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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】隨著新疆條高速鐵路開(kāi)通的日益臨近，近日，烏魯木齊鐵路公安處與鐵路通信部門(mén)聯(lián)合舉辦了“蘭新二線GRM－R手機(jī)”應(yīng)用知識(shí)培訓(xùn)班，涉及高鐵安保的部門(mén)、所隊(duì)民警參加了培訓(xùn)。“蘭新二線GRM－R手機(jī)”主要是為了解決高鐵沿線地區(qū)信號(hào)差、高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)與地面聯(lián)系不暢而開(kāi)發(fā)的一種新型通信設(shè)備?？梢詫?shí)現(xiàn)高速列車(chē)運(yùn)行期間列車(chē)上的乘警與地面線路民警進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)系，同時(shí)，遇有緊急情況該設(shè)備還可以撥打高鐵線路沿線地區(qū)鐵路電話，從而能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)。未來(lái)，該設(shè)備還可以升級(jí)開(kāi)通組呼和對(duì)講功能。
　　
　　高鐵投資趨勢(shì)強(qiáng)
　　
　　長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路投資的節(jié)奏直接由宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)所決定。由于高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用明顯，高鐵順理成章成為穩(wěn)增長(zhǎng)的“主力軍”，在經(jīng)濟(jì)增速趨緩的背景下，鐵路建設(shè)不會(huì)減少，甚至有繼續(xù)加碼的可能。
　　
　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年一季度經(jīng)濟(jì)增速、工業(yè)生產(chǎn)、投資、消費(fèi)、出口、工業(yè)利潤(rùn)等較為低迷，經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行。一季度GDP同比增長(zhǎng)7.4％，基本符合市場(chǎng)預(yù)期，但也創(chuàng)下多年新低。
　　
　　按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在“十二五”期間，中國(guó)鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)約3.5萬(wàn)億元，相比“十一五”期間的2.2萬(wàn)億元投資，增加50％以上。而以建成1.6448萬(wàn)公里高鐵、平均每公里造價(jià)1.14億元計(jì)算，“十二五”期間高鐵的總投資約為1.875萬(wàn)億元。
　　
　　隨著我國(guó)高鐵產(chǎn)品在市場(chǎng)份額的增加，中國(guó)高鐵外交將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)辟新的天地，增加社會(huì)包括非洲、非洲以外的其他國(guó)家對(duì)我國(guó)出口產(chǎn)品的了解，出口產(chǎn)品的信心從高鐵相關(guān)行業(yè)擴(kuò)展到國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)行業(yè)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體拉動(dòng)效應(yīng)會(huì)逐漸釋放。
　　
　　鐵路是應(yīng)用安防系統(tǒng)早的部門(mén)之一，其主要用到的系統(tǒng)有：電視監(jiān)控系統(tǒng)、防盜報(bào)警緊急求助系統(tǒng)，另外如在調(diào)度中心和動(dòng)車(chē)組等重點(diǎn)部門(mén)還會(huì)安裝門(mén)禁系統(tǒng)。此外，還會(huì)應(yīng)用人臉識(shí)別系統(tǒng)和智能體溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和設(shè)備運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。
　　
　　鐵路安防系統(tǒng)其主要功能有：
　　
　　一是運(yùn)營(yíng)管理。站臺(tái)、售票廳、檢票口、進(jìn)/出站口、票款存放地和銀行接款接待室安裝攝像機(jī)，在票房實(shí)行一對(duì)一監(jiān)控，既可以防止糾紛又可以避免內(nèi)部人員作弊;車(chē)站是人群比較密集的場(chǎng)所，為了防止行人走上月臺(tái)，人流太多時(shí)提醒工作人員關(guān)閉出入口，實(shí)現(xiàn)人群分流，減輕車(chē)站運(yùn)營(yíng)壓力，實(shí)現(xiàn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)合理調(diào)度和維護(hù)正常的運(yùn)營(yíng)秩序，安裝監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)解決管理的有效途徑。
　　
　　二是取證管理，鐵路人流紛雜，時(shí)常有打架、偷盜等現(xiàn)象發(fā)生，并且還有*分子通過(guò)鐵路車(chē)運(yùn)流竄。通過(guò)車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)，前端采集到的信息可傳輸?shù)礁鞯毓膊块T(mén)的監(jiān)控中心，幫助公安人員發(fā)現(xiàn)**員，進(jìn)行抓捕。視頻儲(chǔ)存等功能，可以成為司法審訊舉證的一個(gè)有力證據(jù)。
　　
　　對(duì)安防行業(yè)的需求
　　
　　蓬勃發(fā)展的高鐵市場(chǎng)勢(shì)必對(duì)安防行業(yè)產(chǎn)生積極影響。
　　
　　◇視頻監(jiān)控需求大
　　
