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　　【中國安防展覽網(wǎng) 焦點新聞】 2015年即將收官，不光是上班族們需要忙著各類總結(jié)規(guī)劃，各大部委亦要為一年的成績落實總結(jié)。“年初開出民生清單上的任務(wù)落實得怎樣”是現(xiàn)階段備受關(guān)注的話題，“環(huán)境”是熱議內(nèi)容。據(jù)消息回顧，就環(huán)境方面，9大城市霧霾“元兇”已經(jīng)找到，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車，石家莊、南京是燃煤，天津、上海、寧波分別是揚塵、流動源、工業(yè)生產(chǎn)。消息一出，有人意外，有人淡定，但無外乎，針對問題，我們需要解決問題。就杭州而言，智能交通、智慧交通建設(shè)急需加快步伐。

　　
　　杭州首要污染來源是機動車，你想到了嗎？
　　
　　冬季氣候干燥，北風(fēng)肅起，加上雨雪天氣的夾雜，路面上天空能見度越來越低，“霧霾”話題不知從哪天開始又被擺上了熱議話題。剖析霧霾產(chǎn)生的深層原因，國家“973”計劃風(fēng)能項目科學(xué)家、江蘇省發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院院長顧為東在談到中國霧霾治理時曾表示：造成中國霧霾頻發(fā)嚴重的主要原因是污染物排放和微生物快速繁殖的疊加效應(yīng)，其主要根源是土壤和城鎮(zhèn)環(huán)境的污染。而被譽為旅游勝地的杭州首要污染來源是機動車，帶來的直觀感受就是：杭州的擁堵指數(shù)已經(jīng)全國“有名次”！你想到了嗎？
　　
　　機動車污染，“尾氣”是主要來源
　　
　　提到機動車污染，首先想到的就是汽車尾氣的排放污染。汽車尾氣是空氣污染的一重大因素，其含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。
　　
　　一、“尾氣”污染，緩解舉措其實已有
　　
　　針對“尾氣控制”這一問題，其實很多城市都有在逐步落實。電動汽車的生產(chǎn)面世是一大舉措。2015年6月26日，中國電動汽車超市在北京卓展購物中心正式開業(yè)，這種全新的汽車銷售模式帶動著一個新的汽車消費理念，同時也加速了電動汽車走入消費者家庭的步伐；杭州首批電動汽車智能充電樁投入使用，充電樁分快、慢充兩種，慢充樁8小時內(nèi)可將普通純電動汽車充滿電；快充樁則只需兩小時……電動汽車的不斷推廣，是新能源概念的推廣，是綠化環(huán)境的推廣，是智能交通建設(shè)的推廣。
　　
　　負責(zé)博世集團研發(fā)的博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士認為，到2025年，范圍內(nèi)約有至少15%的新車配備混合動力系統(tǒng)，電氣化技術(shù)將大幅提升內(nèi)燃機的吸引力，同時緩解尾氣污染。
　　
　　二、“堵”是通病，幾大技術(shù)有融合
　　
　　隨著城市發(fā)展步入快車道，交通擁堵幾乎成為了所有城市的通病。堵車、堵車、還是堵車，在上下班的高峰期，堵車成為上班族共同的“痛”，亦是汽車產(chǎn)生“尾氣”的一大因素。移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)越來越多地滲透到智能交通產(chǎn)業(yè)，進一步助推城市交通的智能建設(shè)。
　　
　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明表示，智能交通與其他產(chǎn)業(yè)的融合將催生出新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。一方面是打車軟件的推廣，“互聯(lián)網(wǎng)交通”模式的根本目的在于滿足公眾對更便捷出行、更人性化服務(wù)的需求，加快了交通運輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；另一方面是智能交通加快鐵路、公路、航運、水運的聯(lián)運與現(xiàn)代物流的結(jié)合，這將促進現(xiàn)代物流電子商務(wù)發(fā)展到一個新的階段。
　　
　　伴隨城市智能交通對提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運輸安全、減少環(huán)境污染等方面產(chǎn)生的積極影響，國務(wù)院提出將科技支撐作為加強道路交通安全的基本的原則，在未來5年要按照適度超前的原則來推動交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升智能交通現(xiàn)代化水平。
