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當(dāng)前位置:智慧城市網(wǎng)資訊中心焦點(diǎn)新聞

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關(guān)注鐵路安防 綜合網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)需普及
2014年09月02日 14:30:49來(lái)源:中國(guó)安防展覽網(wǎng)點(diǎn)擊量:7754
導(dǎo)讀網(wǎng)傳,9月1曰16時(shí)50分左右,由青島發(fā)往西寧的T373次旅客列車發(fā)生脫軌事故,不過(guò)事后證實(shí)系誤傳,運(yùn)來(lái)列車運(yùn)行至蘭青線老鴉城站至樂(lè)都站間,由于線路左側(cè)村民澆地致水渠垮塌,泥石侵入鐵路,造成機(jī)車故障,使列車無(wú)法運(yùn)行,未對(duì)旅客和列車工作人員造成人身傷害。
  【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 焦點(diǎn)新聞】網(wǎng)傳,9月1曰16時(shí)50分左右,由青島發(fā)往西寧的T373次旅客列車發(fā)生脫軌事故,不過(guò)事后證實(shí)系誤傳,運(yùn)來(lái)列車運(yùn)行至蘭青線老鴉城站至樂(lè)都站間,由于線路左側(cè)村民澆地致水渠垮塌,泥石侵入鐵路,造成機(jī)車故障,使列車無(wú)法運(yùn)行,未對(duì)旅客和列車工作人員造成人身傷害。
  
  雖然中國(guó)的這次事件是誤傳,沒(méi)有造成人生上海,不過(guò)菲律賓確實(shí)真的發(fā)生了脫軌事故。據(jù)菲律賓媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日,菲律賓國(guó)家鐵路公司(PNR)一列列車在菲律賓首都馬尼拉,后一節(jié)車廂在行駛中發(fā)生脫軌。幸運(yùn)的是事故未造成人員傷亡。雖然這兩起事故都未造成人員傷亡,但是對(duì)于鐵路安防的要求應(yīng)該會(huì)有所提高。

  鐵路安防需加強(qiáng)

  鐵路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈,是事關(guān)人民生產(chǎn)生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施,各個(gè)火車站是旅客購(gòu)票、候車、上下火車出行的重要場(chǎng)所,是一個(gè)區(qū)域內(nèi)人員較為集中密集、位置較為重要的場(chǎng)所,同時(shí)也就意味著各類突發(fā)情況的概率高、影響范圍廣,為此,做好火車站的安全防范,確保旅客安全順利出行,就顯得尤為重要。歷來(lái),鐵路把安全防范工作當(dāng)做首要職責(zé),把護(hù)衛(wèi)旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全作為服務(wù)好旅客的要?jiǎng)?wù),比如在火車站有駐站公安,在列車有乘警,近年來(lái)實(shí)行的實(shí)名制購(gòu)票、實(shí)名制驗(yàn)證驗(yàn)票進(jìn)站,在進(jìn)站口設(shè)置安檢查危處,以安檢儀、安全門、等查危設(shè)施,嚴(yán)禁危險(xiǎn)、易燃及易爆物品進(jìn)站上車,這些具體措施都是為了堅(jiān)決將各類危險(xiǎn)人員、危險(xiǎn)源堵在站外車下,從源頭上加強(qiáng)治安防范,確保旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全,確保旅客的順利出行。
  
  隱患生于明火,防范勝于救災(zāi)。當(dāng)前,我們的社會(huì)環(huán)境還不是那么安定,難免會(huì)發(fā)生各類突發(fā)事件,對(duì)民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)影響,所以,強(qiáng)化事情防范是化解各類風(fēng)險(xiǎn)、確保安全的有效手段。北京局在這一點(diǎn)上無(wú)疑是做到了未雨綢繆,他們?cè)诒本?、天津、石家莊等重要樞紐車站,組織民兵力量進(jìn)行常態(tài)化治安巡邏,對(duì)旅客生命財(cái)產(chǎn)安全進(jìn)行有效保護(hù),既是鐵路“人民鐵路為人民”服務(wù)宗旨的一貫體現(xiàn),更是新形勢(shì)下確保旅客“三個(gè)出行”的勇敢擔(dān)當(dāng)。
  
  除了火車站內(nèi)的安防,鐵路沿線安全防護(hù)一樣不容忽視。動(dòng)車線路實(shí)行封閉式管理,即使是鐵路部門維護(hù)線路也只能在夜間無(wú)列車經(jīng)過(guò)的“天窗點(diǎn)”進(jìn)入網(wǎng)內(nèi)作業(yè)。7月19日,就有一名攝影愛(ài)好者在建始高坪拆開(kāi)鐵路防護(hù)網(wǎng),擅自進(jìn)入鐵路拍火車,被鐵路民警當(dāng)場(chǎng)查處。
  
