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物聯(lián)網(wǎng)概念落地 智能交通成長勢頭強勁
2016年12月28日 11:54:31來源：中國智能制造網(wǎng)點擊量：32684
導讀物聯(lián)網(wǎng)落實到現(xiàn)實世界，就變成智能交通、智能家居、智能工廠等各式各樣應(yīng)用，幾乎涵蓋人類生活的所有場景，范圍全面且廣闊。根據(jù)各大研究機構(gòu)預(yù)估，目前看起來以智慧工廠的產(chǎn)值高，智能交通成長勢頭則強。
　　【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】 物聯(lián)網(wǎng)落實到現(xiàn)實世界，就變成智能交通、智能家居、智能工廠等各式各樣應(yīng)用，幾乎涵蓋人類生活的所有場景，范圍全面且廣闊。根據(jù)各大研究機構(gòu)預(yù)估，目前看起來以智慧工廠的產(chǎn)值高，智能交通成長勢頭則強。


物聯(lián)網(wǎng)概念落地 智能交通成長勢頭強勁
 

　　物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用如火如荼，包括科技巨頭Google，以及特斯拉、豐田、奔馳、BMW等重量級車廠，都已紛紛投入智能車、無人駕駛車的開發(fā)。2016年，國家發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》，這是國家次就智能交通發(fā)布總體框架和實施方案。
 
　　交通運輸部科技司副司長袁鵬認為，技術(shù)創(chuàng)新是智能交通的核心，新的消費需求可以通過新一代的信息技術(shù)保障和實現(xiàn)，人與貨物運輸也可實現(xiàn)對接，“在技術(shù)驅(qū)動下，交通向著綜合方向發(fā)展，需求不斷被創(chuàng)造或提升”。
 
　　在市場方面，據(jù)研究機構(gòu)Gartner預(yù)估，從2015年到2020年的五年期間，物聯(lián)網(wǎng)各主要應(yīng)用分類中，以汽車交通類應(yīng)用的成長動能強，年復合成長率高達67.2%。其次是工廠自動化與能源44.3%；另外包含醫(yī)療健身、智能家居等一般消費市場年復合成長率32.4%；后則是農(nóng)業(yè)、零售業(yè)等，每年將以24.1%的成長速度前進。
 
　　在城鎮(zhèn)化進程加速推進、“智慧”要求不斷提升以及國家重視交通運輸領(lǐng)域基礎(chǔ)建設(shè)投資的多重因素刺激下，2012年，千萬元以上金額的大單數(shù)量和總金額均大幅增長。根據(jù)中國交通技術(shù)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2012年金額在千萬以上的訂單235個，同比增長26%，大單金額68.1億元，同比增長46%，占全年項目總額的41.7%，上升5.7個百分點。上億大單7個，其中5個采用BT等融資模式。
 
　　在“網(wǎng)聯(lián)化”分類中，中國汽車工程學會副秘書長、智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟秘書長公維潔透露，圍繞《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖》，工信部已委托中國汽車工程協(xié)會進一步細化具體的節(jié)能與新能源應(yīng)用技術(shù)路線。
 
　　她認為：“具體而言，我們將‘網(wǎng)聯(lián)化’分為三級。級是網(wǎng)聯(lián)輔助信息的交互，類似于目前信息服務(wù)的方式，通過3G、4G網(wǎng)絡(luò)就能實現(xiàn)。第二級是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知，通過V2X完成車與外界的信息交換，幫助車輛進行決策與控制。第三級是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制，仍然是通過V2V、V2I等，實現(xiàn)車與外界的協(xié)同控制。與第二級不同的是，第三級對傳輸?shù)膶嵤┬?、可靠性都提出了更高的要求。此外，與智能化的包容結(jié)構(gòu)不同，網(wǎng)聯(lián)化則是三級同時存在。”
 
　　在跨界合作中，交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京認為，智能駕駛、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，就像“雙刃劍”，在改善交通安全和效率的同時，也存在著一定風險。因此，在以積極的態(tài)度去面對這些新技術(shù)時，也要思考如何趨利避害。比如，注重數(shù)據(jù)安全問題，尤其是數(shù)據(jù)使用要有規(guī)則，要保證國家的信息安全和老百姓的生命財產(chǎn)安全等。
 
　　總體而言，未來的汽車不但會自動駕駛，還會實時透過云端搜集新信息，有無限發(fā)展可能，將大大改變未來的街頭面貌。智能交通將基礎(chǔ)設(shè)施、運載工具、出行者、服務(wù)提供者等各交通運輸參與方通過信息網(wǎng)絡(luò)與價值鏈連接起來，交通信息將按市場引導、價值驅(qū)動的原則在各利益相關(guān)方之間自由流動，并將產(chǎn)生新的應(yīng)用服務(wù)模式，推動智能交通產(chǎn)業(yè)化的形成和發(fā)展。
 
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