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　　【中國安防展覽網(wǎng) 市場分析】 “十二五”以來，交通運輸部提出用信息化交通運輸現(xiàn)代化的目標，實施交通運輸創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，深化行業(yè)科技體制改革，為加快綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通建設提供堅實支撐。
　　
　　2013年，智慧交通建設進行時
　　
　　1月14日
　　
　　交通運輸部部署加快推進“重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程”。這是北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)專項啟動的個民用示范工程，計劃用兩年時間，安裝8萬臺北斗終端，在江蘇、安徽等9個省區(qū)市示范應用。
　　
　　5月26日至27日
　　
　　第四屆中國智能運輸大會在深圳舉行，主題是“智能交通助力智慧城市、位置服務社會需求”。
　　
　　8月22日
　　
　　交通運輸部部長楊傳堂主持召開部務會議，審議并原則通過了《關于科技創(chuàng)新推動交通運輸轉型升級的指導意見》。楊傳堂強調，要把科技創(chuàng)新擺在交通運輸現(xiàn)代化建設全局的突出位置。《指導意見》明確科技創(chuàng)新推動交通運輸轉型升級的十項重點任務，并指出，到2020年，行業(yè)科技進步貢獻率達到60%。
　　
　　9月25日
　　
　　交通運輸部辦公廳印發(fā)《關于推進交通運輸信息化智能化發(fā)展的指導意見》，提出到2020年，基本形成目標一致、功能協(xié)調、運轉、有機銜接的交通運輸信息化智能化發(fā)展總體格局。
　　
　　10月12日
　　
　　交通運輸部召開全國交通運輸科技創(chuàng)新電視電話會議。部長楊傳堂出席會議并強調，要實施交通運輸創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，深化行業(yè)科技體制改革，加快推進科技創(chuàng)新，不斷提升交通運輸信息化智能化水平，為加快綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通建設提供堅實支撐。
　　
　　10月14日
　　
　　《城市軌道交通試運營基本條件》、《城市軌道交通運營管理規(guī)范》、《出租汽車運營服務規(guī)范》三項新國標發(fā)布，將于2014年4月1日開始實施。地鐵和出租汽車服務有了國家標準。
　　
　　10月底
　　
　　隨著天津、沈陽、福州等18個城市加入全國城市一卡通互聯(lián)互通平臺，35個城市市民享受到公交卡互通服務。
　　
　　11月15日
　　
　　交通運輸物流公共信息平臺《建設綱要》、《管理服務系統(tǒng)建設方案》、《區(qū)域交換節(jié)點建設指南》三個指導性文件正式發(fā)布，明確了平臺的總體架構是“1 32 nX”。
　　
　　12月4日
　　
　　第四代海事衛(wèi)星北京關口站正式交付運行，意味著我國領土、領空、領海范圍內的所有海事衛(wèi)星通信，200海里專屬經(jīng)濟區(qū)內的中國用戶海事衛(wèi)星通信，都將通過北京關口站落地接續(xù)，不再需要通過美國夏威夷關口站進行轉接。
　　
　　12月
　　
　　京津冀魯晉五省市實現(xiàn)高速公路ETC（電子不停車收費）區(qū)域聯(lián)網(wǎng)。
　　
　　智慧交通：車輛跑得歡
　　
　　城市交通是“智慧城市”改善民生需求的重要領域，其中公共交通更是城市大動脈的重要疏通工具。為了構建智慧化公交管理模式，充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)時代上海電信在網(wǎng)絡通道、平臺能力、內容服務、運營管理等方面的優(yōu)勢，上海電信整合3G、WiFi以及LBS基站定位技術，為公交企業(yè)提供數(shù)據(jù)服務。不僅司機可以通過3G網(wǎng)絡與總部聯(lián)系，增加了WiFi和LBS兩種數(shù)據(jù)獲取手段后，也大大提高了公交班次信息的性。
　　
