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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】發(fā)生在3月1日山西晉城市晉濟(jì)高速巖后隧道的爆燃事件還讓我們記憶猶新，現(xiàn)場(chǎng)死傷慘重，事故原因令人反思。在調(diào)查中，雖然是有司機(jī)和運(yùn)輸公司的責(zé)任，但是高速睡到本身存在的問(wèn)題一一暴露出來(lái)。煙霧報(bào)警器失靈、應(yīng)急逃生通道被關(guān)閉、消防不出水等問(wèn)題，間接的將小事故演變成了大災(zāi)難。
　　
　　福州高速交警支隊(duì)交管科副科長(zhǎng)趙航生說(shuō)：“5月起，我省將用1年的時(shí)間開(kāi)展公路隧道安全隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)。其中，6月1日至8月31日是排查階段。”
　　
　　為此，我們跟隨福州高速交警前往福銀高速路，對(duì)美菰林隧道、狀元嶺隧道、洋門(mén)格隧道、竹岐隧道等4條長(zhǎng)隧道“挑刺”。
　　
　　現(xiàn)場(chǎng)共發(fā)現(xiàn)7個(gè)問(wèn)題：路面反光釘破損缺失；道路墻體反光標(biāo)識(shí)有部分缺失、輪廓標(biāo)識(shí)有損壞、灰塵覆蓋影響反光效果；光纜蓋板老化、破損，局部未蓋板；火災(zāi)報(bào)警電話不能用，求助電話箱、滅火器箱體未能有效開(kāi)啟；消防滅火器生產(chǎn)日期有標(biāo)注，保質(zhì)期未標(biāo)注；LED線形誘導(dǎo)標(biāo)及顯示屏故障；隧道外布控用的水馬，有的反光標(biāo)識(shí)破損，有的內(nèi)部雜物過(guò)多，有的填沙量或水量過(guò)少。
　　
　　重點(diǎn)排查五類隧道
　　
　　據(jù)了解，此次排查治理范圍為所有已投入使用的隧道，重點(diǎn)是五類隧道：特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道和隧道群；危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛通行較為集中的隧道；運(yùn)行十年及以上的隧道；地質(zhì)、地形條件復(fù)雜的隧道；發(fā)生過(guò)一次死亡3人以上交通事故和火災(zāi)事故的隧道，以及一年內(nèi)曾發(fā)生3起以上交通事故的隧道。
　　
　　據(jù)介紹，福州高速轄區(qū)現(xiàn)有60多條隧道。其中，沈海高速路福州段的全線9條隧道及福銀高速路福州段的全線12條隧道，均接近或達(dá)到運(yùn)行10年的標(biāo)準(zhǔn)，是此次隱患排查的重點(diǎn)路段。
　　
　　竹岐隧道： 報(bào)警電話成擺設(shè)
　　
　　“這個(gè)報(bào)警電話不能用了。”剛來(lái)到福銀高速路竹岐隧道A道外，福州高速交警三大隊(duì)事故科科長(zhǎng)鄭炳魁就發(fā)現(xiàn)，隧道口的那部老式報(bào)警電話已成了擺設(shè)。
　　
　　“現(xiàn)在隧道里的燈光正常嗎？”鄭炳魁詢問(wèn)福州高速公路公司的工作人員。普通人可能不知道，隧道內(nèi)的燈光使用非常有講究，不同季節(jié)、不同時(shí)間、不同氣候條件，燈光的亮度調(diào)節(jié)也應(yīng)不同。如，越是烈日炎炎的夏季白天，越要求隧道內(nèi)的燈光要亮，尤其是隧道進(jìn)口的亮度，好能接近隧道外的亮度。“由于隧道內(nèi)外的光線差別，進(jìn)出高速路隧道時(shí)，容易因視覺(jué)差異導(dǎo)致駕駛員瞬間失去距離感，引發(fā)追尾事故。”鄭炳魁說(shuō)，從隧道外進(jìn)入隧道，人眼的適應(yīng)時(shí)間約為10秒，相關(guān)工作人員應(yīng)適時(shí)調(diào)整隧道燈光，降低事故隱患。
