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中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】隨著我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)”的興起，大眾創(chuàng)新、萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)成為浪潮，傳統(tǒng)物流行業(yè)內(nèi)部開(kāi)始進(jìn)行突變、聯(lián)合、聯(lián)盟，外部開(kāi)始兼并、收購(gòu)、跨界平臺(tái)的發(fā)展，企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)造，行業(yè)更需要推層出新，激發(fā)活力。2016年，隨著“互聯(lián)網(wǎng)物流”的深入發(fā)展，開(kāi)啟了一場(chǎng)顛覆、變革的浪潮，“互聯(lián)網(wǎng)”下供應(yīng)鏈、物流人才培養(yǎng)工程再一次站在了“風(fēng)口”上。
智慧物流成未來(lái)趨勢(shì) 這十項(xiàng)技術(shù)需知道
在“新常態(tài)”下，企業(yè)在生產(chǎn)與物流環(huán)節(jié)正不斷尋求變革與創(chuàng)新。同時(shí)，新技術(shù)與新業(yè)態(tài)層出不窮，智能化和信息化技術(shù)在生產(chǎn)與物流中快速普及應(yīng)用，所有核心環(huán)節(jié)都將變得更加“智慧”。隨著“互聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，智能化和信息化技術(shù)在生產(chǎn)與物流中快速普及應(yīng)用，所有核心環(huán)節(jié)都將變得更加“智能”。而智能物流能使整個(gè)物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力，標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個(gè)新的階段，即進(jìn)入到一個(gè)動(dòng)態(tài)的，實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平，并成為未來(lái)發(fā)展的方向。但在物流行業(yè)中，運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)和風(fēng)險(xiǎn)、物流過(guò)程中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和動(dòng)作方式以及物流企業(yè)的服務(wù)，都影響到物流運(yùn)輸?shù)某杀竞唾|(zhì)量。
智能物流是根據(jù)自身的實(shí)際水平和客戶(hù)需求對(duì)智能物流信息化進(jìn)行定位，是未來(lái)物流信息化發(fā)展的方向，需要產(chǎn)學(xué)研相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)同。從整個(gè)物流發(fā)展軌跡來(lái)看，智能物流的發(fā)展，應(yīng)該是從傳統(tǒng)配送到集中配送、協(xié)同配送、共同配送，后到智能配送，終用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改進(jìn)傳統(tǒng)的運(yùn)作模式。因此，改變我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)“苦力”公司形象，并可以借用智能手段做更有價(jià)值的應(yīng)用，從而滿(mǎn)足客戶(hù)更多需求，并從整個(gè)供應(yīng)鏈條的高度解決問(wèn)題。
方正證券研報(bào)認(rèn)為，隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放格局的形成，借助大通道建設(shè)、電商市場(chǎng)的發(fā)展和工業(yè)4.0建設(shè)的推進(jìn)，未來(lái)智能物流的發(fā)展仍有較長(zhǎng)時(shí)間的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期，行業(yè)整體有望保持30%~50%的高速增長(zhǎng)。
目前安防行業(yè)也有企業(yè)開(kāi)始布局智能物流行業(yè)，如?？低曂瞥龅闹悄軅}(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，就能有效提升笑了，未來(lái)將以更多安防企業(yè)投入其中，那么實(shí)現(xiàn)智慧物流需要用到哪些技術(shù)呢？讓我們先了解下：
1、配載技術(shù)（裝載、路線(xiàn)優(yōu)化）
配載技術(shù)是在完成一個(gè)或者多個(gè)運(yùn)作目標(biāo)的前提下，將時(shí)間、成本、資源、效率、環(huán)境約束集中整合優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理低成本率的關(guān)鍵技術(shù)，是物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃與實(shí)際運(yùn)營(yíng)之間的有效結(jié)合的關(guān)鍵。
