avav588con,最近2019中文免费字幕在线观看,欧美一道本一区二区三区,九九热在线观看,经典好看免费AV

　　【中國安防展覽網(wǎng) 城市在線】隨著我國改革開放的不斷深入發(fā)展，長沙市經(jīng)濟建設(shè)日新月異。由于經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，現(xiàn)有機動車和駕駛員增長的快速與道路增長的慢速，造成了現(xiàn)有的交通管理模式與急劇增長的交通需求不相適應(yīng)，給公安交通管理部門帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，交通道路擁擠，停車次數(shù)增加，交通事故的上升等不僅影響經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，而且妨礙人民群眾的日常生活。因此，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入的力度，為長沙市的經(jīng)濟發(fā)展增添后勁，切實改善長沙市的投資環(huán)境，制定城市現(xiàn)代化交通管理規(guī)劃，采用先進的技術(shù)手段，實現(xiàn)科學(xué)管理已成為長沙市交通管理建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。
　　
　　智能交通技術(shù)的發(fā)展為解決長沙市交通問題提供了新的思路。城市的發(fā)展不僅僅是修建更多的交通基礎(chǔ)設(shè)施，而且更應(yīng)該重視采用先進技術(shù)使人們的出行信息化，提高交通的機動性、安全性和道路的通行能力。近年來，長沙市不斷強化科技手段在交通管理工作中的運用，至2014年底已經(jīng)全面完成支隊指揮中心的升級改造，全市城區(qū)高清電視監(jiān)控點位達430個，智能交通信號控制路口達126個；全面完成了支隊門戶網(wǎng)站和綜合服務(wù)平臺升級改版，進一步整合指揮調(diào)度、窗口服務(wù)、內(nèi)部辦公等服務(wù)功能，實現(xiàn)了交管服務(wù)全面提速；完成指揮中心機構(gòu)單列設(shè)置，配齊配強了領(lǐng)導(dǎo)班子，實現(xiàn)中心管理、調(diào)度全面提速。通過支隊、大隊兩級指揮調(diào)度平臺的建設(shè)，全市城區(qū)主要干道、重要交通節(jié)點全部實現(xiàn)可視化、數(shù)字化管理，真正做到指揮調(diào)度、事故處警、應(yīng)急處理、排堵保暢、信息收集、區(qū)域聯(lián)動全面提速。
　　
　　長沙市公安局交警支隊在用的電子警察共計178個路口，電視監(jiān)控共計429個路口/路段。其中88個電子警察和129個電視監(jiān)控于2003年投入使用，至今已有超10年之久，近一批90個電子警察、300路電視監(jiān)控于2013年啟動建設(shè)，目前已驗收完畢，投入運行。這些科技設(shè)備分別用于抓拍路口及路段車輛闖紅燈、超速、隨意變更車道等交通違法行為，同時，為適應(yīng)現(xiàn)代交通管理，支隊技術(shù)人員在原有系統(tǒng)功能基礎(chǔ)上，開發(fā)了電子警察抓拍貨車闖禁區(qū)、電視監(jiān)控人工抓拍路段隨意掉頭、變更車道等動態(tài)交通違法行為的抓拍軟件。
　　
　　2013年年初，在智能交通（二期）建設(shè)中實施指揮中心改造，經(jīng)過多年的建設(shè)，長沙市公安局交通警察支隊已建成電視監(jiān)控、電子警察、交通信號控制、交通誘導(dǎo)等各種技術(shù)子系統(tǒng)。
　　
　　1、電子警察系統(tǒng)現(xiàn)狀
　　
　　長沙行車誘導(dǎo)系統(tǒng)已建設(shè)17個路口高清電子警察，二期工程在全市安裝了90個路口的高清電子警察及后臺管理系統(tǒng)，主要分布在市區(qū)二環(huán)線以內(nèi)及萬家麗路、省政府周邊等區(qū)域。二期工程完工后，加上一期建設(shè)的及部分更早建設(shè)的，長沙市目前的高清“電子警察”路口共計107個。
　　
　　2、電視監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀
　　
　　長沙市公安局交警支隊在用的電視監(jiān)控系統(tǒng)自2003年建成投入使用，共計129個道路電視監(jiān)控點，由于地鐵、隧道建設(shè)和道路改建，部分道路電視監(jiān)控點被暫停使用。系統(tǒng)中心采用派爾高模擬矩陣，大只能接入256路模擬圖像。智能交通二期共建設(shè)高清監(jiān)控點位300個，210個高清監(jiān)控點、90個制高點高清監(jiān)控點，對原有模擬監(jiān)控點、原有派爾高720P高清監(jiān)控點進行統(tǒng)一管理。
　　
　　3、SCATS信號燈控制系統(tǒng)現(xiàn)狀
　　
　　長沙市公安局交警支隊信號燈控制系統(tǒng)采用SCATS系統(tǒng)，信號燈控制系統(tǒng)一期建設(shè)路口99個，二期建設(shè)信號燈126個。路口控制器與SCATS區(qū)域控制機通訊采用串口通訊的方式，車流的檢測采用線圈檢測。其中29個重要路口，因車流量很大，檢測線圈的故障頻發(fā)，需進行采用新的地磁檢測方式，降低故障率。
　　
　　4、網(wǎng)絡(luò)及安全系統(tǒng)現(xiàn)狀
　　
