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　　【中國安防展覽網(wǎng) 焦點新聞】4月27日至29日，第十四屆亞太智能交通論壇在南京舉行。來自國內(nèi)外40多個國家和地區(qū)的政府官員、專家學(xué)者、企業(yè)界人士將匯聚一堂，共同探討智能交通發(fā)展的問題和發(fā)展趨勢。中國ITS協(xié)會主席吳忠澤在開幕式上發(fā)言表示，當(dāng)前，中國社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于轉(zhuǎn)型升級來促進(jìn)持續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵的階段，中國政府提出了一帶一路，長江經(jīng)濟(jì)帶，京津冀協(xié)同發(fā)展，等國家重大的發(fā)展戰(zhàn)略，這些戰(zhàn)略部署，實施對交通運(yùn)輸提出了新的要求，交通運(yùn)輸?shù)男?，交通服?wù)的水平，交通安全，交通環(huán)境等等都成為發(fā)展重要的內(nèi)容，而智能交通將為此提供重要的技術(shù)支撐，只能交通是當(dāng)今交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的前沿之一，在不到20年的時間里，中國智能交通開發(fā)和應(yīng)用進(jìn)步明顯，推動了通信、控制、電子信息等高新技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的融合和集成應(yīng)用。并且?guī)恿酥悄芙煌óa(chǎn)業(yè)的形成，成為中國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)革命的推動力之一。我國智能交通無論是市場前景還是交通技術(shù)上都在不斷前進(jìn)，向前發(fā)展。

　　
　　從市場發(fā)展來看，近年來，我國智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，其中IT應(yīng)用市場規(guī)模將保持20%以上的速度增長，2014年智能交通行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)基本成型，注重應(yīng)用成為發(fā)展主方向，投資增長率將接近30%，預(yù)計應(yīng)用投資規(guī)模超過500億元。預(yù)計2015年，智能交通行業(yè)應(yīng)用投資將增長至700億元，智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1000億元。
　　
　　智能交通應(yīng)用產(chǎn)品市場，根據(jù)《2015年中國城市智能交通市場研究報告》顯示，2014年城市智能交通市場規(guī)模包含電子警察、卡口、交通視頻監(jiān)控、交通采集與誘導(dǎo)、交通信號控制、交通類平臺、GPS與警用系統(tǒng)、出租車信息服務(wù)管理系統(tǒng)、客運(yùn)樞紐信息化、智能公交在內(nèi)的10個細(xì)分行業(yè)市場規(guī)模為246.4億元，同比增幅25.3%，除去卡口、交通視頻監(jiān)控增幅18.7%。
　　
　　從智能交通覆蓋率來看，截至2014年12月26日，在交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一指揮下，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陜西等14個省市的高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)已正式運(yùn)行。而通過對2011到2014年，中國31個省份的項目數(shù)量、市場規(guī)模、省內(nèi)城市項目覆蓋率、按省市縣三級統(tǒng)計口徑的投資來源等數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析。結(jié)果顯示，2014年有城市智能交通項目投資的城市較2011年翻一倍，智能交通建設(shè)需求迅速增加，但仍有42%的城市仍處于待開發(fā)建設(shè)狀態(tài)。
　　
　　2014年情況，全國區(qū)域可分為三個陣營：陣營是以浙江為代表的區(qū)域，市場規(guī)模于其他區(qū)域，但無論是市場規(guī)模增長率還是項目包增長率均較低；第二陣營是以陜甘寧為代表的區(qū)域，市場規(guī)模增長率，項目包增長率超過100%，投資規(guī)模增長強(qiáng)勁；第三陣營特點是有一定市場規(guī)模，更有廣闊市場空間，既沒有華東區(qū)競爭激烈，又不像西北區(qū)項目規(guī)模相對較小，符合企業(yè)業(yè)績短期實現(xiàn)快速增長的條件，第三陣營已經(jīng)逐步成為各個企業(yè)競相挖掘的新領(lǐng)地。
