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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 焦點(diǎn)新聞】一直以來(lái)，我國(guó)都十分重視智能交通建設(shè)，智能交通市場(chǎng)潛力也十分龐大。隨著時(shí)代發(fā)展，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智能交通管理系統(tǒng)成為未來(lái)智能交通發(fā)展的重要組成部分，企業(yè)也當(dāng)抓住機(jī)會(huì)。

　　智能交通市場(chǎng)龐大

　　一直以來(lái)，我國(guó)都十分重視智能交通建設(shè)。據(jù)估算，到2015年，全國(guó)將實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路、國(guó)產(chǎn)干線公路、中國(guó)路段一些交通運(yùn)輸狀況的感知還有監(jiān)控，到2020年，我國(guó)智能交通總體水平達(dá)到一些發(fā)達(dá)國(guó)家2010年的水平，基于這種規(guī)劃要求，智能交通體系實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域，大規(guī)模智能交通汽車運(yùn)用和協(xié)同運(yùn)行，提供便利的出行服務(wù)和的物流服務(wù)。目前來(lái)看，智能交通產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模可能會(huì)超過(guò)1000億，因?yàn)槭袌?chǎng)預(yù)期十二五期間就能夠達(dá)到這么一個(gè)數(shù)字，十二五規(guī)劃也指出，十二五期間可能將有200個(gè)大中型城市建立城市交通指揮中心，城市智能交通系統(tǒng)的投資約450個(gè)億，高速公路的智能交通投資到350個(gè)億，其他交通智能系統(tǒng)投資約300個(gè)億。這個(gè)就是目前大概行業(yè)投資的一個(gè)規(guī)模，未來(lái)它投資的具體的一個(gè)數(shù)字。
　　
　　智能交通管理系統(tǒng)，用大數(shù)據(jù)指揮交通
　　
　　綿陽(yáng)城區(qū)的道路智能交通管理系統(tǒng)近日投入試運(yùn)行，城區(qū)210個(gè)路口實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。系統(tǒng)包括五大子系統(tǒng)：一是道路交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)：將現(xiàn)有210個(gè)路口的單點(diǎn)控制方式通過(guò)改造實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控；二是道路智能交通信息采集系統(tǒng)：針對(duì)不同類型的道路采用微波、視頻、線圈等檢測(cè)方式實(shí)時(shí)采集交通流量，掌握重要路口、區(qū)域路網(wǎng)、全市路網(wǎng)的交通態(tài)勢(shì)；三是道路智能交通信息發(fā)布系統(tǒng)：采用包括led交通誘導(dǎo)屏、互聯(lián)網(wǎng)站、手機(jī)微信、電視等多種方式發(fā)布交通路況信息；四是道路交通管理指揮中心：建成全市統(tǒng)一的道路交通管理指揮中心，充分發(fā)揮道路智能交通管理系統(tǒng)的指揮調(diào)度功能；五是道路智能交通集成平臺(tái)：集數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、實(shí)時(shí)控制、實(shí)時(shí)發(fā)布、數(shù)據(jù)挖掘分析等功能為一體。該系統(tǒng)有望在一定程度上緩解綿陽(yáng)城區(qū)日益擁堵的交通現(xiàn)狀，提升綿陽(yáng)的城市建設(shè)和管理水平。
　　
　　智能交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)的組成
　　
　　在智能交通新時(shí)代，像綿陽(yáng)這樣，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通智能控制已十分普遍，大數(shù)據(jù)已成為智能交通管理的重要組成部分。大數(shù)據(jù)在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用問(wèn)題主要集中在面對(duì)多樣、封閉的運(yùn)行環(huán)境，交通數(shù)據(jù)收集管理，保證數(shù)據(jù)的質(zhì)量和快速應(yīng)用上面。智能交通大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的應(yīng)用將有效解決這些問(wèn)題。智能交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)主要包括五方面的內(nèi)容：城市交通信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)、城市交通綜合監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)、城市交通碳排放實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、公交都市管理系統(tǒng)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)。
　　
　　城市交通信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)是基于大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)的交通行業(yè)信息共享交換中心，數(shù)據(jù)中心建立以后，將成為城市交通信息的樞紐。
　　
　　城市交通綜合監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)城市交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。交通管理部門可以對(duì)城市交通中可能發(fā)生的大面積交通癱瘓作出有效的預(yù)判。同時(shí)，該系統(tǒng)也可以引導(dǎo)公眾出行，為公眾提供全面、及時(shí)的出行信息，真正達(dá)到綠色交通的出行要求。
　　
　　城市交通碳排放實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)碳排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全市的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在一定時(shí)期內(nèi)的車輛碳排放情況，可以一目了然。為改善城市空氣環(huán)境，治理汽車尾氣排放提供數(shù)據(jù)支持。
　　
　　公交都市管理系統(tǒng)包括客流區(qū)域的監(jiān)測(cè)、公交走廊的監(jiān)測(cè)、公交安全監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)體系、以及投資效益分析。該系統(tǒng)的應(yīng)用，有助于提升城市內(nèi)公交車運(yùn)行效率。公交管理部門可通過(guò)適時(shí)調(diào)整公交運(yùn)力、運(yùn)量，合理配置公交資源，使公交出行更加便捷、順暢。
　　
　　公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)是交通路況信息的發(fā)布平臺(tái)。政府及相關(guān)管理部門可通過(guò)該系統(tǒng)，以多種媒體形式，向公眾發(fā)布信息。市民依靠這些信息可以調(diào)整自己的出行路徑和方式，避開擁堵路段，更加快速到達(dá)目的地，并有效節(jié)約了時(shí)間和資源，有效提升了城市交通的服務(wù)水平。

