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臺(tái)旅大巴事故還原 行車(chē)記錄儀道出真相
2017年02月16日 09:21:56來(lái)源：中國(guó)安防點(diǎn)擊量：36923
導(dǎo)讀2月13日晚間9時(shí)許，臺(tái)北附近一處公路發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍，一輛旅游大巴翻傾，中國(guó)臺(tái)灣警方分析游覽車(chē)上的記錄儀，確認(rèn)當(dāng)時(shí)車(chē)速60公里，超速20公里。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】2月13日晚間9時(shí)許，臺(tái)北附近一處公路發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍，一輛旅游大巴翻傾，目前已知34死。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，現(xiàn)場(chǎng)警消指出，由“蝶戀花旅行社”所承辦的武陵農(nóng)場(chǎng)賞櫻團(tuán)，傍晚結(jié)束行程準(zhǔn)備北返時(shí)，初步認(rèn)定為因車(chē)速過(guò)快翻落邊坡，造成嚴(yán)重傷亡。中國(guó)臺(tái)灣警方分析游覽車(chē)上的記錄儀，確認(rèn)當(dāng)時(shí)車(chē)速60公里，超速20公里。
 
　　超速被初步認(rèn)定為肇事主因
 
　　2月14日中午，臺(tái)北士林地檢署檢察官勘驗(yàn)了肇事車(chē)體。據(jù)了解，這部肇事的游覽車(chē)1998年出廠(chǎng)，車(chē)齡已近19年。經(jīng)過(guò)調(diào)查人員對(duì)出事游覽車(chē)上行車(chē)記錄器的研究，當(dāng)時(shí)游覽車(chē)過(guò)彎車(chē)速為60公里每小時(shí)，而限速的40公里每小時(shí)，旅游車(chē)超速20公里每小時(shí)。這被初步認(rèn)定為肇事主因。
 
　　臺(tái)旅公會(huì)：駕駛員非疲勞駕駛
 
　　由于該團(tuán)13日的行程開(kāi)始于早6時(shí)，而車(chē)禍發(fā)生時(shí)間為晚9時(shí)。在此期間，司機(jī)工作長(zhǎng)達(dá)15小時(shí)，外界認(rèn)為，司機(jī)有“疲勞駕駛”的嫌疑。對(duì)此，中國(guó)臺(tái)灣旅游商業(yè)同業(yè)公會(huì)全臺(tái)聯(lián)合會(huì)發(fā)言人李奇岳強(qiáng)調(diào)，司機(jī)是在休息兩天后才開(kāi)工，并未連續(xù)上班。事故當(dāng)天，司機(jī)在無(wú)需駕駛時(shí)，也能休息約3小時(shí)，故疲勞駕駛的說(shuō)法不成立。
 
△出事的游覽車(chē)已經(jīng)面目全非
 
　　中國(guó)臺(tái)灣近十年游覽車(chē)事故頻發(fā)
 
　　中國(guó)臺(tái)灣游覽車(chē)再次出事，引發(fā)外界關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年至今，中國(guó)臺(tái)灣已有數(shù)十起游覽車(chē)重大事故發(fā)生，造成百人左右死傷。部分游覽車(chē)事故如下：
 
　　2009年4月24日，一游覽車(chē)行經(jīng)臺(tái)北市松高路，被施工起重機(jī)吊臂砸中，造成3死3傷。 
　　2010年10月21日，一游覽車(chē)行經(jīng)蘇花公路時(shí)，遭梅姬臺(tái)風(fēng)土石崩塌墜海，造成20死2傷。 
　　2012年2月17日，一游覽車(chē)在花蓮縣發(fā)生翻覆事故，造成22傷。 
　　2012年7月7日，一游覽車(chē)行經(jīng)香山交流道時(shí)翻覆，造成1死39傷。 
　　2012年8月24日，一游覽車(chē)誤闖嘉義市機(jī)車(chē)地下道撞上隧道口，造成24傷。 
　　2012年9月24日，一游覽車(chē)在花蓮縣豐濱鄉(xiāng)發(fā)生翻車(chē)事故，造成30傷。
　　2013年4月22日，一游覽車(chē)行經(jīng)阿里山與砂石車(chē)對(duì)撞，造成20傷。
　　2013年6月19日，一游覽車(chē)經(jīng)阿里山公路，超速行駛發(fā)生打滑，導(dǎo)致翻落邊坡，造成7傷。
　　2013年8月23日，一游覽車(chē)司機(jī)在臺(tái)東撞到民宅，造成13傷。
　　2013年12月18日，一游覽車(chē)在臺(tái)東縣與一輛卡車(chē)相撞發(fā)生車(chē)禍，造成12傷。
　　2016年7月19日，遼寧環(huán)島觀光團(tuán)游覽車(chē)在中國(guó)臺(tái)灣起火，24名大陸游客、1名中國(guó)臺(tái)灣司機(jī)和1名中國(guó)臺(tái)灣導(dǎo)游共26人遇難。
　　2月4日，一輛載有陸客團(tuán)的游覽車(chē)行經(jīng)高雄市鼓山區(qū)河西路與興隆路口的涵洞時(shí)，游覽車(chē)司機(jī)疑未注意涵洞高度直接撞上涵洞，造成游覽車(chē)上乘客共21人輕重傷。
 
