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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 焦點(diǎn)新聞】4月12日，呼和浩特機(jī)場(chǎng)發(fā)布消息：即日起該機(jī)場(chǎng)航站樓出入口啟用*識(shí)別系統(tǒng)，出入候機(jī)樓的人員將進(jìn)行實(shí)名記錄。至此，呼和高特機(jī)場(chǎng)成為運(yùn)行這種安防模式的民用機(jī)場(chǎng)。呼和浩特機(jī)場(chǎng)稱，該措施可以進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)*防暴工作水平。

　　
　　出入候機(jī)樓的人員需進(jìn)行實(shí)名記錄意味著即便是送機(jī)人員也需要攜帶二代*進(jìn)行檢查。此外，該機(jī)場(chǎng)航站樓出入口啟用*識(shí)別系統(tǒng)后，接送親友的私家車只能在機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)等候，下一步機(jī)場(chǎng)將與停車場(chǎng)協(xié)調(diào)，為二十分鐘內(nèi)離開(kāi)的私家車輛免費(fèi)泊車。
　　
　　國(guó)內(nèi)國(guó)外都在關(guān)注機(jī)場(chǎng)安全
　　
　　近年來(lái)，受安全局勢(shì)影響，民用航空領(lǐng)域的安全防范工作越來(lái)越引起社會(huì)各方面的密切關(guān)注。
　　
　　▲國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)積極展開(kāi)各項(xiàng)安防活動(dòng)
　　
　　忻州市*工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)人近日帶領(lǐng)國(guó)保、*、維穩(wěn)、武警、消防等部門(mén)負(fù)責(zé)人，深入五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)調(diào)研指導(dǎo)*安全防范工作。調(diào)研組一行到機(jī)場(chǎng)進(jìn)出站口、候機(jī)大廳等重要部位進(jìn)行了檢查，查看了機(jī)場(chǎng)安檢設(shè)備、視頻監(jiān)控、警械裝備等，對(duì)存在的問(wèn)題提出了指導(dǎo)和整改意見(jiàn)。
　　
　　廈門(mén)機(jī)場(chǎng)安檢安檢護(hù)衛(wèi)部作為一個(gè)擁有七個(gè)分部數(shù)十個(gè)班組幾千號(hào)員工的單位，為了加強(qiáng)班組建設(shè)，提升班組管理及隊(duì)伍濺射，營(yíng)造良好的班組文化，發(fā)展精品班組示范效應(yīng)，帶動(dòng)客戶體驗(yàn)服務(wù)和隊(duì)伍全面建設(shè)的提升，在2016年的三月到八月啟動(dòng)“班組”建設(shè)工作。
　　
　　近日，針對(duì)春季大風(fēng)等天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生極大影響，作為中國(guó)家森林旅游機(jī)場(chǎng)，為進(jìn)一步提高長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)公司員工消防安全意識(shí)，全力普及消防安全知識(shí)，提高處理火災(zāi)的應(yīng)變能力，長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)公安分局邀請(qǐng)長(zhǎng)白山管委會(huì)池西區(qū)消防大隊(duì)培訓(xùn)教官在職工之家進(jìn)行了消防安全知識(shí)培訓(xùn)。一百余人參加了此次培訓(xùn)
　　
　　隨著我國(guó)民航運(yùn)輸量的快速增長(zhǎng)，機(jī)坪外來(lái)物(即FOD)損傷問(wèn)題逐步突顯，成為威脅民航安全的危險(xiǎn)源之一。4月15日，勝利機(jī)場(chǎng)全體職工開(kāi)展了FOD防范知識(shí)培訓(xùn)，清理生活和工作垃圾及廢棄物品，減少FOD隱患。
　　
　　▲國(guó)外機(jī)場(chǎng)安防更嚴(yán)謹(jǐn)全面
　　
　　布魯塞爾機(jī)場(chǎng)重開(kāi)旅客須過(guò)三道安檢
　　
　　比利時(shí)警方發(fā)言人米夏埃爾·喬尼奧2日說(shuō)，為維護(hù)社會(huì)安全，比利時(shí)警方強(qiáng)化了對(duì)扎芬特姆機(jī)場(chǎng)的安保措施，包括抽查駛向機(jī)場(chǎng)的車輛、關(guān)閉落客停車區(qū)，對(duì)所有旅客的*件、旅行文件和行李進(jìn)行安全檢查。今后一段時(shí)間內(nèi)，旅客將無(wú)法搭乘火車和其他公共交通工具抵達(dá)扎芬特姆機(jī)場(chǎng)。出港旅客需提前3小時(shí)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)。只有持機(jī)票和*件的旅客才被允許進(jìn)入臨時(shí)出發(fā)廳，行李也將在進(jìn)入臨時(shí)出發(fā)廳前接受檢查。進(jìn)入臨時(shí)出發(fā)廳后，旅客還將接受常規(guī)安檢。
　　
　　美國(guó)將推無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)防止無(wú)人機(jī)誤闖機(jī)場(chǎng)
　　
