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智慧城市恩愛攜手網(wǎng)約車 爭做城市“老司機”
2017年03月20日 18:39:27來源:現(xiàn)代金報點擊量:31616
導(dǎo)讀近日從交通運輸部獲悉,目前出租車改革有了新進展。北京、天津、上海、重慶等73個城市的實施細(xì)則已正式發(fā)布。滴滴等網(wǎng)約車平臺已在一些城市獲得經(jīng)營許可。3月15日,成都市交委還與滴滴出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
  【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】 近日從交通運輸部獲悉,目前出租車改革有了新進展。北京、天津、上海、重慶等73個城市的實施細(xì)則已正式發(fā)布。滴滴等網(wǎng)約車平臺已在一些城市獲得經(jīng)營許可。3月15日,成都市交委還與滴滴出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同推進成都市“智慧交通”建設(shè)。


智慧城市恩愛攜手網(wǎng)約車 爭做城市“老司機”

 
  73城細(xì)則落地,看起來,曾經(jīng)吵吵鬧鬧的網(wǎng)約車熱浪,終于快要心平氣和過去。有人說,刀光劍影的2016年網(wǎng)約車政策大戰(zhàn),雖沒有明確的輸贏榜,卻給公眾更好的上了一堂啟蒙課——頂層設(shè)計的表態(tài)也好,坊間輿論的共識也罷,就像不少城市政府越發(fā)明確的,“不能讓新生事物適應(yīng)舊的規(guī)則,而是要讓傳統(tǒng)業(yè)態(tài)升級轉(zhuǎn)型。”理解了這個大邏輯,對手才可能成為朋友,冤家對頭亦可能恩愛攜手。
 
  大城市怕什么?堵。網(wǎng)約車有什么?車。
 
  后者的答案,其實不盡然。在看得見的流動車輛背后,是看不見的數(shù)據(jù)、理念、技術(shù)。比如滴滴在正式拿到成都市首張《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》后,雙方一拍而合,網(wǎng)約車運營方協(xié)同參與智慧城市、智慧交通建設(shè),利用大數(shù)據(jù)開發(fā),加大新能源汽車推廣,在提升服務(wù)質(zhì)量中,為緩解城市交通擁堵、方便市民出行尋求“大公約數(shù)”。真應(yīng)了老話,理念一轉(zhuǎn)天地寬。
 
  何謂智慧交通,高大上的說法,就是利用大數(shù)據(jù)提升城市交通治理能力;給個庸俗的解釋,就是讓“有限的車運送更多的人”。今年3月5日的全國兩會上,“人工智能”被寫入中國的政府工作報告。韌性城市、數(shù)字經(jīng)濟、信息安全等概念,遲早要成為公共治理的日常。從這個意義上說,對網(wǎng)約車等新經(jīng)濟形態(tài)“好一點”、“親一點”,起碼有兩重意義:一則,這是公共治理智慧的彰顯;二則,智慧城市本就是增量改革,老思路、老眼光肯定是不行的,關(guān)鍵還得有新見地、新花樣。
 
  在這個層面,網(wǎng)約車等數(shù)字經(jīng)濟關(guān)聯(lián)性極強的新業(yè)態(tài),遲早會是城市管理走向科學(xué)與規(guī)律的“老司機”。即便從成本投入來看,公共部門與其重新投入、重新建模,倒不如有序利用好商業(yè)部門的大數(shù)據(jù)。在管理與服務(wù)好網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的同時,加強合作、政企共贏,反倒是有性價比的一件事。
 
  就像趙雷唱的,“和我在成都的街頭走一走……”滴滴作為網(wǎng)約車的“老司機”,已經(jīng)和這座城談起了朋友。在更遼闊的視野望去,以網(wǎng)約車、共享單車等為代表的新經(jīng)濟模式,也許在數(shù)據(jù)化未來的狂野之道上,還會和更多城市擦出火花、寫下傳說。剩下的,就看地方部門解風(fēng)情否?
關(guān)鍵詞 智慧城市網(wǎng)約車智能交通
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