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車輛網(wǎng)未來發(fā)展趨勢你踩準了嗎？
2017年03月10日 15:50:23來源：中國智能制造網(wǎng)點擊量：39018
導(dǎo)讀繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，“車聯(lián)網(wǎng)”又成為未來智能城市的另一個標志。根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。
　　【中國安防展覽網(wǎng) 市場分析】 繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，“車聯(lián)網(wǎng)”又成為未來智能城市的另一個標志。根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
 
車輛網(wǎng)未來發(fā)展趨勢你踩準了嗎？
 
　　車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
 
　　車聯(lián)網(wǎng)作為一項跨越了汽車、交通運輸、信息技術(shù)、通訊、消費電子、工業(yè)電子、媒體娛樂等多個行業(yè)的新興技術(shù)，在經(jīng)歷了前幾年的概念炒作熱潮后，正從概念階段逐步轉(zhuǎn)向市場化。導(dǎo)航地圖能夠聯(lián)網(wǎng)，車主不用到汽車4S店花錢升級，可以在線更新；行車記錄儀能夠無線上網(wǎng)，車主可以隨時隨地將行車視頻分享到網(wǎng)絡(luò)；長時間駕駛，不用把腳放在油門上，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)車速……如今，不少人已經(jīng)嘗到了車聯(lián)網(wǎng)的甜頭。
 
　　車聯(lián)網(wǎng)的概念雖然已經(jīng)出現(xiàn)一段不算短的時間，但近期的確有較大的進展。據(jù)研究機構(gòu)Strategy Analytics專家日前在“2017 中國網(wǎng)聯(lián)汽車及無人駕駛峰會”上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案的乘用車將占據(jù)年度總銷量的77%，擁有駕駛員輔助系統(tǒng)和可進行部分自動駕駛的乘用車配售率也將達到50%以上。
 
　　但隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用，相關(guān)問題也開始暴露出來。一方面，缺乏完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全政策法規(guī)和技術(shù)標準，產(chǎn)品設(shè)計與實施無章可循。另一方面汽車電子系統(tǒng)復(fù)雜，設(shè)計產(chǎn)業(yè)鏈長，建立完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品及服務(wù)體系難度大，產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)同復(fù)雜度高。此外，汽車產(chǎn)業(yè)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全管理能力也亟待加強。
 
　　在機遇與挑戰(zhàn)并存的市場大環(huán)境下，未來幾年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可能會呈現(xiàn)哪些發(fā)展趨勢呢？
 
　　趨勢一，調(diào)度屏功能日益強大。車聯(lián)網(wǎng)終端從目前單一的被動式的監(jiān)控逐步向主動式的交互不斷演進，車載終端逐步從傳統(tǒng)的無屏或簡單的調(diào)度屏演變?yōu)楣δ軓姶蟮恼{(diào)度屏。
 
　　趨勢二，傳統(tǒng)手柄退出舞臺。對于商用車輛來說，方向盤較重，司機如果在行車過程中用手柄通話，勢必影響車輛行駛的安全性，同時，交通法規(guī)也禁止司機在行車過程中撥打電話，因此傳統(tǒng)的手柄將逐步退出舞臺。
 
　　趨勢三，添加語音播報功能。作為GPS企業(yè)要考慮一點，就是不要給司機太多操作設(shè)備的機會，司機的主要工作就是開車，為了行車安全，不要用其他設(shè)備影響司機的注意力。因此，GPS設(shè)備一定要具備語音播報功能。
 
　　趨勢四，產(chǎn)品定位更，行業(yè)定位更清晰。目前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品功能冗雜，一款產(chǎn)品可能適合所有行業(yè)，未來，每個行業(yè)不同的需求有不同的終端。比如，對于出租車行業(yè)，就必須要結(jié)合電召、廣告的下推等功能，能獲取車輛的空駛里程、載客里程及空重牌狀態(tài)。
 
　　除此之外，專家不斷提出5G和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)深度融合的觀點。其實，除了車企對5G即時通信方面的優(yōu)勢有著強烈需求，換個角度來看，在運營商現(xiàn)有業(yè)務(wù)將至封頂?shù)臓顟B(tài)下，車聯(lián)網(wǎng)又何嘗不是運營商下一條發(fā)家致富的新途徑呢？
 
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