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　　【中國安防展覽網(wǎng) 新聞】在“互聯(lián)網(wǎng) ”的時代背景下,服務(wù)于人們?nèi)粘３鲂械幕ヂ?lián)網(wǎng)專車迎來了高速發(fā)展,而如何對這一市場進(jìn)行治理與規(guī)范,也成為當(dāng)下備受關(guān)注的一大熱門話題。6月1日起，上海市交通委、四大出租車企業(yè)代表和滴滴快的聯(lián)合建設(shè)的上海出租車信息服務(wù)平臺正式上線運營。據(jù)了解，平臺正式運營后，將重點解決司機和車輛身份識別、車輛運行信息傳送等問題。
　　
　　緊接著6月2日，北京市交通委員會運輸管理局、市交通執(zhí)法總隊和市公安局公交保衛(wèi)總隊三部門，共同約談“滴滴專車”平臺負(fù)責(zé)人，明確指出該軟件平臺推出的“專車”及“快車”業(yè)務(wù)，使用私家車和租賃車輛配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運輸服務(wù)并按里程和時間收費的客運服務(wù)，違反現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。
　　
　　幾乎是在同一時間，專車服務(wù)在上海和北京兩個特大城市受到了看似截然相反的待遇，令這一早已備受關(guān)注的話題再次得到輿論的熱切矚目。

　　
　　城市交通日漸擁堵，加之限牌、限行政策的出臺，拼車業(yè)務(wù)紛紛涌現(xiàn)，新公司層出不窮。專車大巴在小車之后也越來越熱。北京的PP大巴、易到巴士；深圳的小豬巴士、中交萬乘，還有5月中旬剛獲得500萬人民幣天使輪和3700萬人民幣A輪融資的嗒嗒巴士，其中有新型的創(chuàng)業(yè)公司，也有具備硬件基礎(chǔ)的老牌公司。相較于國內(nèi)專車的剛剛起步，國外專車運行看起來更成熟，在美國市場，拼車服務(wù)一樣火熱：創(chuàng)業(yè)公司Loup、YC投資的Chariot、Lyft等，Uber也在其中。對比國內(nèi)拼車市場試圖以價格低、線路廣贏得市場的現(xiàn)象，Leap的高定價、單一線路似乎讓人費解。但細(xì)究之后，筆者卻覺得Leap這樣進(jìn)一步細(xì)分市場、以用戶體驗為重心的創(chuàng)新思路，值得國內(nèi)的專車公司借鑒。
　　
　　以Leap為例，公司業(yè)務(wù)主要有這幾個亮點：
　　
　　細(xì)分市場
　　
　　專車大巴服務(wù)的對象是不愿在公交系統(tǒng)上浪費過多時間的人群。而Leap從這一部分人中又細(xì)分出了“愿意在節(jié)省時間的前提下，希望用額外花費獲得更舒適感受”的用戶——Leap的除了高定價，連車載的冷榨果汁都高達(dá)7美金一瓶。
　　
　　打破車廂傳統(tǒng)布局
　　
　　Leap大巴分為三個區(qū)域：側(cè)面的條形長桌，方便移動辦公；前排類似咖啡館座椅的普通座位；還有后排U型的卡座式座椅，方便需要交談的團(tuán)隊或喜歡社交的人群。

　　　　
　　將O2O進(jìn)行到底
　　
　　乘客用智能手機在掃描器處自行掃二維碼上車——如果手機自帶藍(lán)牙的話，還可以自動檢票，不需要人工操作；恪守傳統(tǒng)使用非智能機的乘客，則需要提前把車票打印出來。

　　　　
　　提供增值服務(wù)
　　
　　國內(nèi)專車大巴宣傳的“一人一座”，已經(jīng)讓習(xí)慣在地鐵上站一兩個小時腿不打顫的我們心滿意足，但Leap無疑想得更多——要把公交車打造成咖啡館、工作室和臥室的結(jié)合體。
　　
　　每輛Leap大巴都設(shè)置了一個小吧臺，提供餅干、酸奶、果汁、咖啡等方便食品。坐在座位上用App直接購買，服務(wù)生就會把東西送到你的座位上。Leap在上表示，所有食物都優(yōu)先從當(dāng)?shù)毓?yīng)商采購，是健康的有機食品。
　　
　　除此之外，USB接口和免費Wi-Fi也是每輛大巴的標(biāo)配，配上窗邊的長桌就形成移動辦公的區(qū)域。