  進(jìn)入網(wǎng)內(nèi)本就威脅到自己的人身安全,民警查處過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)李某處于醉酒狀態(tài),稍有不慎便會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)?!吨伟补芾硖幜P法》第三十六條規(guī)定,擅自進(jìn)入鐵路防護(hù)網(wǎng)或者火車來(lái)臨時(shí)在鐵路線路上行走坐臥、搶越鐵路,影響行車安全的,處警告或者200元以下罰款。

  鐵路安防綜合監(jiān)控系統(tǒng)要智能化

  現(xiàn)在建成的鐵路,鐵路部門在沿線重點(diǎn)部位都安裝了視頻監(jiān)控設(shè)備,同時(shí)加強(qiáng)線路巡查力度,重點(diǎn)查處破壞防護(hù)設(shè)施、網(wǎng)內(nèi)行走、橫穿鐵路等違法行為,確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。
  
  鐵路安防綜合監(jiān)控系統(tǒng)要求能對(duì)危及列車運(yùn)行安全的自然災(zāi)害、突發(fā)事件等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析,判定各類安全隱患、災(zāi)害及故障的類型、性質(zhì)和級(jí)別,從而為營(yíng)運(yùn)指揮中心及時(shí)調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃、下達(dá)行車管制、搶險(xiǎn)救援等提供強(qiáng)有力的信息保障。
  
  綜合網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的選擇是關(guān)鍵,其主要應(yīng)用包括:運(yùn)營(yíng)調(diào)度視頻監(jiān)控、公安視頻監(jiān)控、通信/信號(hào)視頻監(jiān)控、牽引供電視頻監(jiān)控、電力供電視頻監(jiān)控等。并預(yù)留客運(yùn)服務(wù)視頻監(jiān)控和防災(zāi)安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入,具體業(yè)務(wù)和功能包括如下幾個(gè)方面:
  
  (1)運(yùn)營(yíng)調(diào)度視頻監(jiān)控:實(shí)現(xiàn)對(duì)全線“公跨鐵”立交橋的全天候遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)落物發(fā)現(xiàn)、人員入侵、設(shè)備遺失等異常情況實(shí)施全天候監(jiān)控,防止影響安全事故的發(fā)生;對(duì)各車站咽喉區(qū)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控,全天候監(jiān)視列車進(jìn)出站情況,對(duì)咽喉區(qū)的異物入侵、設(shè)備丟失等情況進(jìn)行主動(dòng)警示;對(duì)個(gè)車站行車情況實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。
  
  (2)通信/信號(hào)視頻監(jiān)控部分:對(duì)各車站通信/信號(hào)室、各信號(hào)中繼站、GSM-R基站、維修工區(qū)的通信室等無(wú)人值守機(jī)房進(jìn)行視頻監(jiān)控,通過(guò)與相關(guān)系統(tǒng)的配合,實(shí)現(xiàn)告警后觸發(fā)相關(guān)視頻的動(dòng)作及聯(lián)動(dòng)。
  
  (3)變配電站視頻監(jiān)控:對(duì)全線開(kāi)閉所、牽引變電所、AT所/分區(qū)所等無(wú)人值守場(chǎng)所進(jìn)行視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控;對(duì)10kV配電所無(wú)人值守設(shè)備工作狀態(tài)及場(chǎng)所進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控。
  
  (4)客運(yùn)服務(wù)視頻監(jiān)控:對(duì)全線車站重點(diǎn)場(chǎng)所以及其他相關(guān)場(chǎng)所進(jìn)行視頻監(jiān)控。
  
  智能綜合網(wǎng)路監(jiān)控解決方案
  
  在國(guó)外,早在21世紀(jì)初智能解決方案就有很大發(fā)展;就我國(guó)而言,目前國(guó)內(nèi)眾多安防廠家將其納入重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目,并已經(jīng)擁有一些成功的智能鐵路項(xiàng)目案例。下面是我國(guó)某鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)在智能鐵路中運(yùn)用的設(shè)計(jì)。
  
  此系統(tǒng)選用全網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控構(gòu)架,系統(tǒng)利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、多媒體技術(shù)、微電子技術(shù),實(shí)現(xiàn)具有一定實(shí)用性、先進(jìn)性、可靠性、開(kāi)放性的“綜合遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警管理系統(tǒng)”。在整個(gè)項(xiàng)目中,其整體設(shè)計(jì)思路如下:
  
