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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】 近年來(lái)，智慧城市以及大數(shù)據(jù)這兩個(gè)話題在行業(yè)內(nèi)非?；馃?。在智慧城市建設(shè)中，由于城市交通擁堵?tīng)顩r越來(lái)越嚴(yán)重，智能交通更受公眾關(guān)注。那么，備受關(guān)注的大數(shù)據(jù)技術(shù)能在多大程度上助力智能交通呢？如何利用“大數(shù)據(jù)”解決交通擁堵、車務(wù)管理等問(wèn)題，越來(lái)越成為各類汽車服務(wù)公司、交通管理部門(mén)關(guān)注的焦點(diǎn)和亟需攻破的難關(guān)。如何真正找到有效、扎實(shí)的商業(yè)模式，成為了擺在每一個(gè)交通類數(shù)據(jù)處理創(chuàng)業(yè)者面前的重要課題。
　　
　　數(shù)據(jù)是智能交通的基礎(chǔ)和命脈
　　
　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量近幾年大幅增加。交通擁堵、交通污染日益嚴(yán)重，交通違章、交通事故頻發(fā)，這些日益嚴(yán)重的“城市病”，成為阻礙城市進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。
　　
　　面對(duì)城市交通問(wèn)題，智能交通概念應(yīng)運(yùn)而生。智能交通系統(tǒng)(ITS)，是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理而建立的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施，減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染，保證交通安全，提高運(yùn)輸效率。發(fā)達(dá)國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。因此，目前智能交通研究和應(yīng)用日益受到各國(guó)重視。
　　
　　智能交通系統(tǒng)主要解決四個(gè)方面的應(yīng)用需求。一是交通實(shí)時(shí)監(jiān)控，獲知哪里發(fā)生了交通事故、哪里交通擁擠、哪條路為暢通，并以快的速度提供給駕駛員和交通管理人員;二是公共車輛管理，實(shí)現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通信，來(lái)提升商業(yè)車輛、公共汽車和出租車的運(yùn)營(yíng)效率;三是旅行信息服務(wù)，通過(guò)多媒介多終端向外出旅行者及時(shí)提供各種交通綜合信息;四是車輛輔助控制，利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)輔助駕駛員駕駛汽車，或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車。
　　
　　數(shù)據(jù)是智能交通的基礎(chǔ)和命脈。以上任何一項(xiàng)智能應(yīng)用都是基于海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取和分析得以實(shí)現(xiàn)的，交通流量、速度、占有率、排隊(duì)長(zhǎng)度、行程時(shí)間、區(qū)間速度等是其中為重要的交通參數(shù)。數(shù)據(jù)源及采集方式主要包括：利用線圈和攝像機(jī)等定點(diǎn)檢測(cè)設(shè)備的靜態(tài)交通探測(cè)方式，以及基于位置不斷變化的車輛或手機(jī)來(lái)獲得實(shí)時(shí)行車速度和旅行時(shí)間等交通信息的動(dòng)態(tài)交通探測(cè)方式。線圈檢測(cè)技術(shù)為成熟，且精度較高，適用于交通量較大的道路。但其缺點(diǎn)也非常明顯，即采集范圍有限、損壞率高、施工成本昂貴、施工周期長(zhǎng)。隨著海量存儲(chǔ)、無(wú)線寬帶、實(shí)時(shí)定位等相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，視頻和位置信息逐漸替代傳統(tǒng)的線圈檢測(cè)數(shù)據(jù)，成為智能交通系統(tǒng)為倚重的交通檢測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源。
　　
　　智能交通系統(tǒng)發(fā)展的數(shù)據(jù)分析需求
　　
　　一方面，交通數(shù)據(jù)採(cǎi)集的范圍、廣度和深度急劇增加，隨著智能交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，正在形成以微波、線圈、GPS、車牌等交通流檢測(cè)數(shù)據(jù)，交通監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)，以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)和服務(wù)數(shù)據(jù)等為主體的海量交通數(shù)據(jù)。以北京市為例，6萬(wàn)余輛出租車一天就會(huì)產(chǎn)生數(shù)億條GPS數(shù)據(jù)，車牌識(shí)別、交通監(jiān)控視頻等數(shù)據(jù)量更大，交通相關(guān)的數(shù)據(jù)量級(jí)已從TB級(jí)別躍升到PB級(jí)別，傳統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)分析方法已很難有效支撐這么龐大的數(shù)據(jù)體的開(kāi)發(fā)與利用。
　　
　　另一方面，對(duì)動(dòng)靜態(tài)海量交通數(shù)據(jù)的挖掘分析成為智能化交通信息處理分析的核心內(nèi)容，交通數(shù)據(jù)的深層價(jià)值有待進(jìn)一步的挖掘和開(kāi)發(fā)。根據(jù)調(diào)查，韓國(guó)3G手機(jī)上的服務(wù)中，有50%以上的服務(wù)與交通有關(guān)，包括實(shí)時(shí)道路交通信息、地鐵和公交信息、火車和飛機(jī)班次動(dòng)態(tài)信息、換乘信息、與汽車服務(wù)有關(guān)的信息等。以智能終端為服務(wù)窗口的、以云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為支撐的智能交通信息服務(wù)正在逐步成為主流，與我們的生活息息相關(guān)。