　　
　　▼交通安全監(jiān)督和管理，從源頭上緩解“堵”
　　
　　對交通的監(jiān)督；主要通過兩種方式，種是固定式設(shè)備，例如，卡口系統(tǒng)和電子警察系統(tǒng)不僅包括攝像類的視頻單元，而且包含了大量的交通傳感器，例如，地感線圈、磁敏傳感器、紅外傳感器、RFID系統(tǒng)。它們對于智能交通系統(tǒng)尤為重要，主要完成交通量信息的采集、對車輛出行路線和行為的交通安全管理和控制；對車輛疏導(dǎo)的聯(lián)網(wǎng)控制和調(diào)度，對違章行為檢測、記錄和查處；第二種是針對浮動車信息采集的移動式設(shè)備，通過在公交車、出租車、其他特征車輛上的攝像機、定位系統(tǒng)、監(jiān)測運行狀態(tài)的各種傳感器，實時掌握車輛的運行軌跡和狀態(tài)，便于安全管理和調(diào)度。
　　
　　對交通信號的控制：這個環(huán)節(jié)主要在感知層發(fā)揮作用。大量的交通傳感器包括安防傳感器所采集的視頻圖像、交通流數(shù)據(jù)、浮動車數(shù)據(jù)等上傳至控制平臺，控制平臺完成對海量實時數(shù)據(jù)的分析，通過仿真模型效驗，確定控制模式，進行交通參數(shù)設(shè)定和預(yù)測，實時地反饋給交通信號控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)式控制。
　　
　　對交通信息的發(fā)布及誘導(dǎo)：通過道路交通信息顯示屏、車載終端、手持終端等設(shè)備實時接收交通控制信息，交通路口信息，以用于及時的規(guī)劃行車路線和行程。而同時，車載和手持設(shè)備不僅可以接收交通信息，還可以上傳車輛狀態(tài)和運行軌跡信息到交通數(shù)據(jù)中心。信息實時的交互和共享，極大地改善了交通出行及安全的體驗。
　　
　　▼大數(shù)據(jù)有大智慧，智能交通讓出行不“堵”
　　
　　利用大數(shù)據(jù)思維和技術(shù)，可避免在“堵”途前路況通暢。作為交通系統(tǒng)的未來發(fā)展方向，智能交通系統(tǒng)將數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)集中起來，并運用于日常交通管理之中，從而實現(xiàn)減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率的目的。
　　
　　▼“互聯(lián)網(wǎng)＋”出行，減少私家車使用
　　
　　移動互聯(lián)網(wǎng)作為革命性的力量正在改變中國出行市場。移動出行市場開始于出租車打車市場，目前已經(jīng)開始向出行各個領(lǐng)域快速滲透，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加速了滲透速度。相對其他細分領(lǐng)域，拼車和代駕市場或?qū)⑾破鹣乱徊岢?。但不管哪種形式，這無疑也是減少私家車使用、減少汽車尾氣排放的一項有力舉措。
　　
　　▼車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶動新能源概念
　　
　　如上文提到的“電動”概念，隨著新能源概念的陸續(xù)推廣，利用APP實現(xiàn)全國充電少不了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用。互聯(lián)電動車優(yōu)于普通電動車，它可方便預(yù)約不同供應(yīng)商的充電站點并完成費用支付，駕駛者只需一部智能手機、一款A(yù)PP應(yīng)用就能在國內(nèi)任意地方實現(xiàn)充電。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中，積累的大數(shù)據(jù)將給整個行業(yè)帶來極大的變革，無論是在產(chǎn)品開發(fā)還是商業(yè)模式等各個方面都將迎來新的發(fā)展機遇，這也將極大的促進產(chǎn)業(yè)鏈各方的參與，帶動新能源應(yīng)用！
　　
　　結(jié)語
　　
　　據(jù)行業(yè)調(diào)查顯示，我國目前從事智能交通相關(guān)的企業(yè)超過了2000家，相關(guān)政策利好在直接驅(qū)動著市場對視頻、安防、監(jiān)控等設(shè)備以及系統(tǒng)集成等方面的需求。有學(xué)者預(yù)計，到2020年國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入也將達到上千億元，智能交通產(chǎn)業(yè)將進入新一輪的快速發(fā)展軌道。機動車帶來的“污染”在緩解！