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　　【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】 隨著人們生活水平的提高，汽車的使用率爆發(fā)，沒有什么能夠阻擋車時(shí)代的到來。車聯(lián)網(wǎng)、新能源、無人駕駛汽車等汽車技術(shù)的出現(xiàn)，引爆了汽車產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)味蕾。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分應(yīng)用，是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，新能源車產(chǎn)業(yè)環(huán)保節(jié)能，無疑是未來一項(xiàng)龐大而富有廣闊市場前景的產(chǎn)業(yè)。無人駕駛汽車，來自谷歌的AndroidAuto和蘋果的CarPlay已成為各家傳統(tǒng)汽車廠商爭相尋求合作的熱點(diǎn)，奔馳亮出的F015LuxuryinMotion純電動無人駕駛概念車更是掀起了一層浪，新科技儼然已全面滲透到汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
　　
　　未來的車產(chǎn)業(yè)將是車聯(lián)網(wǎng)、新能源、無人駕駛技術(shù)等未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全發(fā)展的技術(shù)性融合。無人駕駛汽車將是汽車科技的綜合體,新能源、輕量化、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)均將有所體現(xiàn)。
　　
　　自動駕駛汽車技術(shù)與應(yīng)用
　　
　　自動駕駛汽車也早已不是什么新鮮事，甚至在前不久的CES上也不再是一個(gè)足夠新鮮的主題。在過去的幾年間無論是科技廠商還是汽車廠家都在智能駕駛技術(shù)方面下了不少功夫，各種概念性展示和發(fā)布也層出不窮，人們甚至可以放心地預(yù)測不遠(yuǎn)的將來自動駕駛汽車就會行駛在馬路上了。
　　
　　實(shí)現(xiàn)無人駕駛，首先要收集行車過程中道路信息，交通規(guī)則，天氣障礙物等信息，這些信息收集工作需要大量傳感器來實(shí)現(xiàn)，接下來汽車將傳感器收集的信號進(jìn)行識別、判斷，終通過駕駛員與汽車協(xié)作，控制車輛，實(shí)現(xiàn)安全駕駛。其中重要的要屬傳感器對行車過程的信息收集工作，讓汽車像駕駛員一樣，學(xué)會“感知”并且“判斷”是無人駕駛技術(shù)的關(guān)鍵所在。
　　
　　然而，人才是駕駛行為的主導(dǎo)者。任何新的技術(shù)的應(yīng)用都是為了方便駕駛?cè)嘶蛘叱丝?。因此自動駕駛技術(shù)永遠(yuǎn)都只是為了更好的輔助駕駛行為，而不是駕駛行為。很難想象人會把“駕駛”這項(xiàng)樂趣永遠(yuǎn)的丟掉。
　　
　　在自動駕駛技術(shù)真正應(yīng)用之前，不僅技術(shù)還需要進(jìn)一步的提高，相關(guān)法律法規(guī)也需要完善，而且消費(fèi)者也需要一些時(shí)間來接受自動駕駛汽車。考慮到這點(diǎn)，2015年可能就是推動自動駕駛汽車應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵契機(jī)。
　　
　　據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，無人駕駛可以使交通事故下降90%，死亡率下降99%，交通效率提高40%，燃油消耗下降30%。幾乎的車企，無論國內(nèi)國外，都將無人駕駛作為研發(fā)課題之一，這也必定是未來汽車發(fā)展的趨勢之一。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)、新能源是機(jī)遇
　　
　　除了無人駕駛，我們發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和新能源這兩個(gè)概念，對行業(yè)也產(chǎn)生了極大的沖擊，在滲透中，成為當(dāng)下時(shí)髦的話題。
　　
　　我們可以注意到，隨處可以看到特斯拉的超級充電站，特斯拉這個(gè)車，關(guān)于特斯拉的話題，才是行業(yè)里面今年時(shí)髦的。“我有朋友買了特斯拉，他把車子用來出租用，什么樓盤開業(yè)，商場搞活動，都出租，結(jié)果現(xiàn)在已經(jīng)把購車款全部賺回來了，80萬的購車款，兩三個(gè)月就賺回來了。”
　　
　　行業(yè)里面為什么關(guān)注特斯拉呢？肯定不是它的多么拉風(fēng)，也肯定不是它出租能*。行業(yè)人士關(guān)注特斯拉是因?yàn)椋?br />　　
　　首先，它是家把純電動車商業(yè)化做得這么好的;第二，它在生產(chǎn)的組織方面給出了借鑒意義，相對更短的周期，更少的投入，更扁平化的研發(fā)組織結(jié)構(gòu)，這都是很不棒的;第三，它擁有一些，前不久特斯拉還開放了它的，各位可以隨便享用，不管這些含金量如何，這個(gè)行為讓特斯拉始終保持了行業(yè)潮流者的姿態(tài)。
　　
　　所以，車聯(lián)網(wǎng)和新能源兩個(gè)技術(shù)方向，成為我們行業(yè)的新的戰(zhàn)略機(jī)遇。
　　
　　原來，我們很難想象，類似地平線這樣的企業(yè)，他們找到一筆錢，就可以造汽車了?，F(xiàn)在看來，這個(gè)行為很大膽，但并非不能實(shí)現(xiàn)。
　　
　　國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)科技企業(yè)和汽車廠商已在進(jìn)行積極探索
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源等汽車技術(shù)已經(jīng)離我們非常接近，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)科技企業(yè)和汽車廠商已在進(jìn)行積極探索。去年，百度對外證實(shí)正在研發(fā)無人駕駛汽車，并且表明會開發(fā)一款名叫carnet的車載智能平臺進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域；同期，阿里與上汽達(dá)成合作，宣布共同推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展；就在此時(shí)，樂視也宣布與北汽達(dá)成合作研發(fā)新能源汽車。雖然無人駕駛技術(shù)要全面市場化仍需時(shí)間，但車聯(lián)網(wǎng)的大門已經(jīng)完全打開，百度、阿里都已具備車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)資源，2015年極有可能會出現(xiàn)真刀真槍的競爭局面。另一方面，這兩年政府對新能源汽車持積極態(tài)度，中央及地方政府對電動車有較大的優(yōu)惠補(bǔ)貼力度，比亞迪、奇瑞、北汽、上汽等國內(nèi)汽車廠商均已推出電動車產(chǎn)品，特斯拉在2014年引爆輿論對電動車市場的關(guān)注，進(jìn)入2015年，國產(chǎn)電動車將會成為輿論的關(guān)注焦點(diǎn)。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛，以及新能源同一時(shí)間出現(xiàn)在市場，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場巨大的技術(shù)變革。