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　　【中國安防展覽網(wǎng) 市場分析】 隨著我國汽車保有量的增長，在車滿為患的城市路邊停車越發(fā)困難。為緩解這一現(xiàn)象，從上世紀90年代起，在上通用的“咪表”被引入到我國部分城市。但是，和預(yù)料不一樣，在國外廣受歡迎的咪表，在國內(nèi)各地卻處處碰壁，難以施展拳腳，多地甚至直接撤消了咪表項目。
　　
　　未達預(yù)期目標多地撤銷咪表項目
　　
　　咪表的初目的，是通過采取計時收費的方式，給長時間在路邊臨時車位停車的車主造成經(jīng)濟上的壓力，促使其減對機動車道的占用時間和空間，從而緩解路邊停車難的窘境，提升道路通行能力。
　　
　　這一代表著先進管理系統(tǒng)的應(yīng)用在很多國家和地區(qū)，如日本、歐洲、香港等地都獲得了成功，有效地緩解了路邊停車難問題。但是，在我國部分城市，咪表并沒有發(fā)生它應(yīng)有的作用，在一度出現(xiàn)咪表熱之后，如今多個城市已經(jīng)叫?；蛘诔蜂N咪表這一項目。
　　
　　據(jù)媒體報道，濟南正計劃撤銷200余塊咪表。在當(dāng)?shù)?，這種智能停車管理模式并沒有起到智能效果。在引進咪表三年后，安裝咪表的濟南濼源大街停車難現(xiàn)象并未得到緩解，路邊停車仍然困難。不少司機反映，由于這幾年使用率始終普及不起來，咪表實際已經(jīng)淪為停車指示牌。一位車主直言，看到咪表，就知道在這個地方停車需要繳費——這幾乎成了咪表的作用。
　　
　　無*偶，近期內(nèi)，?？诰陀?4條路段的咪表泊車位同樣遭遇了被撤銷或暫停的命運。
　　
　　當(dāng)然，以上案例和北京比起來還只是小巫見大巫。從1999年起，北京共安裝了近萬套咪表，但收效不大。直到現(xiàn)在，真正仍在堅守崗位的咪表并不多，它們中的大多數(shù)被廢棄在一旁，失去了應(yīng)有的功效。
　　
　　此外，在威海、石家莊、杭州、南昌、長沙等地，咪表項目也紛紛被叫停，當(dāng)初花費上萬元每套采購進來的咪表系統(tǒng)，終成為了昂貴的棄兒——即使是還算便宜的一套國產(chǎn)咪表，價格也高達數(shù)千元。
　　
　　落后管理模式是拖累咪表應(yīng)用主因
　　
　　為何國外這么吃香的先進管理模式一到國內(nèi)城市就馬上失去了它應(yīng)有的光彩?根據(jù)各地使用咪表的反饋來看，管理模式落后，收費標準過高，城市居民素質(zhì)問題成為了咪表屢屢在國內(nèi)碰壁的幾大原因。而并未跟上“智能化”步伐的管理模式，可以說是罪魁禍首。
　　
　　一般來講，咪表收費主要通過刷卡付費和人工收費兩種方式來實現(xiàn)。早前，各地人工收費比較普遍。但這種模式存在嚴重的監(jiān)管漏洞：咪表管理人員私自收費、亂收費或虛構(gòu)停車時間;車主趁收費員無暇他顧不付費用開車就走，停一天車只付1小時費用••••••管理混亂帶來的后果是，車主逃費現(xiàn)象嚴重，公費流進了收費人員的私人腰包，咪表成本難以回收，這對咪表推廣造成了致命傷害。
　　
　　而近些年來，一卡通刷卡消費逐漸興起，咪表停車也逐漸向刷卡消費過渡，這也在一定程度上杜絕了人工收費的部分亂象。但新的問題也隨之而來。
　　
　　部分地區(qū)開通刷卡消費以后，徹底取消了人工收費方式，但新的管理方式確引發(fā)了新的不滿。以河北宋先生的遭遇為例，外地宋先生去石家莊辦事，附近只有一處咪表車位可以停車，但該處咪表車位必須刷卡付費，并只能花費100元購買咪表IC卡。對于幾乎不再咪表位停車的宋先生來講，購買IC卡就顯得十分浪費。
　　
　　實際上，就算不買咪表卡，許多城市的咪表停車費用比附近的其他停車費用要高出許多。盡管各地收費并不統(tǒng)一，但大都咪表都是超過一定時間停車費用就大幅上漲。有市民表示，相比在咪表位停車，自己更愿意到遠一點的停車場停車。這也是造成咪表空置率過高的原因。
　　
　　此外，在福州、深圳等地，咪表卡還曾出現(xiàn)“充值容易退錢”的現(xiàn)象。當(dāng)?shù)剡浔硗Ｓ煤?，原咪表公司一走了之，政府部門不聞不問，車主充值進咪表卡的余額費用竟無處申請退款，這也成為了咪表在管理方面受人詬病之處。
　　
　　不僅如此，位于大街上的咪表位有些并未有人員值守，很容易成為被破壞與被偷到的對象。據(jù)海南省道建停車經(jīng)營管理有限公司表示，每年海口因人為損壞報廢的咪表大約20塊，價值約10萬元。這其中，有為了偷盜咪表倒賣的，也有僅僅是為了逃避停車費用故意損壞咪表的，著實讓人唏噓不已。
　　
　　不輕言放棄安居寶試圖進軍咪表領(lǐng)域
　　
　　分析認為，當(dāng)前咪表應(yīng)用多地遇冷，實際上只是給地停車場等基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、行業(yè)管理不到位的一個縮影，歸根到底仍是環(huán)境的問題。
　　
　　因此，盡管屢屢遭遇滑鐵盧，但仍有地方和企業(yè)并未打算輕易放棄咪表收費這一智能停車管理模式。
　　
　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，珠海部分道路實施路內(nèi)停車收費管理以來，在咪表方面可謂是下盡功夫：不僅研發(fā)支持手機付費功能，還技術(shù)攻關(guān)閃付功能，并提供15分鐘內(nèi)緩收費的人性化舉措，試圖打造一個良好的咪表停車收費生態(tài)系統(tǒng)。
　　
　　相比起珠海的專注一城，樓宇對講行業(yè)大佬安居寶則似乎對咪表更青睞有加。
　　
　　有調(diào)研報告稱，安居寶正著力于研發(fā)城市咪表停車收費系統(tǒng)，并有意將其開發(fā)成公司利潤的下一個增長點。該報告認為，隨著汽車保有量的迅速增加與城市交通擁堵的加劇，當(dāng)前路邊停車不規(guī)范、收費規(guī)則不科學(xué)、管理員侵吞停車費等問題十分凸顯，這反而為咪表提供了強烈的市場需求。
　　
　　報告顯示，如果獲得政府大力支持，再加上積極的管理運營與維護，國內(nèi)咪表就能夠像國外市場一樣，成為一項非常普遍的應(yīng)用，真正構(gòu)成智能交通的有效組成部分。