  前端視頻采集:推薦選用高清網(wǎng)絡(luò)高速球型攝像機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)彩色槍型攝像機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)寬動(dòng)態(tài)槍型攝像機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)半球攝像機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)云臺(tái)攝像機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)激光云臺(tái)攝像機(jī);
  
  網(wǎng)絡(luò)傳輸:車站區(qū)段視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用光纖收發(fā)器 交換機(jī)的傳輸模式;沿線路橋和供變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用EPON傳輸模式;各站點(diǎn)與鐵路局總控中心之間應(yīng)采用SDH傳輸模式;
  
  存儲(chǔ):推薦選用嵌入式IPSAN存儲(chǔ)服務(wù)器 NVR;
  
  解碼顯示:推薦選用嵌入式機(jī)架式高清硬件解碼器、漫游拼接控制器、高清大屏;
  
  管理控制:推薦選用嵌入式網(wǎng)絡(luò)視頻管理系統(tǒng)(E-NVS) 流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器 網(wǎng)絡(luò)鍵盤的構(gòu)架;
  
  前端視頻采集:在鐵路路基、路口、橋梁、隧道、公跨鐵、咽喉區(qū)、火車站廣場(chǎng)出入口、廣場(chǎng)公共區(qū)域、人工售票窗口、自助售票機(jī)區(qū)域、售票廳、進(jìn)站口、安檢出入口、上下扶梯口、上下樓梯口、候車廳、站臺(tái)、旅客通道、變電站、鐵路沿線事故多發(fā)路段部署高清網(wǎng)絡(luò)高速球型攝像機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)彩色槍型攝像機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)寬動(dòng)態(tài)槍型攝像機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)半球攝像機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)云臺(tái)攝像機(jī)、高清網(wǎng)絡(luò)激光云臺(tái)攝像機(jī),負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻采集;
  
  網(wǎng)絡(luò)傳輸:車站區(qū)段視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用光纖收發(fā)器 交換機(jī)的傳輸模式;沿線路橋和供變電站視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用EPON傳輸模式;各站點(diǎn)與鐵路局總控中心之間應(yīng)采用SDH傳輸模式;
  
  中心監(jiān)控室:在中心監(jiān)控室部署嵌入式網(wǎng)絡(luò)視頻綜合管理平臺(tái)、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、IPSAN擴(kuò)展存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)控制鍵盤、視頻管理工作站、高清解碼器、液晶監(jiān)視器等,負(fù)責(zé)全網(wǎng)視頻監(jiān)控設(shè)備的統(tǒng)一管理、用戶權(quán)限管理、流媒體存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)字矩陣、電子地圖、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、智能分析、3D控球等實(shí)用功能;
  
  系統(tǒng)構(gòu)架:整個(gè)系統(tǒng)分3級(jí)構(gòu)架。
  
  第1級(jí):路基路段和變電站視頻監(jiān)控,它負(fù)責(zé)本轄區(qū)音頻、視頻、報(bào)警信號(hào)的本地存儲(chǔ)、本地管理、本地顯示,同時(shí)將重點(diǎn)視頻上傳至車站分控中心,進(jìn)行視頻備份,主要以NVR IPC為核心;
  
  第2級(jí):火車站視頻監(jiān)控,它負(fù)責(zé)本車站內(nèi)部客流、車流、物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控和錄像,同時(shí)監(jiān)控中心負(fù)責(zé)集中IPSAN存儲(chǔ)、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)、報(bào)警處理、視頻解碼上墻等,同時(shí)接收來(lái)自路基路段監(jiān)控和變電站監(jiān)控的備份視頻;
  
  第3級(jí):鐵路局總控中心,它負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目所有監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度,它擁有高管理權(quán)限。
  
  結(jié)語(yǔ):速度與安全,對(duì)于鐵路交通來(lái)說(shuō)是兩個(gè)老生常談的話題。直面我國(guó)近1.3萬(wàn)公里鐵路客運(yùn)專線,在保證速度的同時(shí),切實(shí)給旅客提供一個(gè)安全的出行環(huán)境,這是目前智能鐵路發(fā)展的目標(biāo);而在達(dá)成這個(gè)目標(biāo)的過(guò)程中,高清的圖像反饋、即時(shí)的鐵路通信數(shù)據(jù)處理、的鐵路車輛調(diào)度、準(zhǔn)確的報(bào)警聯(lián)動(dòng)等監(jiān)控指揮系統(tǒng)的應(yīng)用成為了關(guān)鍵,簡(jiǎn)言之,智能鐵路全面實(shí)施的前提是智能網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的全面普及,這也是目前安防行業(yè)的一大期待。
關(guān)鍵詞 鐵路安防視頻監(jiān)控
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