　　
　　大數(shù)據(jù)背景下智能交通發(fā)展面臨的問(wèn)題與挑戰(zhàn)
　　
　　交通大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨是智能交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，在這個(gè)進(jìn)程中我們也將面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。所面臨的問(wèn)題主要有幾個(gè)方面：一是交通數(shù)據(jù)分散在不同部門(mén)(我國(guó)與交通相關(guān)的部門(mén)有10多個(gè))，而部門(mén)之間又缺乏開(kāi)放互通，造成了交通數(shù)據(jù)資源的條塊化分割和信息碎片化等現(xiàn)象﹔二是由于交通檢測(cè)方式多樣，信息模式復(fù)雜，造成數(shù)據(jù)種類繁多，且缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)﹔叁是目前尚缺乏有效的市場(chǎng)化推進(jìn)機(jī)制，基于大數(shù)據(jù)的交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈尚未真正形成。
　　
　　解決這些問(wèn)題，需要做好幾項(xiàng)挑戰(zhàn)性工作：一是如何從政策和技術(shù)上突破交通數(shù)據(jù)資源互通、共享的壁壘，消除信息分散、內(nèi)容單一等問(wèn)題﹔二是如何確保交通數(shù)據(jù)資源的安全性，在數(shù)據(jù)開(kāi)放的同時(shí)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的安全監(jiān)管，尊重和保護(hù)相關(guān)政府部門(mén)、交通企業(yè)以及個(gè)人的機(jī)密和隱私不受侵犯﹔叁是如何實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資源的綜合利用效率，將交通路況檢測(cè)、GPS、交通監(jiān)控視頻等零散信息進(jìn)行有效地聯(lián)系、匯聚和發(fā)掘，使其能夠真正支撐交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理，提高交通運(yùn)行效率和安全水平。
　　
　　大數(shù)據(jù)時(shí)代智能交通需要展開(kāi)那幾個(gè)方面的工作
　　
　　大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，立足國(guó)情，運(yùn)用新技術(shù)手段，結(jié)合智慧城市建設(shè)，構(gòu)建具有中國(guó)特色的新一代智能交通系統(tǒng)，是我國(guó)智能交通發(fā)展的重要方向，重點(diǎn)要開(kāi)展以下幾個(gè)方面的工作：
　　
　　1、持續(xù)提升交通感知智能化水平，完善網(wǎng)絡(luò)化的交通狀態(tài)感知體系
　　
　　感知是一切數(shù)據(jù)來(lái)源的前提。“十二五”時(shí)期，要突破車路狀態(tài)感知與交互等關(guān)鍵技術(shù)，包括車輛動(dòng)態(tài)組網(wǎng)、狀態(tài)實(shí)時(shí)獲取、環(huán)境智能感知、車路信息交互等一批前沿技術(shù)，提升交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力和水平。要建設(shè)覆蓋主要道路、公交場(chǎng)站、高速路口、軌道交通站點(diǎn)、綜合運(yùn)輸樞紐的數(shù)據(jù)傳感網(wǎng)絡(luò)，形成全路網(wǎng)智能監(jiān)控體系。要推動(dòng)地面公交、軌道交通、民航、鐵路、交管、氣象、消防等部門(mén)實(shí)現(xiàn)信息共享，為交通大數(shù)據(jù)分析提供海量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　
　　2加強(qiáng)交通數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步整合數(shù)據(jù)資源
　　
　　推進(jìn)智能交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，特別是要建立和完善智能交通系統(tǒng)的接口規(guī)范和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為跨部門(mén)、跨區(qū)域的智能交通信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，還要加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全防范措施，提升數(shù)據(jù)監(jiān)管和保護(hù)能力，維護(hù)數(shù)據(jù)的安全使用。綜合交通相關(guān)的不同部門(mén)、不同區(qū)域、不同類型的“數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)”，整合交通數(shù)據(jù)資源，建立綜合性立體的交通信息體系，形成智能交通數(shù)據(jù)資源共享平臺(tái)，提升交通數(shù)據(jù)資源的整體性服務(wù)能力。
　　
　　3、創(chuàng)新交通大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)和管理
　　
