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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 城市在線】“水上ETC”就是基于船舶過閘流程優(yōu)化，在船舶過閘登記、繳費(fèi)、調(diào)度、過閘等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的自動(dòng)識(shí)別和狀態(tài)的判斷及信息的遠(yuǎn)程交互，達(dá)到船民登記、繳費(fèi)、調(diào)度的不上岸遠(yuǎn)程辦理、快速過閘的目的，并以服務(wù)手段的創(chuàng)新促進(jìn)管理方式的轉(zhuǎn)變，在提升船閘對(duì)外服務(wù)水平同時(shí)，大大增強(qiáng)了行業(yè)監(jiān)管能力，因此在各地相繼得到建設(shè)。以下中國(guó)安防展覽網(wǎng)盤點(diǎn)了近期我國(guó)各地“水上ETC”項(xiàng)目建設(shè)狀況：

　　
　　12月8日消息：安徽省“水上ETC”項(xiàng)目啟動(dòng)
　　
　　日前，安徽省“水上ETC”項(xiàng)目——合裕線航道改造工程ETC過閘系統(tǒng)建設(shè)工程正式啟動(dòng)。
　　
　　安徽省合裕線“水上ETC”過閘系統(tǒng)具有獨(dú)特的創(chuàng)新點(diǎn)，一是功能上整體實(shí)現(xiàn)“一次登記、全程服務(wù)、自動(dòng)繳費(fèi)、智能調(diào)度”，將運(yùn)營(yíng)管理與服務(wù)結(jié)合一體；二是以北斗導(dǎo)航為主要手段，同時(shí)兼容AIS、RFID等多技術(shù)手段融合進(jìn)行船舶身份識(shí)別；三是國(guó)內(nèi)以激光掃描技術(shù)進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)參數(shù)識(shí)別，計(jì)算船舶實(shí)際載重噸，解決過閘計(jì)重收費(fèi)；四是銀企緊密合作，實(shí)現(xiàn)銀聯(lián)卡非接觸式自動(dòng)扣除過閘費(fèi)在省內(nèi)航道上的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)“不停船”自動(dòng)繳費(fèi)，從而解決船民過閘不上岸繳費(fèi)，便民服務(wù)得以體現(xiàn)。
　　
　　12月7日消息：揚(yáng)州內(nèi)河“水上ETC”月底試運(yùn)行
　　
　　航線通揚(yáng)線連接南通與揚(yáng)州，是揚(yáng)州通往大海的重要航線之一。而運(yùn)東船閘作為線上的西起點(diǎn)，是該線重要的“咽喉”。12月6日，筆者從航道部門獲悉，運(yùn)東船閘擴(kuò)容工程船閘主體前日開始放水，標(biāo)志著船閘上下游已經(jīng)貫通。與此同時(shí)，同期建設(shè)的“水上ETC”(不停航繳費(fèi)系統(tǒng))通道，將在月底與船閘同步完工投入試運(yùn)行。
　　
　　據(jù)介紹，通揚(yáng)線每年通過量近3000萬噸，貨運(yùn)量相當(dāng)于滬寧鐵路一條單線軌道的年貨運(yùn)量。而運(yùn)東船閘已經(jīng)“服役”了30年，嚴(yán)重不適應(yīng)當(dāng)前船舶大型化和繁忙的水運(yùn)，成為通揚(yáng)線揚(yáng)州段的運(yùn)輸瓶頸，必須擴(kuò)容。
　　
　　12月6日，在施工現(xiàn)場(chǎng)可以看到，整個(gè)船閘的閘室都已建設(shè)完畢，流水“嘩嘩”地進(jìn)入閘室。“之前為了施工，將上下游的水阻斷，現(xiàn)在正式放水，標(biāo)志著船閘上下游已經(jīng)貫通，初步具備了航道通航條件。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，船閘放水結(jié)束后，將立即進(jìn)行上下游圍堰拆除，以及船閘門機(jī)電有水聯(lián)合調(diào)試工作，預(yù)計(jì)12月月底將完工投入試運(yùn)行。
　　
　　據(jù)了解，運(yùn)東船閘擴(kuò)容后，通揚(yáng)線將成為揚(yáng)州到南通的黃金水道，成為內(nèi)河地區(qū)從對(duì)接沿江到策應(yīng)國(guó)家沿海開發(fā)的戰(zhàn)略通道。未來揚(yáng)州通江達(dá)海的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步發(fā)揮，里下河地區(qū)商品可直接運(yùn)抵南通出海，而從海上來的產(chǎn)品也可直接到達(dá)我市沿河地區(qū)。
　　
　　11月24日消息：連云港市新沂河樞紐船閘“水上ETC”通道開建
　　
