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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】2014年3月7日，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于開展全國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，正式啟動(dòng)全國(guó)高速公路ETC(電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))聯(lián)網(wǎng)工作。要求到2015年9月底基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)，主線收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100%，全國(guó)ETC用戶數(shù)量達(dá)到2000萬(wàn)戶。
　　
　　為保障全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)工作的推行，交通運(yùn)輸部專門成立了由分管部領(lǐng)導(dǎo)牽頭的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)工作。各省(區(qū)、市)交通運(yùn)輸主管部門也相繼成立了由主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭的領(lǐng)導(dǎo)小組。
　　
　　根據(jù)規(guī)劃，ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)工作將分為兩步走：在2014年年底前，北京、天津、河北、山西等14省市實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)；到2015年年底，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)(29個(gè)省市)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理?？蛙囀褂寐什坏陀?5%，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到20%；主線收費(fèi)站系統(tǒng)覆蓋率達(dá)到100%；客服網(wǎng)點(diǎn)覆蓋到縣(區(qū))級(jí)行政區(qū)，并實(shí)現(xiàn)軍車、武警車輛使用系統(tǒng)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行；建立完善的全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)體系，初步建立全國(guó)收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)。
　　
　　2014年12月26日，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陜西等14個(gè)省市成功實(shí)現(xiàn)了高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。
　　
　　按照要求，2015年，河南、湖北、廣東、廣西、云南、貴州、四川、重慶等15個(gè)省市將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。
　　
　　2月3日，交通運(yùn)輸部召開2015年全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)工作推進(jìn)會(huì)，進(jìn)一步加快推進(jìn)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)步伐。這是交通運(yùn)輸部召開的全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)工作第二次推進(jìn)會(huì)。
　　
　　2月26日，交通運(yùn)輸部公布了2015年穩(wěn)增長(zhǎng)惠民生十項(xiàng)重點(diǎn)工作，提出在2014年已實(shí)現(xiàn)14個(gè)省市ETC聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，按照“成熟一個(gè)接入一個(gè)”的思路，2015年基本實(shí)現(xiàn)高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。
　　
　　進(jìn)入2015年，ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的步伐進(jìn)一步加快，ETC聯(lián)網(wǎng)各項(xiàng)工作都在緊鑼密鼓地開展，ETC全國(guó)大聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入“”。
　　
　　ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)催生百億元市場(chǎng)商機(jī)
　　
　　各省ETC發(fā)展?jié)u入佳境
　　
　　近年，隨著我國(guó)高速公路的迅速發(fā)展，我國(guó)ETC市場(chǎng)也進(jìn)入快速發(fā)展期，年均增速超過(guò)30%。
　　
　　截至目前，我國(guó)大陸地區(qū)除西藏和海南因?yàn)楣凡皇召M(fèi)沒(méi)有建設(shè)ETC系統(tǒng)外，其他29個(gè)省市自治區(qū)基本都建設(shè)或開通了ETC系統(tǒng)。
　　
　　由于經(jīng)濟(jì)活躍，長(zhǎng)三角和京津冀地區(qū)ETC應(yīng)用較早，京津冀早在2010年就實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，山東、山西并網(wǎng)后，北方片區(qū)共有ETC車道1600條，用戶260萬(wàn)；在長(zhǎng)三角片區(qū)，上海、江蘇在2008年開始聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，安徽、江西、福建隨后并網(wǎng)，到2012年8月份，浙江并網(wǎng)。截至2013年，長(zhǎng)三角片區(qū)6省市擁有ETC車道共計(jì)2800余條，當(dāng)年ETC營(yíng)收超過(guò)150億元，明顯高于北方片區(qū)。