　　
　　從技術(shù)成果看，在亞太智能交通論壇展覽與技術(shù)展示現(xiàn)場，各種智能交通領(lǐng)域的新技術(shù)新產(chǎn)品讓參觀者嘖嘖稱奇，眼界大開。
　　
　　智能停車場
　　
　　在停車場內(nèi)發(fā)生的意外事件屢出不鮮，停車場的安全問題值得注意。智能停車場系統(tǒng)已成為現(xiàn)代智能交通建設(shè)的重要組成部分。
　　
　　智能停車場將各個停車場進(jìn)行大聯(lián)網(wǎng)，每個停車場將進(jìn)出停車場的車輛記錄發(fā)回中心進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，結(jié)合交通卡口監(jiān)控，能對特定車輛的行蹤進(jìn)行跟蹤，通過大數(shù)據(jù)挖掘及智能分析，還可分析車輛是否具有潛在犯案的可能，以及可能的地點。對于車主來說，只要辦一張通用的停車卡，即可在城市的各個停車場停車；利用智能APP，還可以自動將車主引導(dǎo)到停車位。
　　
　　自動駕駛
　　
　　試想一下，一個人坐在車?yán)锊恍枰扔烷T也無需掛擋，汽車便會自動飛馳在公路上，繞過障礙物，看得懂交通標(biāo)識，甚至?xí)詣油＼嚾胛弧＿@聽起來似乎只有在《科幻世界》雜志和科幻片里面才能見到的橋段似乎就要變成現(xiàn)實。在本屆論壇上，你也可以看到各有關(guān)單位關(guān)于自動駕駛的新成就。
　　
　　智能車路協(xié)同系統(tǒng)
　　
　　設(shè)想一個沒有紅綠燈的路口，一輛車從北而來，一輛車從東而來，高速行駛下一個不注意撞車就會發(fā)生，解決這個問題的新式武器來了——智能車路協(xié)。突破車-車、車-路多模式數(shù)據(jù)交互、一體化智能車載終端等關(guān)鍵技術(shù)，提高安全，緩沖擁堵。而無信號交叉口車車協(xié)同條件下車輛避撞控制只是其中之一。
　　
　　在智能車路協(xié)同系統(tǒng)下，車、人、交通管理信號燈上的無線通信裝置，可以自動發(fā)出信息，比如我在哪里，我的速度是多少，我的運(yùn)行方向如何，還有我的操作，比如我在狠踩油門，我在剎車等等。這樣，當(dāng)上述兩輛車在沒有信號燈的路口垂直相遇時，系統(tǒng)就會自動發(fā)出警示，讓駕車人注意避讓，如果駕車人沒有采取措施，通過安裝自動制動裝置，車輛還可以自己剎車。
　　
　　自動泊車輔助系統(tǒng)
　　
　　這樣的情況可能每天都在發(fā)生：這個車位太小，那個車位太擠。為了找到一個無需過于費力就可停入的更大車位，你或許需要沿著同一個街區(qū)繞上兩圈。但是借助自動泊車輔助系統(tǒng)，搜索一個合適的車位也變得十分容易。該系統(tǒng)通過激光掃描器采集信息，獲取停車場等建筑物的數(shù)字化總設(shè)計圖。駕駛者利用智能終端激活遠(yuǎn)程泊車輔助系統(tǒng)，這時即便駕駛者已經(jīng)離開車輛，該系統(tǒng)也能夠獨立控制車輛完成停車操作。一旦車輛到達(dá)目標(biāo)停車區(qū)域，車輛自動上鎖，等待來自智能終端的語音指令。泊車輔助系統(tǒng)還可以評估駕駛者到達(dá)停車場的準(zhǔn)確時間，及時啟動車輛以實現(xiàn)駕駛者與車在停車場出口會合。
　　
　　車輛-行人合作式安全系統(tǒng)
　　
　　本田-高通車輛-行人合作式安全通信系統(tǒng)通過在車輛上安裝DSRC系統(tǒng)（802.11p,GPS接收機(jī)和車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)），車輛周期性地發(fā)送GPS位置信息、方向、速度和車輛的其他信息，車載裝置還會自動檢測行人和車輛的距離及危險程度，必要時在車載顯示屏上發(fā)出警告。而DSRC功能可以利用智能手機(jī)的現(xiàn)有硬件，無需增加其他硬件，手機(jī)定期發(fā)送行人的位置，步行速度，方向，手機(jī)使用狀況和行人分心狀況，實現(xiàn)用手機(jī)就能檢測和車輛可能碰撞的危險程度，在必要時警告行人。
　　
　　結(jié)語：亞太智能交通論壇在中國舉辦，是中國在亞太地區(qū)實力的體現(xiàn)，中國今年在智能交通領(lǐng)域市場廣闊進(jìn)步明顯，變現(xiàn)突出，被亞太地區(qū)智能交通行業(yè)人士認(rèn)可，亞太智能交通論壇在中國舉辦也為促進(jìn)中國智能交通發(fā)展開拓新的道路。