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　　【中國安防展覽網(wǎng) 市場分析】 城市公共交通是在城市及其郊區(qū)范圍內(nèi)，為方便公眾出行，用客運(yùn)工具進(jìn)行的旅客運(yùn)輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對(duì)城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設(shè)的一個(gè)重要方面。安防作為公共交通*的一部分，也必將隨著國家大力支持公共交通的發(fā)展，而迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
　　
　　公共交通不安全隱患眾多
　　
　　近年來，隨著國內(nèi)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市人口數(shù)量逐年增長，為緩解城市人口眾多帶來的出行問題，各地區(qū)都在大規(guī)模實(shí)施“公交優(yōu)先”政策。隨著2005年“公交優(yōu)先”政策的出臺(tái)，各地的公交車數(shù)量呈直線上升趨勢，發(fā)展至今，每個(gè)城市的公交車數(shù)量也非常驚人。截止到2011年底，北京市公共交通總公司擁有各類運(yùn)營車28343輛。公交系統(tǒng)具有人口集中且流動(dòng)性大的特征，造成不安全隱患的因素眾多，盜竊、搶劫、公交爆炸、性騷擾等違法案件時(shí)有發(fā)生，取證極其困難，
　　
　　安防在公交系統(tǒng)的應(yīng)用
　　
　　公共交通安全問題日益突出，如何做到有力監(jiān)管、保證市民出行的安全自此成為各級(jí)政府部門積極思考的問題。而安防作為維護(hù)安全的技術(shù)手段已經(jīng)在眾多領(lǐng)域得到了應(yīng)用。安全防范產(chǎn)品在公共交通領(lǐng)域都有哪些應(yīng)用。
　　
　　目前，在公交車中普遍出現(xiàn)的是車載監(jiān)控系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)分為前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、通訊線路、監(jiān)控平臺(tái)前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括車載硬盤錄像機(jī)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、監(jiān)聽頭、報(bào)警按鈕、報(bào)警閃燈、液晶顯示屏、對(duì)講耳機(jī)、GPS等通訊線路包含前端移動(dòng)傳輸（EDGE/CDMA1X）和后臺(tái)指揮中心以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)包含監(jiān)控軟件及GIS、流媒體、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用服務(wù)器等一系列服務(wù)群，可以根據(jù)需要在公交分局、市公安局、派出所等單位建設(shè)多極監(jiān)控平臺(tái)，級(jí)別的邏輯關(guān)系根據(jù)需求可靈活配置，系統(tǒng)具有良好的擴(kuò)展性。
　　
　　另外，公交停車場站車輛、人員出入復(fù)雜，對(duì)場站的安全防范管理成為困擾公交監(jiān)管人員的一大難題。公交車載出入口管理系統(tǒng)也在各地得到應(yīng)用。公交車輛出入口管理系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)通過約定的協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，收集到的各種信息匯總到公交停車場站監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理。其中還包含RFID出入口系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)、RFID考勤系統(tǒng)等。
　　
　　公交系統(tǒng)中得到普遍應(yīng)用的是公交一卡通系統(tǒng)，即我們通常所用的IC卡，它分接觸式和非接觸式的，非接觸式的是當(dāng)今及以后的主流。非接觸式IC卡就是射頻（RFID）卡，通過電磁場耦合或微波傳輸來完成數(shù)據(jù)存貯的載體與讀卡裝置間的數(shù)據(jù)交換。公交一卡通已經(jīng)成為我們生活*的一部分。除此以外還有許多安防產(chǎn)品在公交系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用，保障著人們?nèi)粘Ｆ桨渤鲂小?br />　　
　　公交綜合監(jiān)控行業(yè)現(xiàn)狀
　　
　　近年來，由于公交監(jiān)控設(shè)施的不完善，導(dǎo)致乘運(yùn)糾紛日益上升，如公交車盜竊、搶劫和侮辱婦女等案件時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，因監(jiān)控不力，公交車運(yùn)營中的司乘人員盜取票款、順手牽羊（將公款收入占為己有）等行為也屢禁不止。為此，各地交通運(yùn)營和管理部門陸續(xù)在公交線路的車輛上建設(shè)和安裝了很多監(jiān)控系統(tǒng)。
　　
　　另外，各城市運(yùn)營中出租車及司機(jī)的人車安全問題（特別是夜間行至偏僻城區(qū)發(fā)生的搶劫和危及司機(jī)人身安全問題），以及出租車司機(jī)的服務(wù)監(jiān)管問題（價(jià)格的合理性、路線的合理性）等，也一直困擾著出租車司機(jī)及相關(guān)運(yùn)營管理單位。為此，具有一定運(yùn)營規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益的出租公司相繼開始建設(shè)相應(yīng)的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控平臺(tái)，并配備了具有服務(wù)評(píng)價(jià)、應(yīng)急以及安全監(jiān)控功能的電子終端（及相應(yīng)職能），以期提升業(yè)務(wù)服務(wù)水平和安全監(jiān)督、管理水平。
　　