　　
　　2014年年底，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陜西等14個(gè)省市成功實(shí)現(xiàn)了高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。聯(lián)網(wǎng)區(qū)域14個(gè)省份的ETC覆蓋范圍達(dá)到了5.2萬(wàn)公里高速公路，接近全國(guó)高速公路總里程的一半；建成了6659條ETC專用車道，較2014年初增長(zhǎng)了37%；發(fā)展ETC用戶909萬(wàn)，較2014年初增長(zhǎng)了52%。
　　
　　2014年，各省都加快了推進(jìn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的步伐。以湖南為例，湖南省委省政府對(duì)聯(lián)網(wǎng)工作高度重視，主動(dòng)請(qǐng)纓加入2014年聯(lián)網(wǎng)，借著全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)契機(jī)，變壓力為動(dòng)力，從基礎(chǔ)薄弱一躍進(jìn)入*列，一年時(shí)間，新增用戶超過(guò)百萬(wàn)，截至2014年11月底，湖南省ETC用戶突破110萬(wàn)戶，由落后，變?yōu)檐Q身。
　　
　　經(jīng)過(guò)幾年的建設(shè)，吉林省不僅成為東北三省ETC使用率高的省份，而且成為全國(guó)不停車收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)率高的省份。
　　
　　2014年實(shí)現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)的14個(gè)省市基本都地處沿海和東部地區(qū)。按照要求，2015年，九省通衢湖北和十省通衢河南將先行并網(wǎng)，因?yàn)閮墒〉靥幹性?，在交通上起著橫貫東西、聯(lián)通南北的作用，他們?nèi)绻徊⒕W(wǎng)，橫亙?cè)谥虚g，將會(huì)牽制和影響整個(gè)聯(lián)網(wǎng)工作的進(jìn)程。
　　
　　2015年，廣東等15省市將按照“成熟一個(gè)接入一個(gè)”的思路，分期分批并網(wǎng)。批：湖北、甘肅、貴州、寧夏、河南、青海；第二批：四川、重慶、廣東、云南、吉林；第三批：內(nèi)蒙古、黑龍江、廣西、新疆。
　　
　　ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)意義何在
　　
　　我國(guó)自1988年建成條高速公路以來(lái)，高速公路收費(fèi)一直采用人工收費(fèi)。由于設(shè)備落后、效率低，導(dǎo)致高速公路通行率低下，“高速公路不高速”成為戲談。
　　
　　上世紀(jì)的90年代中期，我國(guó)開始引進(jìn)ETC系統(tǒng)。
　　
　　ETC經(jīng)歷了十年發(fā)展后，開始在全國(guó)迅速升溫。自2007年起，GB20851系列ETC國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的推出及京津冀、長(zhǎng)三角示范工程啟動(dòng)后，福建、湖北、甘肅、陜西、山西、湖南、重慶、四川、遼寧、云南、貴州、新疆等省(區(qū)、市)相繼啟動(dòng)省域聯(lián)網(wǎng)ETC的建設(shè)。
　　
　　ETC，即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。其技術(shù)和工作原理是通過(guò)在汽車擋風(fēng)玻璃上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，在車輛通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，無(wú)須停車，只需放慢速度即可，通過(guò)車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別、信息寫入，通行費(fèi)將從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上自動(dòng)扣除。ETC是目前上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。
　　
　　從*范圍來(lái)看，ETC電子支付是主流收費(fèi)手段。日本和美國(guó)、韓國(guó)，還有歐洲、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，用戶規(guī)模都在千萬(wàn)以上，日本約六千萬(wàn)，美國(guó)接近五千萬(wàn)。新加坡是目前全實(shí)現(xiàn)ETC全覆蓋的國(guó)家，新加坡100%的停車場(chǎng)都是使用了ETC。
　　
　　和傳統(tǒng)人工收費(fèi)系統(tǒng)不同，ETC技術(shù)是以IC作為數(shù)據(jù)載體，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)交換方式實(shí)現(xiàn)收費(fèi)計(jì)算機(jī)與IC卡的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功能。ETC收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。以出口收費(fèi)為例，傳統(tǒng)人工車道通行能力約為每分鐘4輛，而ETC車道的通行能力可達(dá)到每分鐘25輛，通行能力提高6倍，優(yōu)勢(shì)十分明顯。與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式相比，ETC可以節(jié)約近87%的收費(fèi)站擴(kuò)建費(fèi)用，降低約20%的人工與服務(wù)成本；車輛的燃油消耗平均可以降低20%。因此，發(fā)展和普及高速公路ETC收費(fèi)系統(tǒng)成為必然趨勢(shì)。
　　
　　ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的意義不僅于此，ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，再加上車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟、電子車牌技術(shù)的推廣和普及應(yīng)用，必將推動(dòng)我國(guó)智能交通發(fā)展和交通管理躍上新的臺(tái)階。