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　　【中國安防展覽網(wǎng) 市場分析】1月15日消息鐵路基建板塊拉升，漲幅明顯。一方面是受中國南車、中國北車于2014年的12月30日，雙雙發(fā)布公告稱將合并成立“中國中車股份有限公司”影響。有關人士認為：其規(guī)模效應和協(xié)同效應同時體現(xiàn)，而海外高鐵建設大潮及中國海外投資戰(zhàn)略，都將為新公司中國中車的海外業(yè)務提供巨大增長空間。
　　
　　另外墨西哥政府14日重新啟動涉及金額37.5億美元的條拉丁美洲高速鐵路項目招標，初步條款刊登于墨西哥交通部和交通通訊部的網(wǎng)站上。這是該國政府去年11月突然取消中國企業(yè)聯(lián)合體中標結果后的第二次招標計劃。分析人士指，在公開透明的角逐下，中方或可再次中標。
　　
　　安防作為鐵路交通基礎建設部分，在此形勢下也將呈現(xiàn)上升勢頭。
　　
　　鐵路安防要常態(tài)化
　　
　　鐵路是國家經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，是事關人民生產(chǎn)生活的重要基礎設施，各個火車站是旅客購票、候車、上下火車出行的重要場所，是一個區(qū)域內(nèi)人員較為集中密集、位置較為重要的場所，同時也就意味著各類突發(fā)情況的概率高、影響范圍廣，為此，做好火車站的安全防范，確保旅客安全順利出行，就顯得尤為重要。歷來，鐵路把安全防范工作當做首要職責，把護衛(wèi)旅客的生命財產(chǎn)安全作為服務好旅客的要務，比如在火車站有駐站公安，在列車有乘警，近年來實行的實名制購票、實名制驗證驗票進站，在進站口設置安檢查危處，以安檢儀、安全門、等查危設施，嚴禁危險、易燃及易爆物品進站上車，這些具體措施都是為了堅決將各類危險人員、危險源堵在站外車下，從源頭上加強治安防范，確保旅客的生命財產(chǎn)安全，確保旅客的順利出行。
　　
　　當前，我們的社會環(huán)境還不是那么安定，難免會發(fā)生各類突發(fā)事件，對民眾的生命財產(chǎn)安全帶來影響，所以，強化事情防范是化解各類風險、確保安全的有效手段。因此題錄安防工作應當常態(tài)化，防患于未然，將危險源頭掐滅在搖籃中。
　　
　　11日，新疆維吾爾自治區(qū)鐵路護路聯(lián)防工作小組暨蘭新高鐵新疆段在哈密召開安全防范工作會議。會議要求各地要把鐵路護路聯(lián)防工作作為當?shù)厣鐣卫砗途S護穩(wěn)定工作的重要內(nèi)容，狠抓護路聯(lián)防措施落實，保持主動進攻的強勁態(tài)勢，全面加強鐵路護路聯(lián)防和蘭新高鐵新疆段安全防范工作。
　　
　　自治區(qū)黨委*、政法委書記，自治區(qū)鐵路護路聯(lián)防工作小組組長熊選國強調(diào)，各地要嚴密各項防范措施，不斷提升鐵路護路尤其是高鐵站、線抵御暴恐襲擊的能力，落實聯(lián)勤聯(lián)控措施，加強既有線路和高鐵線路重點區(qū)段和重要目標的巡邏守護，加強護路聯(lián)防基層基礎工作，提高安全防范能力。切實加強組織領導、建立工作機制，強化協(xié)調(diào)配合，把鐵路安全防范工作真正落到實處，取得實效。
　　
　　鐵路安防常見方式，可挖掘市場潛力
　　
　　安檢機
　　
　　2015年春運臨近，為積極應對即將到來的客流高峰，進一步加強安檢查危和*防暴力度，上海鐵路警方購置新型安檢一體機替代老式機器，于1月6日正式投入使用。新機器在技術上有了大大的提升，具備操作簡便、識別能力強等特點，對高密度金屬物品、液態(tài)物品以及鞭炮等爆炸物品，無需來回切換X射線強度，便可識別其成分。“開工”天，就查獲了危險品、違禁品150起，201件，較之前平均查獲量增加60%左右。
　　
　　高鐵安防視頻監(jiān)控需求大
　　