現(xiàn)代物流已被公認(rèn)為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤(rùn)的第三個(gè)重要源泉，也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。
配送是物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是指按客戶(hù)的訂貨要求，在物流中心進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物及時(shí)送交收貨人的物流活動(dòng)。
在配送業(yè)務(wù)中，配載技術(shù)、配載路線(xiàn)優(yōu)化技術(shù)、配送車(chē)輛調(diào)度技術(shù)對(duì)配送企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、增加經(jīng)濟(jì)效益的有著性的影響。
2、配載線(xiàn)路優(yōu)化技術(shù)
集貨線(xiàn)路優(yōu)化、貨物配裝及送貨線(xiàn)路優(yōu)化等，是配送系統(tǒng)優(yōu)化的關(guān)鍵。
國(guó)外將配送車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題歸結(jié)為VRP（Vehicle Routing Problem，即車(chē)輛路徑問(wèn)題）、VSP（Vehicle Scheduling Problem，即車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題）和MTSP（Multiple Traveling Salesman Problem，即多路旅行商問(wèn)題）。解決相關(guān)問(wèn)題會(huì)運(yùn)用到運(yùn)籌學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、組合從不同執(zhí)行角度支持和實(shí)現(xiàn)配送路線(xiàn)：
3、裝卸技術(shù) 傳統(tǒng)的定義，裝卸技術(shù)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體說(shuō)包括裝上、卸下、移送、撿選、分類(lèi)、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)。
裝卸技術(shù)直接影響物流管理中的成本、效率（時(shí)間控制）、質(zhì)量管理。
裝卸技術(shù)合理化原則：
1）省力化原則：能往下則不往上、能直行則不拐彎、能用機(jī)械則不用人力、能水平則不要上坡、能連續(xù)則不間斷、能集裝則不分散；2）消除無(wú)效搬運(yùn)；3）提高搬運(yùn)活性；4）合理利用機(jī)械；5）連續(xù)化原則；6）保持物流的均衡順暢； 7）集裝單元化原則； 8）人格化原則；9）提高綜合效果。
裝卸技術(shù)的實(shí)施是完全個(gè)性化的工作，不能夠照搬別人的模式進(jìn)行復(fù)制，需要綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)。
4、包裝技術(shù)
包裝技術(shù)包括包裝工藝、包裝材料、包裝設(shè)計(jì)、包裝測(cè)試、包裝測(cè)試等，在物流中包裝技術(shù)的運(yùn)用與包裝工藝、包裝材料、包裝設(shè)計(jì)有著密切的相關(guān)性。
包裝技術(shù)使用：為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。是生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，也是社會(huì)物流的起點(diǎn)。
5、Milk Run運(yùn)作技術(shù) MILKRUN循環(huán)取貨是由一家（或幾家）運(yùn)輸承包商根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的取貨路線(xiàn)，按次序到供應(yīng)商A、B、C取貨，然后直接輸送到工廠(chǎng)或零件再分配中心。
MILKRUN循環(huán)取貨是一種非常優(yōu)化的物流系統(tǒng)，是閉環(huán)拉動(dòng)式取貨。其特點(diǎn)是多頻次，小批量及時(shí)拉動(dòng)式的取貨模式。它把原先的供應(yīng)商送貨——推動(dòng)方式，轉(zhuǎn)變?yōu)楣S(chǎng)委托的物流運(yùn)輸者取貨——拉動(dòng)方式。
6、過(guò)程控制技術(shù)
現(xiàn)代物流已趨向商流和信息流的一體化的趨勢(shì)，通過(guò)構(gòu)建現(xiàn)代化物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，從而能提供準(zhǔn)確和及時(shí)的物流服務(wù)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展是以信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用為主要特征的。