　　雖然針對(duì)如上分析的種種現(xiàn)狀，公共交通行業(yè)建設(shè)了一些監(jiān)管系統(tǒng)，但是由于這些系統(tǒng)的解決方案提供商大多是從單個(gè)的硬件設(shè)備提供商跨行業(yè)轉(zhuǎn)型的、進(jìn)行行業(yè)信息化系統(tǒng)開發(fā)的公司，對(duì)于交通行業(yè)的業(yè)務(wù)以及大型軟件系統(tǒng)的了解和技術(shù)掌握、儲(chǔ)備不夠；而大型的IT系統(tǒng)集成商還沒有涉足這個(gè)領(lǐng)域，且他們?cè)诮K端設(shè)備方面的開發(fā)投入也不夠，沒有掌握設(shè)備方面的核心技術(shù)（不是簡單的IT技術(shù)和系統(tǒng)的復(fù)制）。這種種原因，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)目前建設(shè)的系統(tǒng)多數(shù)達(dá)不到用戶的要求。
　　
　　而國家行業(yè)的管理也存在對(duì)信息化建設(shè)重視程度不夠的現(xiàn)象，表現(xiàn)之一就是整個(gè)行業(yè)的信息化水平不夠，長期以來缺少建設(shè)的投入和人才培養(yǎng)；另外相關(guān)的建設(shè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失，使得目前公交行業(yè)的綜合監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)存在百花齊放、多重建設(shè)和開發(fā)嚴(yán)重的現(xiàn)象，且整體實(shí)際應(yīng)用水平也不高，這些對(duì)于提升行業(yè)的管理和生產(chǎn)效益作用不大。
　　
　　公交綜合監(jiān)控需求分析
　　
　　基于上述情況，公交行業(yè)綜合監(jiān)管系統(tǒng)面對(duì)的行業(yè)管理雖然紛繁復(fù)雜，但從技術(shù)解決方案層面還是可以分析和總結(jié)出一些關(guān)注要點(diǎn)：
　　
　　一、平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)象的多維性和特殊的運(yùn)營環(huán)境。對(duì)象的多維性主要是該行業(yè)系統(tǒng)主要存在公眾客戶、運(yùn)營企業(yè)、司乘人員、政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)等不同的對(duì)象，這些不同對(duì)象面對(duì)和關(guān)心的問題皆不相同，這就造成信息需求不同，需要解決的問題也不同；同時(shí)，交通行業(yè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息主要來自于車輛運(yùn)行的信息采集（乘客人員數(shù)量和繳費(fèi)多少、車輛的運(yùn)行成本和車況的狀態(tài)、車輛當(dāng)前的安全情況等）和業(yè)務(wù)管理，而信息采集的設(shè)備主要部署在運(yùn)行的車輛上，所以必須解決設(shè)備在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行的問題。
　　
　　二、信息的共享問題。由于整個(gè)交通系統(tǒng)平臺(tái)是服務(wù)于整個(gè)城市和行業(yè)的系統(tǒng)，需要給乘客和市民的智能化交通帶去真正的快捷和便利，這就必須要解決信息的共享和互聯(lián)互通、極大的發(fā)揮平臺(tái)的作用。
　　
　　從信息的需求出發(fā)，由于不同客戶群所關(guān)注的問題各不相同，這是平臺(tái)和系統(tǒng)應(yīng)該解決的問題，也是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)。下面對(duì)三個(gè)對(duì)象關(guān)注的需求進(jìn)行簡要的分析和歸納：
　　
　　公眾面臨的情況：
　　
　　1.交通信息服務(wù)缺乏，難以便捷、準(zhǔn)確地獲得信息，影響出行決策；
　　
　　2.車輛準(zhǔn)點(diǎn)率低，運(yùn)行速度太慢，換乘不便；
　　
　　3.乘車難、環(huán)境擁擠；
　　
　　運(yùn)營企業(yè)面臨的情況：
　　
　　1.經(jīng)營困難，經(jīng)濟(jì)效益低下，大多企業(yè)依靠政府補(bǔ)貼；
　　
　　2.管理水平低下，生產(chǎn)效率有待提高；
　　
　　3.基礎(chǔ)信息難以收集，難以滿足行業(yè)管理對(duì)企業(yè)的要求；
　　
　　監(jiān)管部門面臨的情況：
　　
　　1.體制問題，導(dǎo)致監(jiān)管不到位；從業(yè)人員的責(zé)任心不夠，掌握信息技術(shù)的水平較低；
　　
　　2.對(duì)下屬企業(yè)的管理“人情味”過重，資金和補(bǔ)貼管理、分配沒有依據(jù)；
　　
　　3.交通流的隨機(jī)性很大，難以了解城市整體的、準(zhǔn)確的交通需求，規(guī)劃缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和技術(shù)方法的支撐；
　　
　　4.沒有信息化的經(jīng)驗(yàn)和能力，信息服務(wù)沒有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
　　
　　從設(shè)備的抗惡劣環(huán)境應(yīng)用而言，在設(shè)計(jì)和開發(fā)上必須要考慮設(shè)備的防震、寬溫、寬壓的問題。另外還應(yīng)考慮車輛在移動(dòng)的情況下，無線傳輸?shù)倪B接和帶寬的抖動(dòng)及穩(wěn)定性問題。而設(shè)備的應(yīng)用層應(yīng)該具有動(dòng)態(tài)帶寬的檢測和斷點(diǎn)續(xù)傳功能。這樣才能確保設(shè)備和系統(tǒng)的穩(wěn)定和可靠，達(dá)到城市公交運(yùn)營監(jiān)管平臺(tái)的應(yīng)用和管理要求。
　　
　　公交系統(tǒng)作為城市公共交通的重要組成部分，其安防系統(tǒng)建設(shè)是城市安防建設(shè)的重中之重。國家大力支持公共交通發(fā)展，既是為民生謀發(fā)展，同時(shí)公共交通的建設(shè)也有利于公交客車生產(chǎn)商，配套廠商、基礎(chǔ)設(shè)施乃至未來智能交通等一系列企業(yè)的發(fā)展。安防監(jiān)控作為公共交通*的一部分，也必將隨著國家大力支持公共交通的發(fā)展，而迎來新的發(fā)展機(jī)遇。