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　　【中國安防展覽網(wǎng) 焦點(diǎn)新聞】2月9日,成都繞城高速沿線全面啟用217個(gè)電子抓拍點(diǎn)位，其中包括105個(gè)點(diǎn)位的高清球形視頻抓拍“眼”，將對(duì)繞城高速進(jìn)行違法管控和交通事故監(jiān)測(cè)，視頻記錄超速行駛、逆行、倒車、不按規(guī)定車道行駛、占應(yīng)急車道行駛、高速公路停車、騎壓導(dǎo)流線、故意遮擋號(hào)牌等8大高速違法行為，并在時(shí)間短信通知車主，堪稱繞城高速*嚴(yán)交通管控。
　　
　　其實(shí)不僅僅是程度，隨著春運(yùn)的到來，為進(jìn)一步提高春運(yùn)期間交通安全管理力度，各地都在年前紛紛改裝增設(shè)電子警察系統(tǒng)，在近期陸續(xù)投入使用。南京在雨花臺(tái)區(qū)、棲霞區(qū)、大廠新增7處智能電子警察；江西火車站自2月1日起，10只高清視頻電子警察上崗執(zhí)法；廣州火車南站19套移動(dòng)電子警察“上崗”實(shí)行監(jiān)控；從1月28日起山東嶗山區(qū)內(nèi)151處電子警察智能抓拍；1月26日，黃山市中心城區(qū)新增3處電子警察；2月3日，山西電子監(jiān)控設(shè)備正式“上崗”24小時(shí)緊盯路口……
　　
　　電子警察作為智能交通管理的重要工具，為交通執(zhí)法部門帶來了極大方面，近年發(fā)展快速，技術(shù)有了明顯提升，而智能交通市場(chǎng)的影響下需求也將進(jìn)一步加大。
　　
　　電子警察系統(tǒng)的發(fā)展
　　
　　隨著電子警察系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣，其產(chǎn)品=也在不斷發(fā)展中，在技術(shù)、軟硬件等方面與時(shí)俱進(jìn)。電子警察系統(tǒng)主要經(jīng)歷了幾個(gè)階段的變化。
　　
　　1“數(shù)碼相機(jī) 地感線圈”
　　
　　起步階段的電子警察系統(tǒng)以“數(shù)碼相機(jī) 地感線圈”為實(shí)現(xiàn)方式。“數(shù)碼相機(jī)”是指采用數(shù)碼相機(jī)進(jìn)行抓拍，雖然能抓拍違法車輛，但穩(wěn)定性較差。“地感線圈”是指采用地感線圈(感應(yīng)棒)進(jìn)行觸發(fā)，要在車道切割環(huán)行線槽，然后埋設(shè)感應(yīng)線圈(或感應(yīng)棒)。車輛通過時(shí)感應(yīng)線圈會(huì)發(fā)射信號(hào)給相應(yīng)設(shè)備。此種方式檢測(cè)雖比較準(zhǔn)確，但在成本、施工難度、后期維護(hù)上也會(huì)帶來一定麻煩。
　　
　　2“標(biāo)清攝像機(jī) 數(shù)碼相機(jī)”
　　
　　“地感線圈”的方式存在著一定的缺點(diǎn)，隨著技術(shù)的提升，“標(biāo)清攝像機(jī) 數(shù)碼相機(jī)”方式出現(xiàn)。“標(biāo)清攝像機(jī)”實(shí)現(xiàn)了直接通過分析視頻的方式來檢測(cè)闖紅燈的違法行為；但依然采用清晰度較高的數(shù)碼相機(jī)進(jìn)行抓拍，而數(shù)碼相機(jī)無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)抓拍，穩(wěn)定性差。
　　
　　3“高清CMOS攝像機(jī)”
　　
　　采用“高清CMOS攝像機(jī)”的方式性能比較穩(wěn)定，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了可連續(xù)抓拍、卡口監(jiān)測(cè)等功能。但同時(shí)也存在著CMOS攝像機(jī)成像效果粗糙等問題。
　　
　　4“高清CCD攝像機(jī)”
　　
　　隨著大幀率、高清CCD攝像機(jī)的普及，視頻分析算法的不斷優(yōu)化，目前高清電子警察全面進(jìn)入工業(yè)高清CCD攝像機(jī)時(shí)代。無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)抓拍、對(duì)光線變化不敏感、抓拍圖片有時(shí)辨不清紅綠燈、圖像捕獲幀率低等問題得到了很好的解決，而電子警察系統(tǒng)也不僅僅是抓拍闖紅燈一種違章行為。
　　
　　電子警察系統(tǒng)的價(jià)值
　　
　　電子警察系統(tǒng)是遏制機(jī)動(dòng)車違法行駛行為的重要手段。通過對(duì)機(jī)動(dòng)車違法行駛行為進(jìn)行不間斷自動(dòng)檢測(cè)和記錄，能發(fā)現(xiàn)和糾正違法行為。
　　
