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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 科技動(dòng)態(tài)】在交通管理中，交通信號(hào)燈看上去很小，但對(duì)于管理交通秩序卻有著十分強(qiáng)大的作用。合理的交通信號(hào)燈設(shè)置，不但有利于加大交通流容量，減少交通安全隱患，減少交通出行時(shí)間，還可以有效減少交通能源消耗，減少城市空氣污染。市區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷完善，各個(gè)區(qū)域開(kāi)始統(tǒng)一交通指示燈、對(duì)交通指示燈的時(shí)間進(jìn)行合理的設(shè)置，并根據(jù)不同的車(chē)流量智能控制交通指示燈。不僅有助于駕駛員集中注意力放在路面情況，減輕駕駛員疲勞癥狀，而且可以減少車(chē)輛等候時(shí)間，緩解城市交通擁堵，有效地減少了不必要的交通安全隱患。
　　
　　交通信號(hào)等對(duì)于交通安全的作用大家不可否認(rèn)，不過(guò)闖紅燈的現(xiàn)象還是屢見(jiàn)不鮮的，而中國(guó)的“中國(guó)式國(guó)馬路”更是將紅綠燈的作用置之不理。一方面體現(xiàn)的是市民的社會(huì)道德教養(yǎng)問(wèn)題，另一方面，也想著是不是我們的交通信號(hào)燈也可以變得智能化一些？在人多的時(shí)候就自動(dòng)變綠燈讓行人通過(guò)，人少的時(shí)候也可以不死循環(huán)的出現(xiàn)綠燈而耽誤車(chē)輛通行。

　　
　　現(xiàn)在，這種想法似乎就要實(shí)現(xiàn)了！倫敦交通局近宣布他們將會(huì)進(jìn)行有關(guān)“智能”人行道的測(cè)試。這個(gè)測(cè)試基于一套叫做SCOOT(Split Cycle Offset Optimisation Technique )的系統(tǒng)，它是倫敦投入20至40億英鎊以十年內(nèi)改善道路的計(jì)劃的一部分，旨在到2020年前將倫敦的交通事故率減少40%。
　　
　　SCOOT主要是為了解決如何合理地設(shè)置紅綠燈時(shí)間，讓行人更加有效地過(guò)人行道同時(shí)又保持車(chē)流的順暢。這在高人流區(qū)難實(shí)現(xiàn)。理想狀態(tài)下，紅綠燈應(yīng)該讓每個(gè)過(guò)馬路的行人都能有足夠的時(shí)間過(guò)馬路，但是這樣勢(shì)必會(huì)對(duì)交通造成影響。更糟的是，在倫敦有些人按了穿行按鈕卻走開(kāi)了，那司機(jī)們只能無(wú)辜等待了。
　　
　　而SCOOT采用的是視頻攝像技術(shù)，通過(guò)自動(dòng)計(jì)算需要過(guò)馬路的人群數(shù)量來(lái)調(diào)整相應(yīng)的紅綠燈時(shí)間。當(dāng)檢測(cè)到大量的行人在等待，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)綠燈放行的時(shí)間，讓人們有充足的時(shí)間過(guò)馬路。此外，如果檢測(cè)到?jīng)]有人過(guò)馬路，以及有人按了穿行鍵就走了的情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到“呼叫取消”狀態(tài)而不激活綠燈。

　　
　　通過(guò)采用puffin人行道，該系統(tǒng)也可以提高行人穿越馬路時(shí)的安全系數(shù)。現(xiàn)在，這種人行道在信號(hào)燈箱上安裝了傳感器，探測(cè)到有行人等待時(shí)，就能主動(dòng)更換信號(hào)燈顏色。不同于以前的pelican人行道，升級(jí)后的信號(hào)燈從紅綠燈圖案轉(zhuǎn)換為人形的“行走/停止”樣式，方便了對(duì)信號(hào)燈顏色查看有障礙的殘障人士，還省去了換信號(hào)時(shí)的閃爍過(guò)程。
　　
　　據(jù)倫敦市長(zhǎng)Boris Johnson和倫敦交通局稱，SCOOT是世界上款用于人行道的智能交通系統(tǒng)。它曾經(jīng)在倫敦舉辦奧運(yùn)會(huì)時(shí)應(yīng)用到2100個(gè)重要路段，并將1300個(gè)路段的紅綠燈重新設(shè)定。
　　
　　結(jié)語(yǔ)：城市道路交通燈的作用主要是管控人、車(chē)的動(dòng)作，單一模式下的交通燈，已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通環(huán)境，智能交通燈不僅是技術(shù)的創(chuàng)新，同時(shí)可以大程度的利用交通資源。隨著智能交通燈的普及，城市道路擁堵或許可以得到有效緩解。