　　
　　檢查人員步行進(jìn)入隧道，發(fā)現(xiàn)右側(cè)單向隧道內(nèi)擺放了反光錐，原來(lái)正在更新老化、破損的光纜蓋板。
　　
　　檢查人員還發(fā)現(xiàn)，隧道內(nèi)的滅火器箱子無(wú)法打開(kāi)；火災(zāi)報(bào)警器已老化；消防滅火器雖然生產(chǎn)日期有標(biāo)注，但保質(zhì)期沒(méi)有標(biāo)注。
　　
　　新款報(bào)警電話亮相
　　
　　在竹岐隧道，我們看到了一款新型的高速SOS快捷報(bào)警電話。與普通的高速報(bào)警電話不同，SOS快捷報(bào)警電話帶攝像頭和通話孔，福州高速公路公司可通過(guò)該電話實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)的情況。此外，電話上還有大車(chē)故障、小車(chē)故障、人員急救、交通事故等按鍵。“如果求助者在緊張或者恐慌情況下無(wú)法詳細(xì)描述現(xiàn)場(chǎng)的情況，只要按相應(yīng)的按鍵，管理部門(mén)就能迅速收到相應(yīng)信息。”福州高速公路公司說(shuō)。
　　
　　據(jù)介紹，這款SOS快捷報(bào)警電話仍在試運(yùn)行，目前僅在竹岐隧道半側(cè)隧道試用。
　　
　　根據(jù)要求，隧道內(nèi)每隔250米就要設(shè)SOS求助電話，每隔50米就要設(shè)相應(yīng)的消防設(shè)施，1.5公里以上的隧道要設(shè)車(chē)輛和人員逃生通道，一旦發(fā)生意外，駕乘人員可以選擇就近的逃生通道撤離。
　　
　　美菰林隧道：路面反光釘破損缺失
　　
　　全長(zhǎng)5580米的美菰林隧道是我省較長(zhǎng)的一條隧道，屬于此次重點(diǎn)整治的五類隧道中的特長(zhǎng)隧道。檢查人員發(fā)現(xiàn)，該隧道為數(shù)不多的問(wèn)題包括路面反光釘破損缺失。
　　
　　在采訪中，警方還談到了文山下隧道。“我們這次重點(diǎn)整治的五類隧道，有一類是‘發(fā)生過(guò)一次死亡3人以上交通事故和火災(zāi)事故的隧道’，文山下隧道正是屬于這一類。”福州高速交警支隊(duì)表示，文山下隧道雖屬長(zhǎng)度500米以下的短隧道，但因有彎道“看不到出口”，尤其是B道長(zhǎng)下坡段易發(fā)生事故。
　　
　　警方昨日排查后發(fā)現(xiàn)，洋門(mén)格隧道、狀元嶺隧道等隧道基本符合要求。
　　
　　部分隧道將裝監(jiān)控設(shè)備
　　
　　在此次排查治理專項(xiàng)行動(dòng)中，9月1日至明年3月31日是重點(diǎn)整治階段，嚴(yán)重影響正常通行的隧道設(shè)施隱患將限期整改，一時(shí)難以治理的，將采取相應(yīng)臨時(shí)措施，力爭(zhēng)2年內(nèi)全面完成整治任務(wù)。
　　
　　福州高速交警支隊(duì)表示，將對(duì)隧道信息落實(shí)“一隧一檔”制度；對(duì)于交通量大、存在病害的隧道，將加密檢查頻率；逐步推動(dòng)在單洞長(zhǎng)度超過(guò)500米且年平均日交通量大于10000輛次(折合小客車(chē))的隧道安裝交通視頻和技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，進(jìn)一步完善公路隧道安全運(yùn)行長(zhǎng)效機(jī)制。