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　　【中國安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】1月6日上午6：30，福州地鐵1號線(一期)全線通車試運(yùn)營儀式隆重舉行。首趟地鐵的順利發(fā)出，標(biāo)志著福州地鐵“加速度”時(shí)代正式到來。與此同時(shí)，達(dá)實(shí)智能迎來了2017年軌道交通智能化領(lǐng)域的開門紅。
 

圖1 福州市民、勞模、黨員、地鐵公司員工、建設(shè)單位等各界代表受邀參加福州地鐵開通儀式
 

　　達(dá)實(shí)智能作為國內(nèi)技術(shù)的軌道交通服務(wù)商，為福州地鐵1號線提供了深度集成、高度安全、綠色環(huán)保的綜合監(jiān)控平臺建設(shè)服務(wù)，匠心打造榕城地鐵安全運(yùn)營環(huán)境。1號線提前14天試運(yùn)營，工程質(zhì)量驗(yàn)收合格率100%。達(dá)實(shí)智能作為福州地鐵1號線眾多參建單位中的*，有幸受邀參與本次的開通儀式，與福州市民、勞模、黨員、地鐵公司員工、建設(shè)單位等各界代表共同見證全新的榕城“加速度”時(shí)代的到來。
 

圖2 達(dá)實(shí)智能軌道交通智能化事業(yè)部總經(jīng)理柴曉華(右)與福州地鐵運(yùn)營分公司總經(jīng)理陳文(左)合影留念

 

圖3 達(dá)實(shí)智能軌道交通項(xiàng)目經(jīng)理李業(yè)光(左一)、福州地鐵運(yùn)營分公司*書記張明暉(左二)、達(dá)實(shí)軌道交通智能化事業(yè)部總經(jīng)理柴曉華(右二)、達(dá)實(shí)智能軌道交通項(xiàng)目總工陳浪先(右一)合影留念

 

　　達(dá)實(shí)創(chuàng)新平臺：多系統(tǒng)聯(lián)合綜合開發(fā)
 

　　福州地鐵1號線的綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用了基于Unix、Linux和Windows等多系統(tǒng)綜合開發(fā)的創(chuàng)新型平臺，選用了冗余的系統(tǒng)配置，具備如下技術(shù)亮點(diǎn)：
 

　　高度集成 深度耦合
 

　　福州地鐵1號線(一期)工程含21 座車站，全線設(shè)1座車輛段、1座停車場和控制中心1 座及主變電站2 座，綜合監(jiān)控系統(tǒng)是整條地鐵線路的神經(jīng)中樞，集成子系統(tǒng)包括：電力監(jiān)控系統(tǒng)(PSCADA)、能耗監(jiān)測管理系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)、感溫光纖探測系統(tǒng)(DTS)、屏蔽門(PSD)、防淹門(FG)，互聯(lián)子系統(tǒng)包括：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)、門禁系統(tǒng)(ACS)、廣播系統(tǒng)(PA)、閉路電視系統(tǒng)(CCTV)、乘客信息系統(tǒng)(車站PIS及車載PIS)、通信集中告警系統(tǒng)(TEL/ALARM)、時(shí)鐘系統(tǒng)(CLK)、信號系統(tǒng)(SIG)；達(dá)實(shí)提供的綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺將存在緊密耦合關(guān)系的集成系統(tǒng)、互聯(lián)系統(tǒng)有效地聯(lián)接起來，實(shí)現(xiàn)了夜間非運(yùn)營情況下、日間正常運(yùn)營情況下、緊急突發(fā)情況下和重要設(shè)備故障情況下各相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備之間協(xié)調(diào)互動(dòng)等功能，確保設(shè)備處于、可靠、節(jié)能的運(yùn)行，為地鐵安全運(yùn)行保駕護(hù)航 。
 

　　安全可靠 運(yùn)營保障
 

　　圍繞福州地鐵行車和行車指揮、防災(zāi)和安全、乘客服務(wù)的需求開創(chuàng)性設(shè)計(jì)分布式、模塊化、高可靠性、可維護(hù)性和高擴(kuò)展性的綜合監(jiān)控平臺，大幅度提高運(yùn)營行車管理的水平、車站的安全性和可靠性。
 

　　降低能耗 綠色環(huán)保
 

　　根據(jù)福州市的環(huán)境特征專門設(shè)計(jì)車站機(jī)電設(shè)備(通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、能源管理)的節(jié)能控制預(yù)案，進(jìn)行參數(shù)預(yù)設(shè)、負(fù)荷調(diào)節(jié)、節(jié)能控制的功能，實(shí)現(xiàn)綠色交通、節(jié)能環(huán)保。
 

圖4 達(dá)道控制中心全線開通現(xiàn)場圖
 

圖5 福州1號線全線開通站內(nèi)現(xiàn)場，一切井然有序
 

　　隨著福州地鐵1號線全線開通試運(yùn)營，榕城迎來了真正的“地鐵時(shí)代”，全程24.89公里僅需44分鐘，從北到南，福州城將成為“三刻鐘生活圈”，福州人的出行方式將發(fā)生質(zhì)變。福州地鐵1號線全線運(yùn)營服務(wù)時(shí)間將由原來的早上7：00至晚上20：00調(diào)整為早上6:30至晚上22:30，全天運(yùn)營長達(dá)16小時(shí)。
 

圖6 福州地鐵1號線全線開通，市民表示出行比以往方便許多

 

圖7 市民帶著孩子一起感受榕城新速度，車廂地板印有榕城市花茉莉花
 

圖8 屏山站內(nèi)特色站景：運(yùn)用福州本土石材，呈現(xiàn)屏山周邊古韻景點(diǎn)。
 

　　達(dá)實(shí)智能作為軌道交通領(lǐng)域的服務(wù)商，自1997年開始致力于城市軌道交通自動(dòng)化的發(fā)展，始終堅(jiān)持技術(shù)和服務(wù)模式創(chuàng)新，整體解決方案日臻完善，市場份額與業(yè)務(wù)拓展不斷創(chuàng)歷史新高。目前，達(dá)實(shí)智能立足深圳，已經(jīng)推廣輻射至香港、成都、長沙、大連、福州、廣州、石家莊、南寧等多個(gè)城市，業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了在全國范圍的復(fù)制和推廣，總覆蓋里程858.6公里，總服務(wù)人次67.3億人次。