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建設(shè)智慧停車是城市交通管理的必然選擇
2017年03月24日 08:52:01來源:鳳凰汽車點(diǎn)擊量:40057
導(dǎo)讀據(jù)中國城市智慧停車指數(shù)報(bào)告顯示,中國北上廣深四大超級城市平均停車泊位缺口率為76.3%,每城至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停。與此同時(shí),近五成經(jīng)營性停車場沒有得到合理利用
  【中國安防展覽網(wǎng) 視點(diǎn)跟蹤】 近來,不少商業(yè)購物中心陸續(xù)推出智慧停車場、電子支付停車場等廣告,以期通過停車入口來擴(kuò)大商場客流量。頗具新意的是,部分購物商場還提供“車位共享”服務(wù):即在商場停止?fàn)I業(yè)的夜晚時(shí)分至次日開始營業(yè)之前的空檔期,將車位“租”出去,一來回收的停車費(fèi)可以抵消部分管理成本,二來也解決了附近住宅區(qū)停車位貴、車位緊張的難題,不少市民對此表示支持和贊賞。


建設(shè)智慧停車是城市交通管理的必然選擇

 
  據(jù)中國城市智慧停車指數(shù)報(bào)告顯示,中國北上廣深四大超級城市平均停車泊位缺口率為76.3%,每城至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停。與此同時(shí),近五成經(jīng)營性停車場沒有得到合理利用,而可以有效解決泊位資源重組的智慧停車場整體覆蓋率不足10%。以深圳為例,深圳機(jī)動車保有量高達(dá)340萬,位居,而停車位僅約100萬個(gè),由此引發(fā)的違停、亂停、車位糾紛、安全事故時(shí)有發(fā)生。
 
  另外,中國新能源汽車保有量已突破100萬,居*。如何保持新能源車增長優(yōu)勢,為新增車輛提供有效車位,以及升級綠色車牌識別系統(tǒng),無一不考驗(yàn)著城市交通管理者的智慧。深圳市人大*經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋表示,“近兩年,大量社會資本流入智慧停車產(chǎn)業(yè),但中國智慧停車市場化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;其次,停車是一項(xiàng)‘硬工程’,通過土地置換、打造立體停車場、發(fā)展智慧路側(cè)停車位、推行車位共享等方式加大停車資源供給*。”
 
  目前,商業(yè)廣場因具備車流量大、臨停車輛多、車主消費(fèi)能力強(qiáng)、傳播性廣、廣告資源豐富等優(yōu)勢,被認(rèn)為是能大限度發(fā)揮智慧停車價(jià)值的“試驗(yàn)田”。過去,這些優(yōu)勢往往不受重視,難以轉(zhuǎn)化為商場增值業(yè)務(wù),停車場盈利動力普遍不足。隨著智慧停車技術(shù)發(fā)展成熟,政策層面也允許企業(yè)和個(gè)人投資、經(jīng)營停車場,并鼓勵(lì)通過技術(shù)和管理實(shí)現(xiàn)升級換代,停車行業(yè)潛在的市場價(jià)值逐漸得到了公正對待,甚至成了投資者競相爭奪的“香餑餑”。
 
  未來,停車經(jīng)營企業(yè)也許能夠擺脫單純收取停車費(fèi)的運(yùn)營模式,只需要向周邊洗車店、餐廳、商店等收取廣告費(fèi),就能輕松實(shí)現(xiàn)盈利。停車場具有連接車主的天然屬性,在智慧停車信息采集系統(tǒng)的作用下,能夠獲取車主的手信息資料,包括車主的駕駛習(xí)慣和行為偏好,進(jìn)而向車主反饋更具針對性的信息推送。而在信息量巨大、用戶注意力成為寶貴資源的當(dāng)下,也只有碎片化、個(gè)性化的信息分發(fā)才會被接受、消化,兩者一拍即合,終達(dá)到商業(yè)引流的目的。
 
  停車經(jīng)營企業(yè)還有機(jī)會接入政府開放數(shù)據(jù)平臺或?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)互換。對于政府來說,根據(jù)車主的停車大數(shù)據(jù),能夠大程度優(yōu)化城市停車資源及管理,也可以為動態(tài)交通決策作參考,將智慧停車工程作為打造智慧交通、智慧城市的一個(gè)*。“解決停車難、交通擁堵的關(guān)鍵在于‘疏’而非‘堵’,限購、限行雖然能在短時(shí)間內(nèi)起到一定作用,但絕非長久之計(jì)。毋庸置疑,作為新型智慧城市的標(biāo)配,智慧停車、智慧交通也將是城市交通管理的必然選擇。”向雋說。
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