　　智能交通綜合平臺(tái)應(yīng)用效果
　　
　　大數(shù)據(jù)平臺(tái)試運(yùn)行收獲多
　　
　　以往交警使用的系統(tǒng)設(shè)備全部為模擬產(chǎn)品，大部分工作環(huán)節(jié)需人工操作，工作效率低、重要線索無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理和應(yīng)用。為改變這種狀況，承德市交警部門實(shí)施了“大數(shù)據(jù)”建設(shè)，引入實(shí)時(shí)指揮、違法狀況分析、布控報(bào)警聯(lián)動(dòng)、套牌檢測(cè)、軌跡分析等功能。平臺(tái)試運(yùn)行一個(gè)月，通過(guò)技術(shù)手段，分析判斷出500多輛套牌嫌疑車輛，其中近20輛為出租車。
　　
　　交通信號(hào)智能管控
　　
　　煙臺(tái)市2011年引入智能交通管理系統(tǒng)，包括“一個(gè)管控平臺(tái)，十二大集成系統(tǒng)”建設(shè)，共增設(shè)高清監(jiān)控328處、電子警察103個(gè)路口、卡口23處，智能誘導(dǎo)系統(tǒng)41處、流量采集點(diǎn)49處、智能信號(hào)控制300處。系統(tǒng)投入使用后，城區(qū)闖紅燈、不按導(dǎo)向車道行駛等違法率降低50%;早晚高峰主干道同行速度提高14.6%和12.1%，道路通行能力提高13.5%，城區(qū)擁堵程度有“中度擁堵”下降為“輕度擁堵”。
　　
　　除去交通信號(hào)系統(tǒng)的智能管控，煙臺(tái)市實(shí)現(xiàn)了市區(qū)主干道的公交車交通信號(hào)優(yōu)先。煙臺(tái)市1路公交行駛路線貫穿煙臺(tái)市繁華的南大街全線，全長(zhǎng)近20公里。煙臺(tái)市交警支隊(duì)交警王健對(duì)說(shuō):“1路公交全部車輛安裝了信號(hào)發(fā)射器，要通過(guò)的25個(gè)路口也全部安裝了信號(hào)接收裝置，當(dāng)1路公交接近路口時(shí)，信號(hào)燈會(huì)根據(jù)1路公交的車速和距離，適時(shí)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)。1路公交全程運(yùn)行時(shí)間縮短5—10分鐘。”但是牽一發(fā)而動(dòng)全身，1路公交得到了信號(hào)優(yōu)先，就將影響周邊交通流量，而智能交通系統(tǒng)就需要找到其中的平衡點(diǎn)，“這些都是通過(guò)大量數(shù)據(jù)的計(jì)算得到的結(jié)果。”
　　
　　智能系統(tǒng)的自動(dòng)化
　　
　　除去緩解城市交通擁堵，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的智能管控系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)更多更強(qiáng)大的功能。比如，乘客打車時(shí)物品遺落，但無(wú)法說(shuō)清車牌號(hào)。交警接到報(bào)警后，根據(jù)乘客乘車行駛的線路和時(shí)間，用時(shí)不到5分鐘，就檢索到了乘客所乘車輛；凌晨時(shí)間通行的車輛，除去出租車外，一般情況都會(huì)單向行駛，不會(huì)在市區(qū)內(nèi)亂轉(zhuǎn)。一旦凌晨時(shí)段一輛汽車反復(fù)通過(guò)某幾個(gè)路口，就可能存在違法行為嫌疑，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。而對(duì)于可能存在的假牌、套牌車，智能管控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)甄別車牌號(hào)并報(bào)警。特別是套牌車，同一時(shí)間不同路段出現(xiàn)2個(gè)同樣號(hào)牌，系統(tǒng)同樣自動(dòng)報(bào)警。系統(tǒng)啟用以來(lái)，共查處假套牌車276輛，協(xié)助偵破刑事治安案件40起，涉嫌金額達(dá)2000萬(wàn)元。在刑事案件中，很多會(huì)跟蹤受害人。通過(guò)系統(tǒng)，很迅速就可以得到跟蹤車輛的信息。智能平臺(tái)可以為公安各警種提供服務(wù)。
　　
　　沿著智能交通發(fā)展的前沿技術(shù)，在大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等環(huán)境的支持下，未來(lái)的智能交通，車輛開始成為道路交通信息源，高速行駛的汽車上可以隨時(shí)接入寬帶互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)可與汽車對(duì)話，駕駛員的血壓和心跳等身體狀況在線監(jiān)控、一旦需要可通過(guò)車路交互發(fā)給有關(guān)單位，大型貨車和客車的自動(dòng)編隊(duì)運(yùn)行已經(jīng)在公路上試驗(yàn)，自動(dòng)行駛從實(shí)驗(yàn)室走向應(yīng)用的步伐在加快……