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　　【中國安防展覽網(wǎng) 科技動態(tài)】 近Mobileye的上市傳奇，引發(fā)了大家對智能駕駛的熱捧。為什么智能駕駛攝像頭會火？智能圖像攝像頭有啥講究？無可厚非，這與科技智能化時代發(fā)展有著密切關(guān)聯(lián)。
　　
　　首先，讓我們先了解下什么是Mobileye。Mobileye智能行車預(yù)警系統(tǒng)能預(yù)防和緩解各種車輛在道路行駛中因駕駛者疲勞駕駛、分神、開小差、新手上路等各種突發(fā)狀況引發(fā)的車道偏離、追尾、碰撞等交通事故，分擔(dān)并緩解駕駛者的注意力高度緊張，創(chuàng)造輕松愜意的駕駛環(huán)境。研究表明，駕駛員在碰撞前0.5秒得到預(yù)警,就可以避免至少60%的追尾碰撞事故，30%的迎面碰撞事故，50%的路面相關(guān)事故；如果有1.5秒的預(yù)警時間，則可避免90%事故的發(fā)生。
　　
　　中天安馳徐一新表示，2011年根據(jù)世界行業(yè)調(diào)查公司ABIResearch報告，受到政府與消費者對于汽車安全需求，駕駛輔助汽車主動安全市場增長速度明顯，整體市場規(guī)模將從220億美金（2012年）增長到4600億美金（2020年）’。但國內(nèi)做汽車主動安全，駕駛輔助系統(tǒng)的，基本沒有幾家。大車廠包括大眾這些，也沒有這個方向，相關(guān)產(chǎn)品都是隨車進口進來的（寶馬7系上面的夜視，沃爾沃的視覺ADAS等），總的來說沒有單獨的配件和模塊可以國內(nèi)銷售。也許你會說Mobileye是一家可以單獨銷售的，可在國內(nèi)的價格是7999-9999，價格略貴，傳感器也不算完善。
　　
　　聽完這段話，筆者用自己的話總結(jié)了一下，就是“這個市場很大；國外整車廠上有但是太貴，國產(chǎn)整車廠暫時還沒有；所以第三方公司準(zhǔn)備自己干了”這時我們大概明白為什么這些國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者要做這樣一個產(chǎn)品了，講完了市場的原因，就得講技術(shù)。汽車智能配件產(chǎn)業(yè)得以風(fēng)行是離不開“技術(shù)”這條腿的，重要程度可以從徐一新下面的話中找到答案：
　　
　　“得益于移動設(shè)備高速的發(fā)展，8核處理器和傳感器的普及，我們開始在手機平板上使用這款攝像頭，甚至可以彎道超車，達到類似Mobielye的水平”
　　
　　如何看待Mobileye的火熱？
　　
　　“ADAS駕駛輔助系統(tǒng)曾經(jīng)是豪華車的，隨著科技的發(fā)展，后端市場越來越需要這種創(chuàng)新，普通人的車也有了安裝ADAS系統(tǒng)的可能性。Mobileye正是順應(yīng)了這個形勢，把寶馬、特斯拉這些車里的系統(tǒng)單模塊出售，在無人駕駛還沒有到來之前，提供智能駕駛的功能。”
　　
　　聽罷徐一新的這段話，筆者有種熱血沸騰的感覺，雖然只是一個小小的智能配件，類Mobileye的東西卻為我們通向無人駕駛搭起了一座看得見的橋，讓我們更接近無人駕駛的彼岸。
　　
　　另外，隨著汽車數(shù)量的急劇上升，交通事故的大幅增長，人們對駕駛的安全性也更加重視，這些輔助駕駛的小配件也會越來越受歡迎。
　　
　　智能圖像攝像頭有啥講究？
　　
　　因為攝像頭要跟手機平板相接，我問徐一新，“不擔(dān)心它用戶分散注意力？”“我們專門做的攝像頭，可以安全固定在后視鏡后方；平板(手機)這邊，用戶就像用導(dǎo)航一樣，報警可以用聲音提示”這是徐一新的回答。
　　
　　至于汽車智能攝像頭這個載體，在徐一新看來它某種程度上也是一個硬件盒子
　　
　　“里面有CPU、WiFi、傳感器、Ram、Rom等，在它負責(zé)采集和傳輸數(shù)據(jù)的時候，CPU還要負責(zé)壓縮數(shù)據(jù)和控制WiFi，表現(xiàn)在外在形式上，你看見的攝像頭就是具備耐高溫、無畸變、高感光度、高寬動態(tài)幾大特點的車用攝像頭”
　　
　　“普通攝像頭鏡頭10元以下，傳感器月30元,；高配的鏡頭就40元起，傳感器200-500不等，所以一個攝像頭單賣幾百到一千多是非?？赡艿?rdquo;。
　　
　　在實際操作中，徐一新發(fā)現(xiàn)你在實驗室驗證地非常好的算法到了實際路面就會不準(zhǔn)，所以智能駕駛輔助這東西，大量的路測驗證是非常有必要的，只有車輛數(shù)據(jù)越來越多，數(shù)據(jù)越來越完善，他們的算法才會越來越強大。