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城市安防需求升級(jí) 監(jiān)控平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)需求迫切
2013年09月10日 10:22:50來源:中國(guó)安防展覽網(wǎng)點(diǎn)擊量:1984
導(dǎo)讀安防企業(yè)在多年的平安城市項(xiàng)目中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),而智慧城市對(duì)視頻監(jiān)控大聯(lián)網(wǎng)也提出了更高的技術(shù)要求。因此,重點(diǎn)發(fā)展城市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng),積極參與智慧城市建設(shè)已經(jīng)成為安防行業(yè)的大趨勢(shì)。在平安城市監(jiān)控系統(tǒng)中,前端設(shè)備分布在公路、小區(qū)、商場(chǎng)、學(xué)校等城市的各個(gè)角落,并且各個(gè)系統(tǒng)之間各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象非常明顯。視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)綜合管理平臺(tái)而言,需要性更加迫切。
  【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】 安防企業(yè)在多年的平安城市項(xiàng)目中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),而智慧城市對(duì)視頻監(jiān)控大聯(lián)網(wǎng)也提出了更高的技術(shù)要求。因此,重點(diǎn)發(fā)展城市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng),積極參與智慧城市建設(shè)已經(jīng)成為安防行業(yè)的大趨勢(shì)。在平安城市監(jiān)控系統(tǒng)中,前端設(shè)備分布在公路、小區(qū)、商場(chǎng)、學(xué)校等城市的各個(gè)角落,并且各個(gè)系統(tǒng)之間各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象非常明顯。視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)綜合管理平臺(tái)而言,需要性更加迫切。
  
  監(jiān)控平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)融合需求迫切
  
  安防系統(tǒng)的建設(shè)在我國(guó)各行業(yè)領(lǐng)域越來越多,投入越來越大,如何有效整合海量卻零散的信息,提高安防管理的能力與效率,得到越來越多平臺(tái)廠商的重視,平安建設(shè)也在不斷朝著"大連網(wǎng)、大融合"方向發(fā)展。
  
  原有孤立的各報(bào)警系統(tǒng)已不能滿足提升企業(yè)化管理與安全運(yùn)營(yíng)的需要。在現(xiàn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)一套以視頻監(jiān)控為核心,實(shí)現(xiàn)各個(gè)信息孤島數(shù)據(jù)信息向其它業(yè)務(wù)應(yīng)用橫向集成,上下級(jí)管理部門數(shù)據(jù)縱向貫通,從網(wǎng)點(diǎn)分散管理模式向集中監(jiān)控管理模式改變的綜合大型聯(lián)網(wǎng)安防管理系統(tǒng)迫在眉睫。
  
  隨著安防行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,以及平安城市等大型項(xiàng)目的建設(shè),視頻監(jiān)控管理平臺(tái)發(fā)揮著決定性的作用。一方面,視頻監(jiān)控管理平臺(tái)集視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng),其性能如何影響著諸系統(tǒng)的工作效能。另一方面,越來越多的項(xiàng)目還要求安防系統(tǒng)與業(yè)務(wù)形式相融合,如遠(yuǎn)程教育、視頻會(huì)議等。這種情況下的平臺(tái)不再是純粹的監(jiān)控業(yè)務(wù)平臺(tái),而是多媒體業(yè)務(wù)的統(tǒng)一平臺(tái)。那么,如何確保安防子系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行?如何使業(yè)務(wù)功能與安防系統(tǒng)有效整合?這些問題都對(duì)視頻監(jiān)控管理平臺(tái)提出了更高的要求。
  
  “大聯(lián)網(wǎng)、大融合”表現(xiàn)出來的行業(yè)應(yīng)用的針對(duì)性很強(qiáng),垂直管理與信息共享的需求迫切。在我國(guó),安全防范等級(jí)高、建設(shè)資金充足、安防壓力大、機(jī)構(gòu)龐大業(yè)務(wù)繁雜的一些行業(yè)急需這樣的平臺(tái)來整合資源,發(fā)揮安防系統(tǒng)的大價(jià)值。
  
  許多行業(yè)及一些跨地域大型企業(yè)對(duì)監(jiān)控的需求已經(jīng)不僅僅滿足于本地的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控,而是在原有本地聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控基礎(chǔ)上,要求進(jìn)行省級(jí)乃至全國(guó)范圍內(nèi)跨區(qū)域的大聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。通過構(gòu)建多級(jí)聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái),可以實(shí)現(xiàn)縱向監(jiān)督和數(shù)據(jù)共享,完善監(jiān)管的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和可靠性。
  
  常規(guī)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)不僅要和其他子系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接和聯(lián)動(dòng),還要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的完全共享和管理流程的銜接。通過集成平臺(tái),對(duì)目標(biāo)對(duì)象實(shí)現(xiàn)立體防范,從而提高安全防護(hù)的級(jí)別,而且,通過對(duì)接整合,實(shí)現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享機(jī)制,在系統(tǒng)內(nèi)部完成智能聯(lián)動(dòng),提高了協(xié)作管控的響應(yīng)速度和準(zhǔn)確率。在物聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下,平安城市、智能交通、大企業(yè)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控等領(lǐng)域迫切需要“大聯(lián)網(wǎng)、大融合”。
  
