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　　【中國安防展覽網(wǎng) 焦點新聞】12月1日起廈門市又恢復(fù)監(jiān)控抓拍交通違法，正式記分，全省同步加強交通技術(shù)監(jiān)控違法行為處理工作，電子眼抓拍的違章行為將恢復(fù)扣分。警方明確，電子監(jiān)控記分恢復(fù)后，將依法嚴(yán)格查處買賣記分牟取利益的違法行為。發(fā)現(xiàn)涉嫌違法*的，將及時通報、移交有關(guān)部門嚴(yán)肅處理；對通過互聯(lián)網(wǎng)等途徑傳播“銷分”、“代扣分”信息等擾亂公共秩序的違法行為，嚴(yán)格落地追查，依法嚴(yán)厲打擊。

電子警察就是俗稱的“闖紅燈自動記錄系統(tǒng)”，即可安裝在信號控制的交叉路口和路段上并對*車道內(nèi)機動車闖紅燈行為進行不間斷自動檢測和記錄的系統(tǒng)。

2013年1月1日開始正式實施的公安部第《123號令》不但大幅提高了違法成本，記分項由38項增加至52項，同時也嚴(yán)格了對駕駛員的管理。如闖紅燈交通違法記分由3分提高到6分，不掛號牌或遮擋號牌的一次扣完12分。如今，電子警察已成為全國交通管理中不可缺少的一項。

　建設(shè)電子警察系統(tǒng)的好處
　　
對于廣大司機朋友來說，電子警察可以說是它們的死敵，無處不在的電子警察系統(tǒng)讓司機的違法行為無處遁行，但也正是因為此，電子警察成為遏制機動車違法行駛行為的重要手段。

早期電子警察系統(tǒng)主要是通過在道路路基下方埋設(shè)感應(yīng)線圈來獲取車輛的違章信息，這種設(shè)備經(jīng)過多年的使用和改進其優(yōu)點是精度較高，設(shè)備也較穩(wěn)定，而且也具有較高的準(zhǔn)確率，但也存在著嚴(yán)重的不足，如路基的軟基問題嚴(yán)重地影響檢測精度甚至造成感應(yīng)線圈的損壞；感應(yīng)線圈不易安裝且易受路面的維護而破壞。

由于基于感應(yīng)線圈的電子警察系統(tǒng)存在以上的缺點和不足人們就開始研究新的非感應(yīng)線圈檢測的電子警察系統(tǒng)。隨著技術(shù)的發(fā)展，視頻檢測方法逐漸成熟起來，在道路監(jiān)控的日常管理中已經(jīng)能滿足對車輛違章信號的檢測。視頻檢測方法就是將視頻技術(shù)應(yīng)用于電子警察系統(tǒng)，作為整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)前端監(jiān)控點，以其全天候、全天時、實時監(jiān)控等特點在加強道路交通管理、彌補警力不足等方面發(fā)揮著重要作用。

電子警察系統(tǒng)通過采用現(xiàn)代化的管理體制，向科技要警力，用科學(xué)技術(shù)監(jiān)督疏導(dǎo)交通以減少違章，對城市道路進行全面監(jiān)控，為交警執(zhí)法提供了有力的證據(jù)，減少了因交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，間接的創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟價值。

電子警察加大違法取證力度，技術(shù)要求更高
　　
隨著電子警察系統(tǒng)在全國的應(yīng)用與推廣，電子警察相關(guān)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)出臺，公安部交通管理科學(xué)研究所（無錫所）發(fā)出的《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件意見征求稿》，總此《意見》中，我們對電子警察的未來應(yīng)用趨勢有一個新的認(rèn)識。

違法抓拍更謹(jǐn)慎

《意見》中更新的兩條新內(nèi)容內(nèi)容：1、違法圖片兩個位置辨識號牌；2、駕駛?cè)嗣娌刻卣鞑杉?，都是對闖紅燈違法行為取證嚴(yán)謹(jǐn)性做的標(biāo)準(zhǔn)更新，雖然終是否會落實到新標(biāo)準(zhǔn)中還不得而知，但這已足夠反映出標(biāo)準(zhǔn)制定部門對這一應(yīng)用趨勢的認(rèn)可。

