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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】今年8月初，的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和整合營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)iiMedia Research(艾媒咨詢)發(fā)布了《2015年中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)＋”出行研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，移動(dòng)出行市場(chǎng)開(kāi)始從出租車(chē)打車(chē)市場(chǎng)向出行各個(gè)領(lǐng)域快速滲透，包括專車(chē)、拼車(chē)等，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加速了滲透速度。
　　
　　一、行業(yè)現(xiàn)狀：打車(chē)用戶超2億，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模過(guò)千億
　　
　　iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國(guó)移動(dòng)出行用車(chē)用戶規(guī)模達(dá)到2.11億人，2015年，中國(guó)移動(dòng)出行用車(chē)用戶規(guī)模將達(dá)2.69億人，同比增長(zhǎng)為27.5%。
　　
　　艾媒咨詢分析師認(rèn)為，在2014年移動(dòng)打車(chē)領(lǐng)域用戶迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)之后，2015年移動(dòng)打車(chē)用戶的增長(zhǎng)有所放緩。2015年以來(lái)打車(chē)軟件市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)一家獨(dú)大局面，市場(chǎng)格局基本趨于穩(wěn)定。移動(dòng)拼車(chē)、移動(dòng)專車(chē)以及代駕等出行細(xì)分領(lǐng)域則呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展局面，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。

　　
　　iimedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1100億元，2015年，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1550億元，增長(zhǎng)率為40.9%。艾媒咨詢分析認(rèn)為，目前中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展仍處于初級(jí)階段，整體市場(chǎng)生態(tài)暫未成形。隨著4G的發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的積極參與，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)即將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　
　　二、用戶行為分析
　　
　　1、移動(dòng)打車(chē)：叫車(chē)習(xí)慣漸趨成熟，過(guò)半數(shù)用戶表示滿意
　　
　　iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2015上半年中國(guó)移動(dòng)打車(chē)應(yīng)用(滴滴打車(chē)、快的打車(chē)等)用戶叫車(chē)頻率在每周三次或以上的占比為22.4%;每周1-2次的用戶占比為19.9%。艾媒咨詢分析認(rèn)為，移動(dòng)打車(chē)市場(chǎng)用戶教育已經(jīng)基本完成，用戶使用打車(chē)軟件叫車(chē)的習(xí)慣漸趨成熟。

　　
　　iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2015年，74.1%的中國(guó)出租車(chē)類打車(chē)應(yīng)用用戶單次預(yù)算在50元以下，對(duì)于專車(chē)類應(yīng)用用戶單次預(yù)算，39.6%的用戶是在50-100元之間。出租車(chē)類應(yīng)用與專車(chē)類應(yīng)用面對(duì)的細(xì)分用戶群體具備不同的價(jià)格敏感度，兩者對(duì)價(jià)格預(yù)算的差異也比較大。

　　
　　iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2015上半年，中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民使用移動(dòng)打車(chē)的場(chǎng)景分布廣泛，且分布較為平均。其中在對(duì)個(gè)別地段難打車(chē)的問(wèn)題解決效果為明顯，20.5%的用戶選擇在難打車(chē)地段使用移動(dòng)打車(chē)應(yīng)用，16.9%的用戶則選擇在天氣不好時(shí)使用移動(dòng)打車(chē)應(yīng)用叫車(chē)。艾媒咨詢分析認(rèn)為，針對(duì)此前打車(chē)的諸多痛點(diǎn)，移動(dòng)打車(chē)在一定程度上可以解決用戶在特定場(chǎng)景下叫車(chē)難的困境。出租車(chē)司機(jī)也可以通過(guò)移動(dòng)打車(chē)平臺(tái)有效地提升使用效率，真正做到資源的優(yōu)化配置。

　　
　　iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民對(duì)于移動(dòng)出行應(yīng)用的滿意度方面，54.7%的用戶認(rèn)為當(dāng)前移動(dòng)打車(chē)應(yīng)用整體表現(xiàn)良好，但仍有提升空間。而認(rèn)為移動(dòng)出行體驗(yàn)很差的用戶，占比僅為0.7%。

　　
　　iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民對(duì)當(dāng)前移動(dòng)出行打車(chē)服務(wù)的不滿原因主要集中在使用場(chǎng)景有限、響應(yīng)速度較慢以及用車(chē)安全顧慮三個(gè)問(wèn)題上，分別占33.8%、33.1%以及30.3%。另外，在定位準(zhǔn)確性、價(jià)格規(guī)范性等方面，同樣存在一些問(wèn)題。

　　
　　艾媒分析師認(rèn)為，經(jīng)過(guò)前期激烈的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，除了有雄厚資本支撐的滴滴與快的之外，打車(chē)軟件市場(chǎng)其他品牌被擠出市場(chǎng)。隨著滴滴與快的的合并，目前出租車(chē)類打車(chē)市場(chǎng)格局基本已定，滴滴快的在出租車(chē)市場(chǎng)中已經(jīng)基本形成壟斷。
　　
　　在互聯(lián)網(wǎng)＋出行各領(lǐng)域里，出租車(chē)類打車(chē)應(yīng)用的使用率是高的，其用戶教育相對(duì)成熟。在取消打車(chē)補(bǔ)貼之后，用戶的黏性雖有下降，但仍保持在一定水平。出租車(chē)類打車(chē)應(yīng)用用戶的使用場(chǎng)景分布相對(duì)較為均衡，基本覆蓋了用戶日常打車(chē)場(chǎng)景。
　　
　　出租車(chē)類打車(chē)屬于高頻次，寬場(chǎng)景覆蓋的應(yīng)用類型，具有較強(qiáng)的使用黏性。通過(guò)出租車(chē)類打車(chē)的高頻次，也有望進(jìn)一步帶動(dòng)專車(chē)、拼車(chē)等其他出行方式的使用習(xí)慣。同時(shí)，結(jié)合本地生活信息與用戶出行數(shù)據(jù)，未來(lái)將成為O2O營(yíng)銷(xiāo)的主要途徑。