　　中國(guó)臺(tái)灣旅游為何總出事？
 
　　對(duì)于中國(guó)臺(tái)灣游覽車(chē)事故頻發(fā)，有網(wǎng)友質(zhì)疑：中國(guó)臺(tái)灣旅游為何總出事？究其原因，以下幾點(diǎn)或許可以解釋。
 
　　司機(jī)經(jīng)常長(zhǎng)距離行駛
 
　　在中國(guó)臺(tái)灣，游覽車(chē)實(shí)行“一人一車(chē)”原則，即一個(gè)司機(jī)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)一輛游覽車(chē)，司機(jī)的名字印在游覽車(chē)的前后。這樣做是為了在游覽車(chē)發(fā)生違章或事故時(shí)，交警或者管理機(jī)構(gòu)可以迅速找到人。雖然這種做法為交通管理帶來(lái)了不少便利，但另一方面，在該原則下，旅行團(tuán)常常是全程一位司機(jī)，沒(méi)有人替換班。長(zhǎng)距離行駛后的駕駛疲勞容易引發(fā)事故。
 
　　中國(guó)臺(tái)灣多山路 路況險(xiǎn)峻
 
　　除了人為因素外，自然環(huán)境也直接影響著游覽車(chē)的行駛安全。中國(guó)臺(tái)灣的熱門(mén)景點(diǎn)，如阿里山、太魯閣等，山路往往崎嶇。諸如南回公路、蘇花公路等都容易出現(xiàn)意外。而道路吞吐量小、客流量大，更加大了行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。在中國(guó)臺(tái)灣山路行駛時(shí)，即使經(jīng)驗(yàn)老到的司機(jī)都會(huì)捏一把汗。如果碰到天氣不好，則更危險(xiǎn)。
 
　　游覽車(chē)?yán)吓f 設(shè)備不到位
 
　　本次發(fā)生事故的游覽車(chē)車(chē)齡就達(dá)19年。另外，中國(guó)臺(tái)灣的游覽車(chē)大部分是大型雙層客車(chē)，下層放置行李，上層供旅客乘坐。游覽車(chē)窗戶(hù)封閉，車(chē)窗較高，遇到危險(xiǎn)時(shí)，即使車(chē)外的人砸窗都很困難。此外，逃生門(mén)及安全錘也有其不合理之處。據(jù)游客說(shuō)，中國(guó)臺(tái)灣游覽車(chē)共有5個(gè)逃生門(mén)，分別設(shè)置在司機(jī)旁邊、車(chē)頂天窗、前門(mén)位置、后門(mén)位置以及后門(mén)對(duì)面處。“雖然有5處逃生門(mén)，但后門(mén)對(duì)面那處逃生門(mén)，很多人都不知道。事故發(fā)生后，大家一慌神，根本想不到安全錘放在了哪里，如果有多一些安全錘，乘客的生還幾率也會(huì)大一些。”
 
　　行車(chē)記錄儀——行駛中的安全衛(wèi)士
 
　　行車(chē)記錄儀是司機(jī)駕駛員的第三只眼裝配高清鏡頭攝影，高清行車(chē)記錄儀的作用是將車(chē)輛行駛途中的影像及聲音完全紀(jì)錄，當(dāng)各種意外發(fā)生時(shí)，行車(chē)記錄儀保存的影像當(dāng)會(huì)有力直接的證據(jù)。特別是重大交通事故，也給保險(xiǎn)公司的理賠提供了證據(jù)，讓保險(xiǎn)公司理賠更加準(zhǔn)確、快捷。
 
　　行車(chē)記錄儀也是交警部門(mén)的有力物證。當(dāng)發(fā)生各種交通事故時(shí)，行車(chē)記錄儀的作用能保障駕駛?cè)俗晕覚?quán)利。將監(jiān)控錄像記錄回放，事故責(zé)任一目了然，交警處理事故快速準(zhǔn)確；既可快速撤離現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)交通，又可保留事發(fā)時(shí)的有效證據(jù)，營(yíng)造安全暢通的交通環(huán)境。突發(fā)交通狀況實(shí)時(shí)記錄：偶爾的擦碰，事故的糾紛，責(zé)任找誰(shuí)，事故原因全問(wèn)它，高清行車(chē)記錄儀的功能作用于記錄交通事故全過(guò)程，方便交警辦案。俗話(huà)說(shuō)的好，“你不撞別人，不能保證別人不撞你”。尤其是“撞車(chē)黨”們制造出的各種各樣的交通事故，沒(méi)有行車(chē)記錄儀你是有嘴也說(shuō)不清。
關(guān)鍵詞 旅游大巴行車(chē)記錄儀超速檢測(cè)
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