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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】2016年6月23日，2016年第四屆中國(guó)機(jī)場(chǎng)安全（安保）大會(huì)及航空安全新技術(shù)機(jī)場(chǎng)應(yīng)用專(zhuān)題研討會(huì)在南京召開(kāi)，大會(huì)以十三五規(guī)劃與平安民航為主題，重點(diǎn)突出民航發(fā)展、效益、正常、服務(wù)與安全的關(guān)系。作為中國(guó)機(jī)場(chǎng)安全領(lǐng)域的、專(zhuān)業(yè)的大規(guī)模活動(dòng)，中國(guó)機(jī)場(chǎng)安全（安保）大會(huì)在機(jī)場(chǎng)安全經(jīng)驗(yàn)交流，機(jī)場(chǎng)安防新技術(shù)探討及應(yīng)用促進(jìn)，平安民航建設(shè)與發(fā)展等多個(gè)方面取得巨大的成功。
　　　　
近年來(lái)，隨著民用航空的發(fā)展，航空安全成為新時(shí)代安防任務(wù)之一，龐大而快速發(fā)展的運(yùn)量，與日益猖獗的恐怖主義勢(shì)力和危險(xiǎn)不法分子一同為民航安全發(fā)展及安保工作帶來(lái)了的壓力。
　　
　　民航安全的主要威脅來(lái)自：編造虛假信息、攜帶危險(xiǎn)易爆易燃物、冒用他人身份登機(jī)等種種情況，均給機(jī)場(chǎng)安保工作帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，加強(qiáng)安保同行間的合作交流，對(duì)維護(hù)安全都十分有益。
　　
　　“我國(guó)機(jī)場(chǎng)每年為6.8億的旅客提供安保服務(wù)，可以說(shuō)機(jī)場(chǎng)安保工作是機(jī)場(chǎng)管理的重中之重，事關(guān)民航發(fā)展大計(jì)，事關(guān)國(guó)家穩(wěn)定。當(dāng)前，民航安保形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，民航航空安保面臨很多新情況、新威脅，對(duì)機(jī)場(chǎng)安保工作帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，在*日益嚴(yán)峻、日益走向身邊的情況下，怎么樣做好*，怎么樣防患于未然，怎么樣更好的把人、設(shè)備、科技有機(jī)的、有效的結(jié)合起來(lái)，形成我們*的屏障就是我們現(xiàn)在面臨很主要的問(wèn)題。
　　
　　海機(jī)場(chǎng)股份有限公司安檢護(hù)衛(wèi)保障部總經(jīng)理陸建華曾言“機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行、保障協(xié)調(diào)、應(yīng)急智慧能力提高到新的高度，科技發(fā)展到今天，大數(shù)據(jù)和智慧分析技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)?shù)钠毡?，我們完全可以利用?shù)據(jù)進(jìn)行分析，旅客進(jìn)入航站樓，在公布視頻的同時(shí)，可通過(guò)智能視頻和事先建好的模式和知識(shí)庫(kù)，對(duì)其行為進(jìn)行質(zhì)量分析，判斷是否存在異常行為，有異常的行為沒(méi)有明顯的*跡象，出入境和提取相關(guān)的信息，由計(jì)算機(jī)分析。這種管理方式可以幫我們完成大量數(shù)據(jù)、信息中分析，解決大海撈針的問(wèn)題，減少枯燥簡(jiǎn)單的勞動(dòng)，機(jī)場(chǎng)吞吐量達(dá)到一定的程度，我們的安檢已經(jīng)防范不了*，這些工作都可以結(jié)合計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)代替人工處理海量的問(wèn)題。我們已經(jīng)有針對(duì)某項(xiàng)系統(tǒng)的管理系統(tǒng)，比如說(shuō)行李分層、門(mén)禁監(jiān)控、安檢信息、道口視頻、圍防入侵、機(jī)位監(jiān)控，安全管理運(yùn)行信息平臺(tái)，利用數(shù)據(jù)進(jìn)行信息分析及運(yùn)用。主要體現(xiàn)在智慧化綜合分析技術(shù)無(wú)用武之地，綜合判斷預(yù)警需要的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)放在各個(gè)系統(tǒng)中，管理層不能及時(shí)直接獲取前面的業(yè)務(wù)，不能有效的支持決策分析，因此我們想建立一個(gè)安檢運(yùn)行管理信息平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)匯集各個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)和項(xiàng)目的觀(guān)點(diǎn)協(xié)同應(yīng)用，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行完全，產(chǎn)生合力，產(chǎn)生的功能、效果和亮點(diǎn)是在以往單一運(yùn)行的系統(tǒng)是*的。通過(guò)信息、數(shù)據(jù)的應(yīng)用，更主動(dòng)開(kāi)展安保管理。未來(lái)我們希望打破各自為政的格局，實(shí)現(xiàn)信息共享，使民航全國(guó)一盤(pán)棋。”
　　
　　在22日舉行的2016年航空安全新技術(shù)機(jī)場(chǎng)應(yīng)用專(zhuān)題研討會(huì)上，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院航行新技術(shù)研究所所長(zhǎng)何運(yùn)成介紹，航行技術(shù)的進(jìn)步一直是推動(dòng)我國(guó)民航業(yè)以及世界民航業(yè)發(fā)展的重要力量。在剛剛過(guò)去的10年里，包括中國(guó)民航在內(nèi)的世界民航界，其航行新技術(shù)正在發(fā)生翻天覆地的變化，這些變化包括我們耳熟能詳?shù)腜BN、ADS-B、hud、GBAS、CDM、MDS、基于4D的運(yùn)行等技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用。中國(guó)民航領(lǐng)域的科研機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期以來(lái)緊緊抓住彎道超車(chē)的難得機(jī)遇，本著解決用戶(hù)痛點(diǎn)，改善旅客出行體驗(yàn)的宗旨在不同領(lǐng)域默默發(fā)力。目前，航科院已經(jīng)形成“以科學(xué)研究為中心，以安全技術(shù)為重點(diǎn)，技術(shù)支持和科技服務(wù)同步發(fā)展”的格局，建立了研究門(mén)類(lèi)齊全、涵蓋民航安全、運(yùn)行和發(fā)展各領(lǐng)域的學(xué)科體系。其中，PBN等多項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)跨入先進(jìn)行列；導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)生產(chǎn)、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)控及航班保障系統(tǒng)、導(dǎo)航臺(tái)電磁信號(hào)仿真評(píng)估及機(jī)場(chǎng)容量評(píng)估等技術(shù)已處于國(guó)內(nèi)水平。