其通過(guò)包括Internet、條碼技術(shù)、EDI、射頻技術(shù)、MIS、GPS、GIS在內(nèi)的多種信息技術(shù)的支持，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)中產(chǎn)生的大量信息進(jìn)行及時(shí)有效的收集、處理和分析，為諸如“縮短在途時(shí)間，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，及時(shí)供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)與穩(wěn)定”等現(xiàn)代物流管理目標(biāo)服務(wù)。
在以上物流管理過(guò)程中，過(guò)程控制已經(jīng)是物流透明化管理的必須環(huán)節(jié)支持。
在企業(yè)物流、第三方物流都需要基于過(guò)程管理技術(shù)的支持，作為現(xiàn)代物流管理咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，需要結(jié)合當(dāng)前和未來(lái)企業(yè)發(fā)展的需求，合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程管理實(shí)現(xiàn)方案，集成Internet公共信息平臺(tái)、采購(gòu)平臺(tái)、條碼技術(shù)、EDI、射頻技術(shù)、MIS、GPS、GIS等技術(shù)。
此領(lǐng)域是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)，具有高度戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。
（一）庫(kù)存控制策略
庫(kù)存控制（Inventory Control）專(zhuān)業(yè)的定義為：在保證給客戶(hù)及時(shí)交貨的前提下，如何達(dá)到合理的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，并把呆滯、死貨降到低。庫(kù)存控制與倉(cāng)儲(chǔ)管理（Warehousing&Stock）有著決然的差別。廣義地講，庫(kù)存控制應(yīng)該是為了達(dá)到公司的財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，特別是現(xiàn)金流運(yùn)作，通過(guò)優(yōu)化整個(gè)需求與供應(yīng)鏈管理流程（DSCM），合理設(shè)置ERP控制策略，并輔之以相應(yīng)的信息處理手段、工具，從而實(shí)現(xiàn)，在保證及時(shí)交貨的前提下，盡可能降低庫(kù)存水平，減少庫(kù)存積壓與報(bào)廢、貶值的風(fēng)險(xiǎn)。
從這個(gè)意義上講，實(shí)物庫(kù)存控制僅僅是實(shí)現(xiàn)公司財(cái)務(wù)目標(biāo)的一種手段，或者僅僅是整個(gè)庫(kù)存控制的一個(gè)必要的環(huán)節(jié);從組織功能的角度講，實(shí)物庫(kù)存控制主要是倉(cāng)儲(chǔ)管理部門(mén)的責(zé)任，而廣義的庫(kù)存控制應(yīng)該是整個(gè)需求與供應(yīng)鏈管理部門(mén)，乃至整個(gè)公司的責(zé)任。
?。ǘ╊A(yù)測(cè)技術(shù)
預(yù)測(cè)是對(duì)生產(chǎn)、裝運(yùn)或銷(xiāo)售等方面有可能產(chǎn)生的流量或單位數(shù)的一種預(yù)示或估計(jì)。預(yù)測(cè)可以推動(dòng)物流信息系統(tǒng)的計(jì)劃和協(xié)調(diào)，預(yù)測(cè)可以具體到某種單位或某種貨幣，也可以具體到個(gè)別產(chǎn)品、顧客，或是若干個(gè)產(chǎn)品和顧客的集合。物流預(yù)測(cè)通常是每周或每月對(duì)從配送中心裝運(yùn)的某一產(chǎn)品進(jìn)行的一種預(yù)計(jì)。預(yù)測(cè)也可能要對(duì)幾個(gè)時(shí)期的資料進(jìn)行匯總，做出分析和報(bào)告。
計(jì)劃和協(xié)調(diào)生產(chǎn)設(shè)施能力需要的預(yù)測(cè)。這類(lèi)預(yù)測(cè)和由此產(chǎn)生的計(jì)劃可以使物流經(jīng)理積極地分配資源，而不需用昂貴的代價(jià)對(duì)生產(chǎn)能力或庫(kù)存需求做出反應(yīng)。的預(yù)測(cè)可以使經(jīng)理們平衡資源需求，以期大程度地降低庫(kù)存能力和代價(jià)昂貴的存貨。預(yù)測(cè)可以通過(guò)交換信息、協(xié)調(diào)信息，而不是通過(guò)增加庫(kù)存，來(lái)提高物流效率。
先進(jìn)的通信技術(shù)已使經(jīng)理們有更多的機(jī)會(huì)與顧客和企業(yè)內(nèi)大量的預(yù)測(cè)用戶(hù)分享預(yù)測(cè)成果。根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)預(yù)測(cè)，經(jīng)理們可以計(jì)劃現(xiàn)金流量和商業(yè)活動(dòng);通過(guò)能力預(yù)測(cè)則可約束生產(chǎn)需求和設(shè)施能力需求。