　　日前，在江蘇省連云港市新沂河樞紐船閘境內(nèi)，施工人員正在搶抓進(jìn)度，趕做內(nèi)河船舶智能過閘系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“水上ETC”)通道樁基工程，為該系統(tǒng)年內(nèi)投入使用作準(zhǔn)備。新沂河樞紐船閘位于鹽河和新沂河的交匯處，是連云港疏港航道的重要組成部分，由沂北、沂南兩座船閘組成，設(shè)計(jì)大通航等級(jí)為1000噸級(jí)，年通過量1500萬噸。為了更好地服務(wù)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮連云港港口集疏運(yùn)功能，為過往船只提供低碳、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的綠色通道，今年10月初，新沂河樞紐船閘為“水上ETC”通道開建啟用進(jìn)行廣泛的前期宣傳、調(diào)研、考察等籌備工作，本月初，“水上ETC”通道正式開建。
　　
　　據(jù)了解，“水上ETC”通道建設(shè)是江蘇省交通運(yùn)輸廳航道局聯(lián)合省地方海事局，立足于江蘇省水運(yùn)服務(wù)與管理現(xiàn)狀，在充分分析需求的基礎(chǔ)上推出的一項(xiàng)便民措施。江蘇省內(nèi)已建成投入使用的大運(yùn)河“水上ETC”通道使用實(shí)踐證明，通過船舶身份自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程申報(bào)和電子支付的模式改變了船員“下船—上岸—回船”的傳統(tǒng)過閘方式，在降低船員勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省過閘時(shí)間，提升船閘通行效能的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)船舶從“到閘—離閘”的全過程自動(dòng)監(jiān)管，顯著提高了船閘現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管水平。至今年10月份，連云港全市尚無船閘建成使用“水上ETC”。
　　
　　截至11月17日，新沂河樞紐船閘“水上ETC”通道工程已完成全部配套桿件基礎(chǔ)部分，共計(jì)14座混凝土桿件基座已澆筑完工，隨著工程的順利開展，即將可以進(jìn)行后續(xù)相關(guān)儀器設(shè)備的安裝，建成后，連云港市首條“水上高速”的通行將真正成為現(xiàn)實(shí)。
　　
　　11月1日消息：江蘇淮安航道船舶即將全面實(shí)現(xiàn)ETC“智能”過閘
　　
　　11月1日，從江蘇省淮安市航道部門獲悉，高良澗船閘內(nèi)河船舶智能過閘系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“水上ETC”)項(xiàng)目經(jīng)過前期調(diào)研和施工設(shè)計(jì)，部分項(xiàng)目早于當(dāng)日已開工建設(shè)，標(biāo)志著淮安市內(nèi)河船舶智能過閘系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入到正式實(shí)施階段。
　　
　　安裝“水上ETC”后，船閘ETC設(shè)備會(huì)自動(dòng)讀取船舶信息。船員只需通過電子錢包預(yù)充值和智能手機(jī)端APP應(yīng)用就能完成遠(yuǎn)程申報(bào)、繳費(fèi)等過閘業(yè)務(wù)。“無需上岸就可輕松過閘，既減輕了船員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也提高了船舶的過閘效率。”市航道管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
　　
　　據(jù)了解，截至11月1日，高良澗船閘“水上ETC”工程已完成1號(hào)閘上、下游各一套R(shí)FID閱讀器和自組織網(wǎng)套件安裝、3號(hào)標(biāo)自組織網(wǎng)中心基站安裝以及洪澤湖3號(hào)標(biāo)、4號(hào)標(biāo)、5號(hào)標(biāo)RFID閱讀器和自組織網(wǎng)套件安裝。與此同時(shí)，鹽河朱碼、楊莊兩船閘的“水上ETC”建設(shè)前期工作也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。截至當(dāng)日，相關(guān)部門正在積極開展現(xiàn)場(chǎng)勘查調(diào)研，以確保年底前所有設(shè)備安裝調(diào)試完畢，為系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供硬件保證。
　　
　　結(jié)語：據(jù)了解，各航道建成智能過閘系統(tǒng)，船民們辦理“水上ETC”后，船舶過閘可省略登記站?？?、上岸登記等過程，將方便過閘手續(xù)的辦理，大大縮短船舶過閘的時(shí)間，能夠有效提升沿江口門船閘的通航效率。由此可見，“水上ETC”將在更多的地方得到推廣使用。（本文根據(jù)交通運(yùn)輸部、江蘇新聞網(wǎng)、淮安新聞網(wǎng)內(nèi)容整理）