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　　【中國安防展覽網(wǎng) 科技動態(tài)】有人說未來的智能汽車是一個有著四個輪子的智能型手機(jī)，也有人說智能汽車能上天下地到處跑，但不管怎么樣，這些都是人們的想像，以現(xiàn)階段來說，就連汽車的自動駕駛都還未能達(dá)到商用標(biāo)準(zhǔn)。究竟何時才能完全實(shí)現(xiàn)人們想像的智能汽車？現(xiàn)在誰也說不準(zhǔn)，但已經(jīng)有不少公司開始在朝這個方向努力了。
　　
　　例如Google的無人駕駛汽車，以及斯洛伐克AeroMobil公司花了20多年開發(fā)出陸空兩用的AeRomobil3.0智能飛行車。據(jù)報(bào)導(dǎo)，這款汽車在近期的試飛中大獲成功，已經(jīng)計(jì)劃在2016年交貨了。無論如何，正因?yàn)橛性S多像這樣的公司不斷努力，智能汽車時代將蠢日可待。
　　
　　目前的智能駕駛可以說主要是在駕駛輔助系統(tǒng)的協(xié)助下，讓駕駛更安全，攝像頭在智能駕駛輔助系統(tǒng)中充當(dāng)神經(jīng)末梢的作用，雖然十分細(xì)微，但是作用十分重要。目前的攝像頭顯然還無法滿足新技術(shù)的大范圍應(yīng)用而帶來的革新性需求，于是用于滿足ADAS的攝像頭解決方案變得日益迫切。

　　
　　通訊解決方案領(lǐng)域廠商麥瑞半導(dǎo)體公司和傳感器系統(tǒng)制造商SMS于13日發(fā)布的HDR-CMOS百萬像素以太網(wǎng)攝像頭提供了全新的視野。
　　
　　攝像頭硬件部分由SMS設(shè)計(jì)制造，而麥瑞則提供了低放射網(wǎng)絡(luò)解決方案。這款攝像頭具有高感亮度、寬動態(tài)范圍和寬視野，適合全景觀測和盲點(diǎn)探測領(lǐng)域，能夠抵抗機(jī)械沖擊和震動的惡劣工作環(huán)境，防塵防水性達(dá)到IP68/IP6k9k標(biāo)準(zhǔn)，并且通過低成本非屏蔽雙絞線提供以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和電力，不需要傳統(tǒng)線束。
　　
　　初看上去，這款攝像頭也并無多大出彩之處，國內(nèi)的攝像頭也能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，譬如善領(lǐng)VH6上的三防攝像頭(防塵、防水、防震，也兼具廣角、夜視功能)、友訊的無線監(jiān)控?cái)z像頭。
　　　　
　　但是，這款攝像頭的特別之處在于麥瑞提供的技術(shù)方案能夠以更高的精度和性能為駕駛輔助系統(tǒng)提供支持。具體體現(xiàn)在以麥瑞半導(dǎo)體為基礎(chǔ)減少了電磁放射的新型Quiet-WIREIEEE標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)收發(fā)器技術(shù)，使該攝像頭兼具IEEE802.3az節(jié)能以太網(wǎng)支持、亞微安待機(jī)功耗、信號檢測啟動和快速連接。此外，麥瑞半導(dǎo)體的一款高壓同步開關(guān)調(diào)節(jié)器(采用Hyper Light Load和Hyper Speed Control架構(gòu))提供以太網(wǎng)供電(PoE)的所有功能，而且不會產(chǎn)生任何額外的系統(tǒng)成本。另外，麥瑞半導(dǎo)體以MEMs為基礎(chǔ)的DSC1001CMOS振蕩器提供的時鐘管理，不僅性能強(qiáng)大，溫度頻差也有所改善。
　　
　　這款攝像頭解決了ADAS中攝像頭效能不足的問題，預(yù)計(jì)將會在駕駛輔助系統(tǒng)中扮演著重要作用，直到更加的車用攝像頭誕生。