  城市安防監(jiān)控系統(tǒng)走向大聯(lián)網(wǎng)
  
  ◇ 打破條塊分割、統(tǒng)一建設(shè)的需要
  
  監(jiān)控系統(tǒng)在縱向上的條塊化建設(shè)大大限制了系統(tǒng)的作用,如在同一監(jiān)控點(diǎn),可能會(huì)同時(shí)出現(xiàn)公安部門的治安監(jiān)控?cái)z像機(jī)、交警部門道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)、城管部門的城管監(jiān)控?cái)z像機(jī)等,有些情況下,不同部門的攝像機(jī)甚至監(jiān)控范圍都相一致。這樣的建設(shè)對(duì)監(jiān)控管理造成了很大不便,對(duì)人力資源、設(shè)備、資金都是一種極大大浪費(fèi)。導(dǎo)致這種重復(fù)建設(shè)的主要原因之一是在未聯(lián)網(wǎng)情況下缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,從而無法形成至下而上的統(tǒng)一管理,各個(gè)部門之間都是獨(dú)立建設(shè)的系統(tǒng),無法進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)合作。這種建設(shè)方式只注重了縱向發(fā)展而忽略了橫向協(xié)作,使得監(jiān)控效果大打折扣。交通監(jiān)控大聯(lián)網(wǎng)有利于打破這種條塊分割的限制,終形成一人建設(shè)、多人使用,一點(diǎn)觸發(fā)、多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的協(xié)同統(tǒng)一的系統(tǒng)。
  
  ◇ 智能交通聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需要
  
  交通監(jiān)控系統(tǒng)主要完成對(duì)道路通行狀況的監(jiān)控。大多數(shù)交通監(jiān)控中心、分中心僅僅通過道路沿線布設(shè)的數(shù)量不多的監(jiān)控?cái)z像機(jī)來監(jiān)視道路運(yùn)行情況,難以對(duì)公路的通行能力及運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)行定量的分析與評(píng)價(jià),從而不能發(fā)布有關(guān)交通誘導(dǎo)及控制信息,使得監(jiān)控系統(tǒng)的功能未得到很好的發(fā)揮。交通監(jiān)控大聯(lián)網(wǎng)有利于交通監(jiān)控與卡口、交通違法、“六合一”平臺(tái)、交通誘導(dǎo)、指揮調(diào)度及其他子系統(tǒng)的整合與聯(lián)動(dòng),有利于采用多種技術(shù)手段進(jìn)行交通綜合信息的發(fā)布。
  
  ◇ 交管與公安部門聯(lián)動(dòng)的需要
  
  公安情報(bào)工作是公安工作的重要組成部分,公安“大情報(bào)”觀將公安情報(bào)的功能由服務(wù)實(shí)戰(zhàn)擴(kuò)展至公安工作的各個(gè)領(lǐng)域,其中包括交通管理。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通運(yùn)輸管理和服務(wù)水平不高的問題日益突顯。將交通管理情報(bào)融入公安的綜合情報(bào)信息平臺(tái)中,將公安情報(bào)應(yīng)用范圍擴(kuò)大到重點(diǎn)駕駛員、車輛、運(yùn)輸單位、重大交通事故預(yù)警、路上警力分配、交管部門決策等方面。在情報(bào)收集過程中,交通管理過程中對(duì)駕駛?cè)撕蛙囕v的信息都可以作為情報(bào)源,盜竊機(jī)動(dòng)車、違規(guī)機(jī)動(dòng)車、路口攝像、車輛駕駛員等等都可以提供情報(bào),這些情報(bào)的價(jià)值對(duì)于一些刑事偵查都會(huì)起到至關(guān)重要的作用。
  
  交管信息是公安“大情報(bào)”*的環(huán)節(jié),要與其他警種進(jìn)行情報(bào)資源交換、共享與合作。在當(dāng)前未聯(lián)網(wǎng)情況下,交通管理與情報(bào)研判處于不同的網(wǎng)絡(luò),不同的系統(tǒng)中,公安部門在刑事案件偵破過程中,需要根據(jù)案件線索片段,到相應(yīng)的交管系統(tǒng)中進(jìn)行信息檢索,并將大量的檢索結(jié)果數(shù)據(jù)、圖片、視頻等信息通過硬件介質(zhì)導(dǎo)出后,再導(dǎo)入情報(bào)研判平臺(tái)進(jìn)行分析,在發(fā)生大案、要案時(shí),需要花費(fèi)大量的警力和時(shí)間,資源消耗巨大,同時(shí)由于這種工作效率低,往往錯(cuò)過了佳破案時(shí)機(jī)。
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