少登記，都難以對機主追查問責。當前，雖然一些無人機廠商設置了禁飛區(qū)，但網上又有個別商家專門提供禁飛區(qū)的“破解”服務。一些用于驅趕無人機的專業(yè)裝備如“電磁槍”等，雖已在部分地區(qū)應用，但造價較高，目前難以得到大面積推廣。
無人機適飛的低空空域，是國家的重要戰(zhàn)略資源，是軍用航空和通用航空的主要活動區(qū)域。要保證飛行安全、減少失泄密隱患，就必須規(guī)范空中秩序。因此，進一步完善法規(guī)制度、開展普法宣傳、加強執(zhí)法力度，任重而道遠。目前，從無人機的質量管控，到從業(yè)人員的準入條件，再到使用者的飛行資質等，仍存在不少制度空白，應當盡快建立健全對于不同級別、不同用途無人機的監(jiān)管體制和規(guī)則。比如，有專家指出，對于無人機制造，可以設立準入門檻和產品備案制度，規(guī)范產品性能要求；在無人機中預置身份識別芯片，接入移動通信網絡，實現(xiàn)實時可控；在軍事管理區(qū)等敏感地區(qū)建立“電子圍欄”，阻止“黑飛”進入相關區(qū)域。
無人機作為一種新興的科技產品，對之“監(jiān)管”不意味著“打壓”。事實上，只要合理統(tǒng)籌資源，發(fā)掘無人機在軍事領域和國家安全領域的潛在效用，無人機也可成為軍隊演訓的“磨刀石”、軍隊的“千里眼”“順風耳”。日前，四川某預備役高炮師依托地方資源，將無人機愛好者編入預備役，組建“空中輕騎兵”飛行大隊，并與高炮、陸航等兵種部隊展開對抗訓練，既磨練了部隊的快速反應能力，又為航模愛好者提供了一個小試身手的平臺，這也從全新的角度，為我們提供了一個變“害”為“益”的思路。(原標題：*報刊文：無人機不能成了“無人管”，監(jiān)管不意味著打壓)
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