　　高速鐵路要求全線都有設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，設置點位比較多的是區(qū)間和站點、特大橋、隧道、公跨鐵、區(qū)間基站、變電所等。其中站點屬于有人值守，其它區(qū)域?qū)儆跓o人值守，監(jiān)控的具體對象可能包括：區(qū)間公跨鐵區(qū)段、通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內(nèi)外、車站內(nèi)候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等場所的監(jiān)控。另外視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要進一步的和入侵報警系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、動力監(jiān)控系統(tǒng)進行融合，使得綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)變得更加復雜，而這恰恰就是廣大市場進入者面臨的高鐵監(jiān)控市場。
　　
　　另外，高鐵領域視頻監(jiān)控系統(tǒng)也涉及眾多業(yè)務部門，比如公安、車務段、機務段、調(diào)度段、旅服系統(tǒng)、客運段、貨運段等都有各自獨特的視頻監(jiān)控需求，而這些復雜的需求要得到滿足的前提必須是："統(tǒng)一領導、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理",否則就亂了套。
　　
　　除了跨度大、監(jiān)控距離遠、傳輸線路長、應用環(huán)境復雜之外，高鐵安防應用還有一個非常顯著的特點：無人值守。為了減少小站的設置，高鐵領域很多場站都實行無人值守。另外，鐵路每隔數(shù)百米會有電力機房和通信機房，這些機房基本上都需要無人值守，并用到視頻監(jiān)控和報警系統(tǒng)，以檢測是否有人入侵，現(xiàn)場的情況有無變化等。因此，高鐵無人值守機房對視頻監(jiān)控的需求量非常大。
　　
　　鐵路視頻監(jiān)視器
　　
　　鐵路視頻監(jiān)控的發(fā)展自然也帶動視頻監(jiān)控顯示器市場。高清監(jiān)視器是連接在整個鐵路安防監(jiān)控系統(tǒng)中的一個非常重要終端顯示設備，不管是監(jiān)控圖像的即時顯示還是記錄圖像的回放，監(jiān)控系統(tǒng)完全是根據(jù)顯示的圖像來發(fā)現(xiàn)、分析和判斷案情的，它顯示出來的籠-面質(zhì)量的效果將直接影響到整個安防監(jiān)控系統(tǒng)的運行。所以高清監(jiān)視器將得到更廣泛地的發(fā)展和應用，是今后技術發(fā)展的方向。
　　
　　新型鐵路故障處理系統(tǒng)
　　
　　鐵路電力線路，是確保安全供電的重要設備，由于長期處于露天狀態(tài)，故障頻發(fā)率高。為了確保春運運輸安全，太原鐵路局使用新型故障處理系統(tǒng)，及時查找故障點，大程度保障鐵路電力正常運行。
　　
　　據(jù)了解，這種新型遠程控制故障處理系統(tǒng)，由室外高壓真空短路器、室外電控柜、室內(nèi)電控柜和一個調(diào)度控制臺共同組成。太原鐵路局侯馬北供電段相關負責人向記者解釋了這一系統(tǒng)的工作原理：當線路正常供電時，供電調(diào)度能通過調(diào)度控制臺及時收集各站裝置檢測數(shù)據(jù)，并監(jiān)控開關位置是否正常；當出現(xiàn)開關跳閘故障時，調(diào)度控制臺會自動顯示故障區(qū)段的具體信息，供電調(diào)度即可按照系統(tǒng)提示的故障區(qū)間信息以及系統(tǒng)規(guī)定的程序進行遠程操作，斷開線路開關，由兩端的配電室分別供電。鐵路系統(tǒng)有了“GPRS”這個電子“千里眼”，將不再擔心
　　
　　這種故障處理系統(tǒng)對故障點的判斷十分準確，而且可通過遠程控制瞬間切斷故障線路，真正實現(xiàn)了故障處理的“短平快”。太原鐵路局侯馬北供電段主管電力工作的副科長賈新文說，“GPRS”不但能減少停電時間、有效保護故障設備，而且還能大限度地保障檢修人員的人身安全，獲得了一線職工的一致好評。”