　　2013年4月，中國電信上海公司與上海巴士集團簽約，正式啟動“智慧公交”規(guī)?；茝V工作。截止當年9月，上海電信已完成1500輛公交車的“智慧改造”。
　　
　　有市民發(fā)現(xiàn)，通過公交站點的智能電子站牌，就可以查看實時的公交車動態(tài)位置。這套智能報站系統(tǒng)的背后是來自各方的動態(tài)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)通過上海電信天翼3G網(wǎng)絡匯聚到城市公交智能信息化調度管理平臺。上海電信作為這套方案的主要建設者之一，在2012年3月便啟動了上海公交行業(yè)整體信息化解決方案的設計與開發(fā)，重點工作之一就是建立公交巴士智能調度信息化管理平臺。這個平臺不僅實現(xiàn)了車輛的自動調度，更為交通管理部門的決策提供了重要的科學依據(jù)。
　　
　　“傳統(tǒng)的公交移動數(shù)據(jù)采集主要以GPS為主，但其在通信不穩(wěn)定、或碰到高樓、高架，便可能造成數(shù)據(jù)丟失。這就是說，單靠GPS采集到的數(shù)據(jù)缺乏準確性。2013年4月，上海電信與我們正式合作，要務就是解決數(shù)據(jù)采集的核心問題。在前期試點工作中，上海電信對試點公交車輛更換了統(tǒng)一的"GPS WiFi LBS"車載設備。同時，解決了對車輛CAN（車載電腦）總線數(shù)據(jù)的采集。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該公交的班次統(tǒng)計準確率達到100%，數(shù)據(jù)完整性也高達98%以上。以GPS為主，WiFi LBS為輔的多種數(shù)據(jù)采集手段，有效地保證了數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和實時性。”上海巴士集團信息部負責人楊復彬介紹說。
　　
　　智慧交通：科技支撐發(fā)展
　　
　　大數(shù)據(jù)
　　
　　不同于統(tǒng)計學家通常采用的抽樣分析，大數(shù)據(jù)是海量的、全樣本的。通過對大數(shù)據(jù)的分析，可以揭示出更多規(guī)律性的東西，更好洞察和預測未來，進而指導工作。
　　
　　被譽為“大數(shù)據(jù)時代的預言家”的《大數(shù)據(jù)時代》作者維克托·邁爾·舍恩伯格博士表示，憑借在數(shù)學和統(tǒng)計方面的優(yōu)勢，中國將成為矚目的大數(shù)據(jù)人才據(jù)點。
　　
　　智慧路網(wǎng)
　　
　　隨時了解路況，選擇佳路線出行；路遇橋梁損壞等突發(fā)狀況，時間獲得信息并選擇繞行……隨著物聯(lián)網(wǎng)技術在路網(wǎng)管理與出行服務中的實際應用，智慧路網(wǎng)的建設從概念走向應用。
　　
　　船聯(lián)網(wǎng)
　　
　　水上ETC是船聯(lián)網(wǎng)的先導性項目，為廣大船員提供自動便捷過閘服務，類似于高速公路的ETC系統(tǒng)。2013年，交通運輸部推廣應用長三角航道網(wǎng)和京杭運河水系智能航運信息服務平臺，及時掌握內河航道交通現(xiàn)狀、船舶通行動態(tài)和安全狀況，為水路交通綜合信息服務提供及時、廣泛、準確、完整和個性化的信息。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)
　　
　　霧霾天氣下的高速公路上，前方行駛車輛突然減速，自動向附近車輛發(fā)出減速信息，使后方車輛有充足時間進行應對，從而保障車流順暢。隨著車聯(lián)網(wǎng)服務的完善，車載終端也將從簡單的定位功能向復雜的多功能方向發(fā)展，包括檢測車輛信息、駕駛習慣、周邊路況等。
　　
　　打車APP
　　
　　“嘀嘀打車”“搖搖招車”“移步叫車”……“打車難”的現(xiàn)狀催生了一大批手機打車軟件。為避免打車APP市場的惡性競爭，北京市電召出租車統(tǒng)一特服號96106上線運營，對打車APP進行“官方收編”。乘客只需撥打96106，即可預約北京市5家調度中心覆蓋的6.6萬輛出租車。
　　
　　掌上公交
　　
　　還在為等公交車“望穿秋水”嗎？“距離近的公交車還有5站到達……”多地推出“掌上公交”軟件，提供公交線路信息、換乘方案、站點查詢等服務，幫助乘客實現(xiàn)“公交到哪我先知”。