此外，通過(guò)物流需求預(yù)測(cè)可以確定產(chǎn)品是如何向配送中心和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分配的，發(fā)展到一定程度時(shí)，還應(yīng)包括向零售商分配。制造需求預(yù)測(cè)會(huì)影響生產(chǎn)計(jì)劃，并因此將確定采購(gòu)需求。顯而易見(jiàn)，要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，就需要通過(guò)共同預(yù)測(cè)來(lái)推動(dòng)所有的活動(dòng)。
?。ㄈ┪锪髦行奈锪饔?jì)劃預(yù)測(cè)
物流中心對(duì)物流需求預(yù)測(cè)對(duì)物流中心率、低成本運(yùn)營(yíng)管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，物流需求包括貨運(yùn)需求、倉(cāng)儲(chǔ)需求、配送需求等等。其中運(yùn)輸是物流活動(dòng)中極其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)其進(jìn)行需求預(yù)測(cè)的意義在于為物流中心提供運(yùn)輸能力供給不斷滿(mǎn)足貨運(yùn)需求的依據(jù)，以保證貨運(yùn)供給與需求之間的相對(duì)平衡，使物流中心活動(dòng)保持較高的效率和效益。在一定時(shí)期內(nèi)，當(dāng)貨運(yùn)能力供給不能滿(mǎn)足這種需求時(shí)，將對(duì)需求產(chǎn)生抑制作用;當(dāng)貨運(yùn)能力供給超過(guò)這種需求時(shí)，則造成供給的浪費(fèi)。
因此，貨運(yùn)需求是貨運(yùn)能力供給的基礎(chǔ)，貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義亦在于此。借助于定性和定量的預(yù)測(cè)方法，了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)于貨運(yùn)能力供給的需求強(qiáng)度，進(jìn)行有效的需求管理，引導(dǎo)投資有目的地進(jìn)入物流中心服務(wù)領(lǐng)域，將有利于合理規(guī)劃、建設(shè)物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施，改進(jìn)貨運(yùn)供給系統(tǒng)，減少資源浪費(fèi)。
作為現(xiàn)代現(xiàn)代物流的第三方物流公司，只有在建立、科學(xué)的管理體系，真正體現(xiàn)出現(xiàn)代物流的價(jià)值，這樣才能夠得到同行地第三方面物流公司的尊重和企業(yè)的認(rèn)同。因此，建議期望在第三方物流行業(yè)有所戰(zhàn)略發(fā)展思路的第三方物流公司，在合適的時(shí)候建立自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的管理技術(shù)團(tuán)隊(duì)或者選擇業(yè)界有價(jià)值的物流咨詢(xún)公司作為戰(zhàn)略合作伙伴，幫助實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
（四）CPFR
協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)和補(bǔ)給（Collaborative Planning，F(xiàn)orecasting&Replenishment，簡(jiǎn)稱(chēng)CPFR）是一種協(xié)同式的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理技術(shù)，它能同時(shí)降低銷(xiāo)售商的存貨量，增加供應(yīng)商的銷(xiāo)售量。
CPFR的優(yōu)勢(shì)：能及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)由各項(xiàng)促銷(xiāo)措施或異常變化帶來(lái)的銷(xiāo)售高峰和波動(dòng)，從而使銷(xiāo)售商和供應(yīng)商都能做好充分的準(zhǔn)備，贏得主動(dòng)。
實(shí)施CPFR會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更多效益，調(diào)查的結(jié)果表明：
—80%的合作伙伴業(yè)務(wù)增加；
—銷(xiāo)售額增加；
—隨著銷(xiāo)售額增加，庫(kù)存降低10%；
—客戶(hù)滿(mǎn)意度增加；
—計(jì)劃的準(zhǔn)確性提高。
7、條碼與自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 條碼（barcode）是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息。條碼系統(tǒng)是由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。
常見(jiàn)的條碼分類(lèi)：EAN碼、UPC碼、39碼、庫(kù)德巴（Codabar）碼、Code128碼、二維條碼。
8、物流自動(dòng)化技術(shù) 物流作業(yè)自動(dòng)化是提高物流效率的一個(gè)重要途徑和手段，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。