　　目前公安專網(wǎng)采用市局核心、分縣市局和支隊接入三級組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在邏輯結(jié)構(gòu)上分為核心層、匯聚層和接入層三個層次。長沙市公安局交警支隊已部署了一臺華為S9303，并通過1000M單模裸光纖直接上聯(lián)市局核心交換機S9312。因此，本次工程不再考慮公安專網(wǎng)部分的改造，而主要設(shè)計指揮調(diào)度局域網(wǎng)的建設(shè)，以及在充分保障網(wǎng)絡(luò)安全的基礎(chǔ)上實現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的整合。長沙公安交通指揮調(diào)度網(wǎng)絡(luò)1998年建成，在當(dāng)年屬于技術(shù)先進的設(shè)備，經(jīng)過10多年的運行，內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)弱電系統(tǒng)嚴(yán)重老化，內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)資源嚴(yán)重不足，原有布線系統(tǒng)承載能力及帶寬不能適應(yīng)現(xiàn)有和未來系統(tǒng)應(yīng)用的需求，迫切需要設(shè)備改造，技術(shù)更新?lián)Q代。
　　
　　5、智能交通管理應(yīng)用系統(tǒng)現(xiàn)狀
　　
　　1998年，長沙市投資兩千余萬元建立了建設(shè)規(guī)模、功能設(shè)計、技術(shù)先進程度均居全國地位的交警指揮中心，2005年前后又對整個系統(tǒng)進行了全面升級。現(xiàn)有的電視監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)、機動車登記信息系統(tǒng)、駕駛證管理系統(tǒng)、道路交通違法信息管理系統(tǒng)、交通事故信息系統(tǒng)、122交通事故接處警系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、通行證管理系統(tǒng)、排隊呼叫系統(tǒng)、車管、駕管收費等系統(tǒng)，經(jīng)過10多年的運營，隨著外部環(huán)境發(fā)展，總體上管理指揮系統(tǒng)整體功能不強，難以適應(yīng)現(xiàn)長沙城市發(fā)展速度。
　　
　　智能交通二期建設(shè)根據(jù)長沙市公安局交警支隊的交通管理業(yè)務(wù)的實際需要，指揮調(diào)度系統(tǒng)平臺建設(shè)功能模塊實現(xiàn)集成應(yīng)用、指揮調(diào)度、電子巡邏（路況監(jiān)控）、輔助決策、綜合查詢、交通信息多渠道發(fā)布、車輛查緝布控、交通預(yù)案管理系統(tǒng)、勤務(wù)管理系統(tǒng)、指揮調(diào)度。
　　
　　根據(jù)省交警總隊交通發(fā)展5年規(guī)劃和《長沙市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》所規(guī)劃的總體框架原則，考慮長沙市交通需求變化趨勢和未來智能交通技術(shù)發(fā)展走向，確定未來五年，長沙市智能建設(shè)總體目標(biāo)為構(gòu)建智能交通服務(wù)體系，搭建長沙市智能交通建設(shè)的總體框架。全面展開交通綜合信息平臺、智能基礎(chǔ)設(shè)施、智能城市交通、智能出行及公眾信息服務(wù)、交通安全防護體系等五大體系建設(shè)，重點發(fā)展和建設(shè)交通綜合信息平臺、交通出行誘導(dǎo)、停車誘導(dǎo)、城市交通管理、交通綜合指揮調(diào)度、交通信息服務(wù)、交通安全防護與緊急事件救援管理等九個應(yīng)用領(lǐng)域。5大體系構(gòu)建出智能交通框架主體，延伸出的9個應(yīng)用系統(tǒng)彼此互連互通，數(shù)據(jù)共享，構(gòu)成一個綜合性的智能交通應(yīng)用系統(tǒng)。
　　
　　根據(jù)公安部交管局和湖南省交警總隊統(tǒng)一要求，結(jié)合長沙市“智慧城市”的規(guī)劃建設(shè)，針對長沙市交通管理需求的矛盾，借鑒國內(nèi)外交通管理先進的技術(shù)和經(jīng)驗，注重全覆蓋的交通信息的采集和信息的融合處理，充分挖掘數(shù)據(jù)資源，提高交通管理的科學(xué)化水平和智能化程度，建立扁平化、集成化的安全的交通指揮調(diào)度模式，形成科學(xué)的長沙市智能交通管理框架體系，實現(xiàn)緩解城市交通堵塞、減少交通事故、保證道路安全暢通的目標(biāo)，力爭使長沙市智能交通系統(tǒng)的建設(shè)達到國內(nèi)水平。
　　
　　2015年長沙啟動智能交通三期建設(shè)，目前該項目還未建設(shè)完成
　　
　　項目在二期工程建設(shè)的基礎(chǔ)上，完善整個智能交通系統(tǒng)信息化建設(shè)；在二期實施的交通資源數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，打通和其他系統(tǒng)的接口，徹底擺脫“信息孤島”的狀態(tài)；完善智能交通應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)，引入數(shù)據(jù)分析和輔助決策及系統(tǒng)聯(lián)動。具體建設(shè)內(nèi)容：
　　
　　1、建設(shè)460個路口高清電子警察系統(tǒng)，5579個車道，2411臺高清攝像機；
　　
　　2、建設(shè)230個點高清電視監(jiān)控系統(tǒng)，建設(shè)28個點位違法停車自動抓拍系統(tǒng)；大隊及中隊二三級分控中心建設(shè)（含單兵無線圖傳設(shè)備）；
　　
　　3、擴容建設(shè)201個路口SCATS智能交通信號控制系統(tǒng)；
　　
　　4、支隊通信系統(tǒng)升級改造（含網(wǎng)絡(luò)、安全）；
　　
　　5、指揮調(diào)度系統(tǒng)升級擴容（含視頻聯(lián)網(wǎng)共享平臺、指揮調(diào)度平臺、道路交通運行指數(shù)系統(tǒng)、停車信息管理系統(tǒng)、移動指揮系統(tǒng)）。