　　
　　專車標(biāo)配服務(wù)生
　　
　　每輛Leap大巴上有一位專門的服務(wù)生，身著制服以便辨認(rèn)；他負(fù)責(zé)引導(dǎo)掃碼、控制車內(nèi)溫度、選擇音樂、遞送食物等。這也遵循了Kirchhoff的“咖啡館 臥室 工作室結(jié)合體”理念。
　　
　　位置實時追蹤
　　
　　跟深圳的酷米客公交一樣，乘客可以從Leap的App上，實時查看巴士的位置以及預(yù)計到達(dá)時間點，按點出門，省下早晨的寶貴時間。
　　
　　將環(huán)保作為賣點
　　
　　美國人的環(huán)保意識普遍較強，因此Leap在宣傳時也把它作為自己的一個亮點。根據(jù)官方說法，車廂內(nèi)的桌椅都采用了循環(huán)再造的木頭，而驅(qū)動能源則是清潔的天然氣。
　　
　　融入社交性
　　
　　如果說社交和互動是互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，那么Leap抓住了這一點。跟搖一搖這類陌生社交不同，認(rèn)識一兩個路線相似的朋友是有好處的——可以互相通知大巴的新情況、一起交流住處附近有哪些新開的有趣的店鋪，甚至可以找到潛在的新東家。
　　
　　在LeapApp上，用戶可以選擇適當(dāng)?shù)胤窒碜约旱膫€人信息，并且有機會知道周圍乘客的相關(guān)信息。
　　
　　Leap大巴從上午6:30到10：00、下午4:30到7:30開通運營，每10-15分鐘一個班次，整個行程約25分鐘。票價6美金（如果一次性預(yù)定20次，則每次優(yōu)惠1美金）。
　　
　　舊金山的市民對Leap褒貶不一，有人懷疑是否有違專車大巴出現(xiàn)的初衷，而且在占用道路、停車場資源的同時，并沒有給大數(shù)量的出行者帶來便利。但從曝光、盈利的角度看，Leap無疑成功了。
　　
　　“如果我們收2美元，車上就必須坐更多的人。如此一來，乘客的體驗就不好了，這不是我們要打造的乘車體驗。我們這樣做是因為我們對科技有熱情，對事物運作有激情。”“如果我們專注于打造（和其他公交巴士）不同的體驗，乘客應(yīng)該不愿意走下這輛公交車。”Kirchhoff對他的差異化思路這樣解釋。
　　
　　雖然完全借鑒Leap在國內(nèi)也未必能大獲成功，但深入地細(xì)分人群、提供增值服務(wù)的思路卻是共通、可借鑒的。
　　
　　專車大巴共同的困局
　　
　　5月下旬，據(jù)SanFranciscoChronicle（《舊金山記事報》）的子網(wǎng)站SFgate.com報道，Leap因為非法運營被叫停。
　　
　　這與5月31日武漢市客管處叫停Uber（優(yōu)步）首批投入自運營的10輛廣汽傳祺電動汽車的原因非常類似。武漢客管處指出，該批車輛并未辦理營運手續(xù)，不具備從事客運服務(wù)的資格，已對其下發(fā)“整改令”，要求Uber立即停止這些車輛的一切經(jīng)營行為，否則將被視為非法營運車輛，按照《武漢市城市客運出租汽車管理條例》和《武漢市城市客運出租汽車營運管理辦法》等予以查處，并處以1萬元的高罰款。
　　
　　雖然據(jù)Leap方的說法，他們已經(jīng)在向當(dāng)?shù)匚瘑T會申請相關(guān)的許可證，但還沒獲準(zhǔn)就上路，無疑還是對法律的藐視。
　　
　　其實早在5月中旬，Leap就曾短暫地暫停服務(wù)。Kirchhoff對外的口徑是“要實行一些細(xì)微的調(diào)整”、“進(jìn)行常規(guī)維護(hù)”。一周后，Leap重新運營，并掛出了限時2刀單程的優(yōu)惠至今。
　　
　　事實上，除了未獲得準(zhǔn)許證上路之外，Leap也未遵守安全條例，向當(dāng)?shù)貦C動車駕駛員安全部門進(jìn)行報備、把自己置于監(jiān)控之下。另外，根據(jù)聯(lián)邦法律，公交巴士上必須設(shè)有輪椅無障礙設(shè)施，而Leap對車廂內(nèi)部的改造則不合格。
　　
　　SFgate.com報道說，Leap有可能因無證上路被處以5000刀的罰款或多1年*。