　　近日，代表美國(guó)850個(gè)機(jī)場(chǎng)的美國(guó)機(jī)場(chǎng)管理者協(xié)議(AAAE)將聯(lián)合創(chuàng)業(yè)公司AirMap推出D-NAS系統(tǒng)(Digital Noticeand Awareness system)。據(jù)外外媒TheVerge報(bào)道，AirMap將采集大疆、3D-Robotics及Yuneec這三家受消費(fèi)者歡迎的無(wú)人機(jī)制造商出產(chǎn)的無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)并上傳到機(jī)場(chǎng)方面，以協(xié)助其調(diào)度。將無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)列入民航安保中是時(shí)代變化迎來(lái)的續(xù)期。
　　
　　安防系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)扮演重要角色，趨向集成
　　
　　安防系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)整體系統(tǒng)中扮演著舉足輕重的作用，作為整個(gè)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)技術(shù)含量較高的輔助手段，擔(dān)負(fù)起責(zé)任。機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)傳統(tǒng)上分為視頻監(jiān)控、門(mén)禁出入口控制、報(bào)警三個(gè)子系統(tǒng)。
　　
　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)由攝像機(jī)、編碼器、傳輸設(shè)備、視頻管理控制平臺(tái)、視頻存儲(chǔ)設(shè)備以及解碼顯示設(shè)備組成。安保人員在監(jiān)控中心/分控中心就可以實(shí)時(shí)查看監(jiān)視區(qū)域的所有活動(dòng)狀態(tài)，并24小時(shí)不間斷錄像保存。
　　
　　門(mén)禁出入口控制系統(tǒng)由門(mén)禁服務(wù)器、門(mén)禁控制器、讀卡器接口模塊、讀卡器、電鎖、破玻器、出門(mén)按鈕等設(shè)備組成。它擔(dān)負(fù)對(duì)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)隔離區(qū)和機(jī)場(chǎng)內(nèi)重要區(qū)域的人員進(jìn)行、記錄、控制和管理的功能。嚴(yán)格控制進(jìn)入人員的身份合法性，在監(jiān)控中心/分控中心實(shí)時(shí)查看所有進(jìn)出門(mén)的狀態(tài)，并記錄保存。報(bào)警系統(tǒng)由報(bào)警主機(jī)、通信模塊、防區(qū)模塊、探測(cè)器、隱蔽報(bào)警按鈕、聲光報(bào)警器、應(yīng)急求助按鈕等設(shè)備組成。一旦有突發(fā)情況，工作人員觸發(fā)報(bào)警，中心就能發(fā)出聲光報(bào)警，指示報(bào)警區(qū)域。
　　
　　安防子系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，單獨(dú)運(yùn)行往往存在使用缺陷，例如：CCTV前端數(shù)量眾多，無(wú)人能實(shí)時(shí)關(guān)注事件，當(dāng)旅客報(bào)警滯后又無(wú)法提供準(zhǔn)確時(shí)間時(shí)，視頻已經(jīng)是海量數(shù)據(jù)不易查找;又或者工作人員丟失門(mén)禁卡，甚至遭到盜竊、搶奪門(mén)禁卡，*刷卡進(jìn)出機(jī)場(chǎng)了，安保中心卻無(wú)法預(yù)警等。機(jī)場(chǎng)對(duì)安防子系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)要求：可獨(dú)立運(yùn)行，同時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行任意組合后聯(lián)動(dòng)工作。因此安防系統(tǒng)需對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行集成管理，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用選擇子系統(tǒng)設(shè)備有機(jī)地組合在一起，形成各有側(cè)重又相對(duì)獨(dú)立，可互相補(bǔ)充的聯(lián)合防范，從而構(gòu)成一個(gè)自動(dòng)化多手段、分散式、安全可靠、管理靈活的安防體系。真正做到技術(shù)為管理服務(wù)，為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)提供安全保障。這也是目前機(jī)場(chǎng)安防發(fā)展的一個(gè)重要方向。
　　
　　目前，大部分機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)的集成管理，但集成涉及系統(tǒng)面廣、監(jiān)控對(duì)象多樣、業(yè)務(wù)場(chǎng)景復(fù)雜，意味著機(jī)場(chǎng)安防技術(shù)集成的復(fù)雜性和必然性。安防集成應(yīng)用平臺(tái)作為機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)越來(lái)越重要的組成部分，伴隨著一次又一次的技術(shù)革命和應(yīng)用變革，向著更開(kāi)放、更智能的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的孤立缺少聯(lián)動(dòng)的子系統(tǒng)將被集成的安防平臺(tái)所取代。安防集成技術(shù)將向深入集成、全面集成、無(wú)縫集成的方向發(fā)展，未來(lái)的機(jī)場(chǎng)安防集成系統(tǒng)將更加智能，更加強(qiáng)大，并且將更多關(guān)注機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理、航空公司客服、機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)等方面的應(yīng)用來(lái)源。