　　基于交通數(shù)據(jù)資源互聯(lián)共享、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的原則，構(gòu)建完備或準(zhǔn)完備網(wǎng)絡(luò)化交通信息環(huán)境，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨模式的大范圍出行調(diào)控、網(wǎng)絡(luò)化誘導(dǎo)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制。以互通的交通信息平臺(tái)為基礎(chǔ)，形成城際公路、鐵路、民航等交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行體系，強(qiáng)化交通運(yùn)營(yíng)管理的整體性功能，通過(guò)多個(gè)交通部門(mén)的相互配合，實(shí)現(xiàn)步調(diào)一致的協(xié)同管理，為交通運(yùn)行有序、居民出行安全便捷提供更有力的保障。
　　
　　4、建立基于大數(shù)據(jù)分析的新一代智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)，改善和提高公眾出行的智能化服務(wù)水平
　　
　　為滿足公眾出行多樣化、個(gè)性化、動(dòng)態(tài)化交通服務(wù)需求以及交通應(yīng)急救援、跨行業(yè)綜合交通服務(wù)需求，要應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、新一代寬帶移動(dòng)通信、智能終端等新技術(shù)，大力推進(jìn)個(gè)性化的移動(dòng)服務(wù)發(fā)展，并創(chuàng)造新型商業(yè)模式，鼓勵(lì)交通管理、載運(yùn)工具制造、信息產(chǎn)業(yè)等多方組成聯(lián)盟，一起推進(jìn)新一代的交通信息服務(wù)系統(tǒng)的建立，讓民眾“隨時(shí)隨地”享受到交通信息智能服務(wù)帶來(lái)的便利。要建設(shè)跨區(qū)域、多模式的綜合交通電子支付系統(tǒng)。基于大數(shù)據(jù)技術(shù)建立全國(guó)聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)結(jié)算體系網(wǎng)絡(luò)信任平臺(tái)，建設(shè)國(guó)家高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)清分結(jié)算和客戶服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍跨區(qū)域電子不停車收費(fèi)服務(wù)。加快交通一卡通跨區(qū)域、跨行業(yè)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)出行中的便捷支付。推動(dòng)公路與城市車輛收費(fèi)一體化，實(shí)現(xiàn)交通需求管理的科學(xué)化，并終形成跨區(qū)域、多模式的綜合交通電子支付體系，為公眾出行提供更加智能的服務(wù)。
　　
　　5、構(gòu)建并完善智能交通技術(shù)創(chuàng)新體系，加強(qiáng)交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
　　
　　加強(qiáng)智能交通科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟平臺(tái)的建設(shè)，強(qiáng)化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研之間的聯(lián)系與互動(dòng)，注重協(xié)同創(chuàng)新，提高企業(yè)技術(shù)集成能力。加大研發(fā)投入，促進(jìn)從研究開(kāi)發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的有機(jī)銜接，加快科研成果轉(zhuǎn)化和技術(shù)轉(zhuǎn)移。充分利用科技資源，擴(kuò)大智能交通科技開(kāi)放合作，并加大對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度。建立交通數(shù)據(jù)采集、更新、共享和信息發(fā)布制度，明確各相關(guān)方在數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及信息交換方面的責(zé)任和義務(wù)。建立公益服務(wù)與市場(chǎng)化增值服務(wù)相結(jié)合的交通信息資源開(kāi)發(fā)利用機(jī)制，將交通運(yùn)輸各利益相關(guān)方通過(guò)價(jià)值鏈連接起來(lái)。
　　
　　交通信息按照市場(chǎng)引導(dǎo)、價(jià)值驅(qū)動(dòng)的方式在各利益相關(guān)方之間流動(dòng)，并逐步形成新的市場(chǎng)和營(yíng)利點(diǎn)，加快交通信息服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。“數(shù)據(jù)為王”的大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。智能交通作為通信、計(jì)算機(jī)和控制技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域集成應(yīng)用的產(chǎn)物，也為云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能終端等新技術(shù)提供應(yīng)用的環(huán)境，并為其提供廣闊的市場(chǎng)空間。交通大數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)利用，不僅會(huì)推進(jìn)智能交通更加快速地發(fā)展，也將為公眾提供更加便捷、、綠色、安全的出行環(huán)境，創(chuàng)造更加美好的生活。
　　
　　大數(shù)據(jù)正在超越數(shù)據(jù)本身。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，通過(guò)挖掘與分析數(shù)據(jù)的新商業(yè)價(jià)值，將為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的商機(jī)，智能交通也將在大數(shù)據(jù)支撐下向智慧化邁進(jìn)。