#我國部署建設10個國家數據要素綜合試驗區(qū)
中國ETC建設加速 看好同時也招來質疑之聲
2014年08月26日 19:05:29來源：中國安防展覽網點擊量：3204
導讀使用ETC不僅可以享受收費打折優(yōu)惠，還可以提高公路的通行效率、緩解收費站的擁堵情況，為駕車人節(jié)省時間。而在節(jié)能方面，ETC的不停車可以減少汽車剎車與起步之間的頻率，減少油耗。
【中國安防展覽網 企業(yè)關注】為期三天的2014(第6屆)深圳物聯網與智慧中國博覽會剛剛落下帷幕，其中不少企業(yè)都展示并提出了與ETC相關的產品及方案，例如華虹設計在展會現場發(fā)布的ETC產品和解決方案，新設計具有防跟車、防鄰道干擾等核心技術。近日，由國務院印發(fā)的《關于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》，也明確指出，要優(yōu)化旅游業(yè)發(fā)展環(huán)境，加快推進高速公路電子不停車收費系統（ETC）建設。
我國ETC的發(fā)展建設，從概念興起到落實應用，經歷了漫長的時間。而如今越來越多的被用戶所熱衷的原因，首先，取決于我國高速公路現今大部分已經形成聯網收費，擺脫了以前一張卡只能在一個路段使用的局限性。其次，私家車的擁有量在激增、老百姓的出行率也在增加，擁堵的交通狀況自然而然的加速催生了ETC的發(fā)展。
使用ETC不僅可以享受收費打折優(yōu)惠，還可以提高公路的通行效率、緩解收費站的擁堵情況，為駕車人節(jié)省時間。而在節(jié)能方面，ETC的不停車可以減少汽車剎車與起步之間的頻率，減少油耗。
財富證券分析師趙歡認為，國務院推動加快ETC建設利好相關上市公司。目前，上市公司中?？萍贾鳡I就是ETC產品。此外，航天信息研發(fā)了ETC高速公路不停車收費管理系統和基于RFID的車輛智能管理系統。數字政通收購的公司漢王智通的ETC項目已進入第五批國家重點節(jié)能技術推廣目錄。皖通科技和子公司去年獲得“皖通科技ETC混合車道收費系統”的軟件著作權。海格通信則出資800萬元成立合資公司切入ETC收費，加快拓展北斗應用。
但是相關報道指出，有關部門組織開展的高速公路電子不停車收費(ETC)全國聯網，不但費用成本高，而且采取的技術遠遠落后于當前發(fā)展潮流。經濟參考報曾整理廣大網友意見和建議。
有博友吐槽，現在的ETC使用并不方便，經常算錯路程，讓消費者多花錢。還有博友認為，如今技術發(fā)展很快，推廣不停車收費系統該讓市場說了算，進行公開招標，選擇技術先進、價格低廉的產品。
費用高昂遭吐槽
不可否認，與傳統過路收費方式相比，ETC收費模式更加適應現代交通體系的需求。推行ETC電子標簽有助于緩解收費站站區(qū)擁堵，降低高速公路管理的人工成本，而且由于車輛可以不停車通行，不僅能降低車輛磨損和油耗，還可以減少對大氣的污染，實現節(jié)能減排，有利環(huán)境保護。
不過，一些博友深感國內ETC系統在應用中仍存在諸多不便。有博友表示，在通過ETC通道時，現在的ETC使用并不方便，經常會算錯路程，讓消費者多花錢。而如果和其他車輛距離太近，還會存在干擾問題。
更多博友則在抱怨費用問題。博友“sngyly”說，使用ETC必須先辦卡，存上一筆金額不小的費用。還有博友對購置ETC標簽的費用提出質疑，稱用戶要花300元左右購買一個標簽，平均150元用于電池更換，這個費用有點貴。博友“hudrprof”也抱怨道：“這么多年過去了，ETC用的卡成本大幅下降，ETC卡公司的收費卻一點不降。”
技術先進性惹質疑
如針對算錯路程的問題，有博友表示，使用基于RFID(射頻識別)的多義性路徑識別系統，利用RFID技術，就能自動收集汽車在高速公路的行車路線，有助于解決ETC系統下車輛少跑路、多交錢的困境。
還有博友表示，5.8GHz的ETC工作頻率很難設定更多的增值服務，比如城市道路管理等。
博友“看世界”指出，隨著技術的快速發(fā)展，產品的拓展和增值性能更加值得關注。從頻率使用上看，5.8GHz只能使用于高速公路不停車收費，很難在技術平臺上設定更多的增值服務，而RFID可以解決。以發(fā)展的眼光看，顯然要優(yōu)于ETC，當然要選擇“可持續(xù)發(fā)展”的產品了。
博友“李玲”認為，基于ETC在應用及系統方面的漏洞，ETC的技術先進性愈發(fā)遭到質疑，RFID技術應該是21世紀自動識別技術發(fā)展的主要方向。
應公開招標鼓勵創(chuàng)新
有博友認為，在不停車收費系統的推廣上，相關部門不能替代市場，應該通過公開招標采購，按照市場規(guī)律運作，終達到提升技術、降低成本的目的。
據報道，自1997年開始，我國有關部門就開始進行基于5.8GHzETC技術的研究、開發(fā)和實驗。近幾年，為了保障5.8GHzETC技術在全國的大面積推廣，相關部委出臺了一系列保障措施。然而，推廣了這么多年成效并不顯著。
博友“桃李”說，中央提出，使市場在資源配置中起決定性作用。很顯然，行政強制推廣某項產品的行為與此背道而馳。主管部門無論怎么吆喝ETC如何好，也只能是市場中可供選擇的產品中的一種。只有通過招標，讓符合條件的企業(yè)都參與競爭，充分展示各自產品的優(yōu)勢，才能優(yōu)勝劣汰。不停車收費系統的推廣，應該讓市場說了算。
版權與免責聲明：
凡本網注明“來源：智慧城市網”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網絡有限公司-智慧城市網合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：智慧城市網”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
本網轉載并注明自其它來源（非智慧城市網）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點或和對其真實性負責，不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時，必須保留本網注明的作品第一來源，并自負版權等法律責任。
如涉及作品內容、版權等問題，請在作品發(fā)表之日起一周內與本網聯系，否則視為放棄相關權利。
移動版
智慧城市網APP
智慧城市網小程序
微信公眾號