　　早期電子警察系統(tǒng)主要是通過在道路路基下方埋設(shè)感應(yīng)線圈來獲取車輛的違章信息，這種設(shè)備經(jīng)過多年的使用和改進(jìn)其優(yōu)點(diǎn)是精度較高，設(shè)備也較穩(wěn)定，而且也具有較高的準(zhǔn)確率，但也存在著嚴(yán)重的不足，如路基的軟基問題嚴(yán)重地影響檢測(cè)精度甚至造成感應(yīng)線圈的損壞；感應(yīng)線圈不易安裝且易受路面的維護(hù)而破壞。
　　
　　由于基于感應(yīng)線圈的電子警察系統(tǒng)存在以上的缺點(diǎn)和不足人們就開始研究新的非感應(yīng)線圈檢測(cè)的電子警察系統(tǒng)。隨著技術(shù)的發(fā)展，視頻檢測(cè)方法逐漸成熟起來，在道路監(jiān)控的日常管理中已經(jīng)能滿足對(duì)車輛違章信號(hào)的檢測(cè)。視頻檢測(cè)方法就是將視頻技術(shù)應(yīng)用于電子警察系統(tǒng)，作為整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)前端監(jiān)控點(diǎn)，以其全天候、全天時(shí)、實(shí)時(shí)監(jiān)控等特點(diǎn)在加強(qiáng)道路交通管理、彌補(bǔ)警力不足等方面發(fā)揮著重要作用。
　　
　　電子警察系統(tǒng)通過采用現(xiàn)代化的管理體制，向科技要警力，用科學(xué)技術(shù)監(jiān)督疏導(dǎo)交通以減少違章，對(duì)城市道路進(jìn)行全面監(jiān)控，為交警執(zhí)法提供了有力的證據(jù)，減少了因交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，間接的創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
　　
　　電子警察攝像機(jī)的選用根據(jù)實(shí)際環(huán)境決定
　　
　　在智能交通中，電子警察所用攝像機(jī)主要是全景攝像機(jī)和特寫攝像機(jī)，攝像機(jī)的選用需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境來決定。
　　
　　首先要考慮兩點(diǎn)：一是攝像機(jī)性能，攝像機(jī)性能的好壞直接關(guān)系到在各種條件下能否拍攝出清晰畫面，在夜間能否看清車牌，所拍圖像色彩是否真實(shí)，滿足使用要求；
　　
　　二是攝像機(jī)的可靠性，攝像機(jī)要在可能發(fā)生的各種惡略環(huán)境下長期穩(wěn)定工作，保證圖像質(zhì)量不惡化，故障率低。道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)都安裝在很高的桿子上，安裝、調(diào)試、維修都需要高架車，還要影響正常的交通，如果攝像機(jī)故障率高，其售后維修服務(wù)費(fèi)高，還要影響工程商的信譽(yù)。
　　
　　全景攝像機(jī)可以選用1/3CCD彩色攝像機(jī)、1/2CCD彩色攝像機(jī)，通常使用較多的是1/2CCD道路監(jiān)控彩色攝像機(jī)，這種攝像機(jī)有照度低、視角廣、色彩好、信噪比高、背光補(bǔ)償好等特點(diǎn)。在攝像機(jī)的選擇上是性能和價(jià)格是成正比的，如果對(duì)圖像色彩、清晰度、信噪比、照度等指標(biāo)要求較高或當(dāng)?shù)氐缆翻h(huán)境光線較暗一般攝像機(jī)無法拍攝出滿足要求的圖像，就需要選用攝像機(jī)。
　　
　　特寫攝像機(jī)主要在車牌識(shí)別中看清車輛牌照，這類攝像機(jī)可選種類較多，如：1/2CCD攝像機(jī)，1/3CCD攝像機(jī)加補(bǔ)光系統(tǒng)，1/4CCD一體化攝像機(jī)加補(bǔ)光系統(tǒng)。根據(jù)對(duì)圖像質(zhì)量要求和應(yīng)用環(huán)境的差異，設(shè)計(jì)上選用不同的攝像機(jī)。
　　
　　結(jié)語：我國智能交通正處于蓬勃上升的發(fā)展時(shí)期，作為智能交通的重要應(yīng)用，電子警察、治安卡口和交通疏導(dǎo)系統(tǒng)是企業(yè)可突破的重點(diǎn)，應(yīng)盡快形成自主的拳頭產(chǎn)品。在軟件平臺(tái)開發(fā)方面，企業(yè)可以以原來在平安城市系統(tǒng)中的治安視頻監(jiān)控平臺(tái)為基礎(chǔ)，整合其它智能交通相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)功能，形成集治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、移動(dòng)卡口系統(tǒng)、交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)于一體的綜合城市視頻監(jiān)控管理平臺(tái)。