加強車牌識別技術(shù)

在標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿描述：闖紅燈自動記錄系統(tǒng)應(yīng)記錄機動車闖紅燈過程中三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程，并且至少有兩個位置的信息能夠清晰辨識號牌號碼。

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求描述：闖紅燈自動記錄系統(tǒng)應(yīng)記錄機動車闖紅燈過程中三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程，并且至少有一個位置能夠清晰辨別號牌號碼。

此標(biāo)準(zhǔn)的變動，意味著對電子警察的車牌識別技術(shù)有了更高的要求。

圖像清晰度更高，辨別人臉取證

隨著交通扣分原理越嚴(yán)格，出現(xiàn)了很多代扣代罰的情況。

標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿描述：具有駕駛?cè)嗣娌刻卣鞑杉瘮U展功能的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，能通過系統(tǒng)違法記錄圖片清晰辨別駕駛?cè)嗣娌刻卣鞯刃畔ⅰ?br />
雖然只是作為擴展功能列入標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，但是從功能設(shè)置上可以看出這一改動的目的：嚴(yán)謹(jǐn)違法取證證據(jù)鏈，規(guī)范違法處罰流程，遏制駕駛分非法買賣。在公安部發(fā)布的《關(guān)于根據(jù)交通技術(shù)監(jiān)控記錄資料處理交通違法行為的指導(dǎo)意見》中也有相對應(yīng)的要求描述：

"通過辨認(rèn)證據(jù)圖片、圖像或者當(dāng)事人書面陳述和簽字確認(rèn)、詢問當(dāng)事人、收集證人證言、審查當(dāng)事人提供的證據(jù)等方式能夠確定機動車駕駛?cè)说模瑧?yīng)當(dāng)固定證據(jù)，對駕駛?cè)艘婪ㄌ幜P。"

除開常見的闖紅燈違法取證系統(tǒng)之外，也有一些其他系統(tǒng)對取證圖像提出了更高的要求。以高速路大車占道為例，以往高速路大車違法占用快車道，只是以簡單的卡口模式出現(xiàn)，這里就有一系列問題：

①以車牌顏色為標(biāo)準(zhǔn)判別車型，存在較多誤判；

②卡口場景較小不能體現(xiàn)車輛前后的場景信息，違法駕駛?cè)藭q稱車輛處在緊急避讓的過程中，不是有意的長時間占道行為，屬于臨時借道行駛。

 

尚普咨詢發(fā)布的《2014-2018年中國電子警察行業(yè)深度研究及前景預(yù)測報告》顯示，全國電子警察市場呈割據(jù)狀態(tài)，一些城市市場仍被少數(shù)企業(yè)占據(jù)，排他性非常強，即便一些實力較強的企業(yè)重點開發(fā)這些一線城市，從開發(fā)到取得理想收益，在市場占據(jù)一定份額也需要幾年時間，因此，北京、上海、深圳、廣州等大部分我國東部一線城市在未來幾年將基本維持現(xiàn)有市場格局。

另外，我國智能交通基礎(chǔ)薄弱的一線城市、經(jīng)濟發(fā)達的二、三線城市隨著市場投資的增加，有望成為電子警察的主要競爭市場。如需要關(guān)注以往智能交通建設(shè)投資較弱的長春、哈爾濱、沈陽、南昌、長沙、武漢、廈門、天津、福州等城市，關(guān)注經(jīng)濟發(fā)達的江蘇、浙江、山東的二、三線城市。

從城市智能交通建設(shè)的延續(xù)性、排他性這些特點來看，未來幾年內(nèi)這些城市市場的占有率爭奪將決定更長時間(如未來5～10)的市場格局。