　　在安防產(chǎn)業(yè)諸多的細(xì)分行業(yè)中，由于視頻監(jiān)控的需求量大，其成了各商家紛紛爭(zhēng)搶的戰(zhàn)略高地。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，高鐵監(jiān)控可以分為四個(gè)方面：即綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、cctv監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)和防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)內(nèi)通信業(yè)務(wù)網(wǎng)的一個(gè)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)車(chē)站重點(diǎn)部位，包括區(qū)間公跨鐵區(qū)段、通信、信號(hào)機(jī)房、牽引供電、電力供電機(jī)房?jī)?nèi)、外等的監(jiān)控；cctv監(jiān)控系統(tǒng)作為信息系統(tǒng)內(nèi)旅客服務(wù)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)站內(nèi)候車(chē)室、站臺(tái)、進(jìn)站大廳、站前廣場(chǎng)、進(jìn)站咽喉等處圖像監(jiān)視；機(jī)房監(jiān)控主要包括動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控、安全監(jiān)控，會(huì)用到感溫、感熱探測(cè)器及門(mén)禁系統(tǒng)；防災(zāi)安全監(jiān)控則對(duì)危及鐵路運(yùn)輸安全的自然災(zāi)害及異物侵入等突發(fā)危害進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整、下達(dá)行車(chē)管制、搶險(xiǎn)救援、維修提供依據(jù)。
　　
　　◇報(bào)警系統(tǒng)*
　　
　　今年7月，河北淶源縣山區(qū)大雨傾盆而下，山上下來(lái)的巨大泥石流淹沒(méi)了京源鐵路王安鎮(zhèn)段，這時(shí)恰巧一列火車(chē)開(kāi)來(lái)。在附近躲雨的村民盧偉發(fā)現(xiàn)后，立即朝火車(chē)奔跑，邊跑邊打手勢(shì)。司機(jī)見(jiàn)狀后緊急停車(chē)，避免了一場(chǎng)重大事故。
　　
　　此次事件中的火車(chē)司機(jī)室幸運(yùn)的，但是出現(xiàn)突發(fā)情況，我們不可能每次都會(huì)有盧偉挺身愛(ài)出。建立自然災(zāi)害監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)，能隨時(shí)、全面掌握氣象情報(bào)和預(yù)測(cè)雨、雪、風(fēng)的防災(zāi)信息以及對(duì)地震及泥石流等進(jìn)行事前檢測(cè)預(yù)報(bào)勢(shì)在必行。
　　
　　◇電子圍欄*
　　
　　高鐵承載了更多的社會(huì)責(zé)任與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)的紐帶。維護(hù)高鐵線路運(yùn)行安全，已經(jīng)被提到了首要解決的問(wèn)題。在高鐵線路上，一個(gè)很小的細(xì)節(jié)，一個(gè)動(dòng)作，一個(gè)疏忽，都有可能導(dǎo)致重大的交通事故，所以，在低地基路段，矮橋墩位置，人口密集，來(lái)往的交通要道路口，設(shè)立脈沖電子圍欄禁止翻越，為高鐵運(yùn)行增加屏障，是非常重要的一道防護(hù)措施。
　　
　　高鐵安裝電子圍欄，可以有效地防止鐵路線路路基的破壞。高鐵安裝電子圍欄可以在發(fā)生隱患事故、有人闖入等，及時(shí)地現(xiàn)場(chǎng)警報(bào)阻止，且現(xiàn)場(chǎng)電子圍欄主機(jī)可以馬上發(fā)回報(bào)警信號(hào)搞總值班室，然后通知當(dāng)?shù)孛窬幚怼?br />　　
　　◇出入口門(mén)禁保安全
　　
　　高鐵門(mén)禁管理系統(tǒng)主要是進(jìn)入車(chē)站的對(duì)過(guò)往乘客、車(chē)站設(shè)備管理區(qū)通道門(mén)、辦公室和設(shè)備管理用房以及沿線通信機(jī)房設(shè)備間等進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)視和控制管理，并能在發(fā)生消防火災(zāi)時(shí)及時(shí)通過(guò)系統(tǒng)間聯(lián)動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)區(qū)域開(kāi)鎖功能以方便疏散相關(guān)人員逃生，同時(shí)還可用于鐵路工作人員的考勤自動(dòng)化管理，提高運(yùn)營(yíng)單位的行政管理水平。入口安檢設(shè)備；自動(dòng)檢票設(shè)備；高鐵周邊防護(hù)設(shè)備以及應(yīng)急設(shè)備如滅火器、消防錘、逃生梯等各種應(yīng)急設(shè)備。所有這些安防系統(tǒng)都并非孤立運(yùn)行，是集合在整個(gè)高鐵運(yùn)行平臺(tái)中發(fā)揮整體作用。
　　
　　◇人臉識(shí)別協(xié)助公安
　　
　　人臉識(shí)別系統(tǒng)安置在三大高鐵車(chē)站的安檢區(qū)域，因?yàn)槊棵每投急仨氁?jīng)過(guò)安檢才能進(jìn)入火車(chē)站，基本保證不會(huì)出現(xiàn)漏網(wǎng)之魚(yú)。利用這個(gè)系統(tǒng)，作案后的*分子，即使整容，也將能夠被識(shí)別。專家介紹，在眾多的視頻監(jiān)控技術(shù)當(dāng)中，人臉識(shí)別技術(shù)是一種遠(yuǎn)距離、用戶非配合狀態(tài)下的快速身份識(shí)別技術(shù)，可以從監(jiān)控視頻圖象中實(shí)時(shí)查找人臉，并與人臉數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，完成快速的身份識(shí)別，實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警的目的。
　　
　　凡此種種還有很多的應(yīng)用需求。