經(jīng)驗(yàn)表明，物流作業(yè)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)，并不僅僅是各種物流機(jī)械裝備的應(yīng)用，而是與大量信息技術(shù)的應(yīng)用聯(lián)系在一起的。我國(guó)物流作業(yè)的自動(dòng)化水平是比較低的，在搬運(yùn)、點(diǎn)貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上，手工操作方式仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位。
應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，我國(guó)很多物流企業(yè)和工商企業(yè)都擁有一些自動(dòng)化物流設(shè)備，如自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)堆垛機(jī)、自動(dòng)巷道起重機(jī)等，但是這些自動(dòng)化設(shè)備并沒(méi)有充分發(fā)揮出其應(yīng)有的效率。
物流自動(dòng)化系統(tǒng)不是一套孤立的管理系統(tǒng)，作為現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行的管理系統(tǒng)需要與倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、SCM系統(tǒng)、ERP、公共信息平臺(tái)等各中系統(tǒng)進(jìn)行集成，通過(guò)科學(xué)的管理流程銜接，實(shí)現(xiàn)整體物流管理的與協(xié)同。
9、POS系統(tǒng)與物流EDI技術(shù)
POS（PointOfSale）系統(tǒng)即銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，就是銷(xiāo)售的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)要及時(shí)的傳送到生產(chǎn)、采購(gòu)、供應(yīng)環(huán)節(jié)，POS機(jī)通過(guò)收銀機(jī)自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈即時(shí)數(shù)據(jù)的共享，在收銀臺(tái)的作業(yè)效率可以大大提高，顧客的滿(mǎn)意度也就提高了。
10、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)
GIS地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，在計(jì)算機(jī)軟硬件的支持下，運(yùn)用系統(tǒng)工程和信息科學(xué)的理論，科學(xué)管理和綜合分析具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)，以提供管理、決策等所需信息的技術(shù)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，地理信息系統(tǒng)就是綜合處理和分析地理空間數(shù)據(jù)的一種技術(shù)系統(tǒng)。
GPS又稱(chēng)為定位系統(tǒng)（Global Positioning System GPS）包括三大部分：空間部分—GPS衛(wèi)星星座;地面控制部分—地面
監(jiān)控系統(tǒng);用戶(hù)設(shè)備部分—GPS信號(hào)接收機(jī)。
現(xiàn)代物流中實(shí)用技術(shù)和系統(tǒng)仍是當(dāng)今物流技術(shù)發(fā)展的主題，伴隨著金融危機(jī)對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)對(duì)象的刺激，企業(yè)不得不重視先進(jìn)的技術(shù)作為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的核心，先進(jìn)的技術(shù)換來(lái)的是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
與此同時(shí)在國(guó)家物流振興規(guī)劃的政策支持下，企業(yè)、第三方物流、物流技術(shù)服務(wù)商將獲得相應(yīng)的發(fā)展。
隨著社會(huì)物流量的猛增與對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量要求的提高，社會(huì)對(duì)物流技術(shù)將提出更高的要求：要求物流設(shè)備與手段更加先進(jìn)適用，物流作業(yè)、、安全，世界科學(xué)技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展及其在物流領(lǐng)域的充分應(yīng)用又為物流技術(shù)的發(fā)展提供了保證與基礎(chǔ)條件。所以說(shuō)未來(lái)將是物流技術(shù)獲得飛速發(fā)展與長(zhǎng)足進(jìn)步的時(shí)期，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須以現(xiàn)代物流技術(shù)為核心。
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