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　　【中國安防展覽網(wǎng) 市場分析】 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年3月至今，各地智能交通相關(guān)項(xiàng)目的總數(shù)已經(jīng)突破了500個(gè)，其中河北、浙江、新疆、江蘇、河南等地的項(xiàng)目數(shù)量較多，單項(xiàng)目的采購金額也較大。歷史數(shù)據(jù)顯示，政府資金過去幾年已經(jīng)大量投入智能交通系統(tǒng)建設(shè)。在政策大力扶持、資金大量投入的背景下，智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)積極布局這一新興產(chǎn)業(yè)。
　　
　　多省市推進(jìn)智能交通建設(shè)
　　
　　浙江省、山東省青島市、江西省南昌市等省市本周密集推出智能交通建設(shè)投資計(jì)劃。作為智慧城市建設(shè)的重要組成部分，智能交通建設(shè)正在如火如荼地展開，有望引爆新一輪的采購高潮。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003-2011年中國在交通運(yùn)輸業(yè)的財(cái)政支出8年增長了26倍，年均復(fù)合增長率超50%。其中在智能交通系統(tǒng)上的投資額從2006年的182億元增長到2010年的481億元，到2015年預(yù)計(jì)達(dá)1500億元。僅以高速公路為例，目前“智慧高速”初步實(shí)現(xiàn)了高速公路部分運(yùn)行數(shù)據(jù)采集、GIS信息服務(wù)展示、協(xié)同指揮調(diào)度、部分信息資源共享、公眾出行服務(wù)等5大功能。
　　
　　有資料顯示，目前國內(nèi)致力于智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S（GPS、GIS、RS）和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)，其中約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售。
　　
　　我國智能交通發(fā)展如火如荼
　　
　　在信息化大潮的推動下，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的智能交通系統(tǒng)，成為一條頗為的解決之道。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，繼2011年大單增長一倍以上，2012年我國智能交通大單繼續(xù)增長49%，行業(yè)維持高景氣。
　　
　　我國智能交通的發(fā)展如火如荼。"十二五"期間，我國交通公路里程和高速公路里程將繼續(xù)保持快速發(fā)展，公路總里程預(yù)計(jì)將達(dá)到450萬公里，高速公路總里程將達(dá)到11萬公里。伴隨道路里程增長的是日益嚴(yán)重的擁堵與污染等難題。
　　
　　目前，城市智能交通以上的項(xiàng)目比重在逐年增加，未來市場份額將逐漸集中，市場兩級分化格局更加明顯，面對當(dāng)今世界化、信息化發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的要求。智能交通系統(tǒng)是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇，是交通事業(yè)的一場革命。
　　
　　交通運(yùn)輸部將建立交通運(yùn)輸行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品準(zhǔn)入機(jī)制。按照國家相關(guān)法律法規(guī)，對有行業(yè)應(yīng)用特殊要求的產(chǎn)品實(shí)施行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制和管理。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能交通，有可能是以車為對象的管理模式。建立以車為節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)，是新一代智能交通的發(fā)展方向，也是智慧城市中智能交通建設(shè)的重要內(nèi)容。
　　
　　智能交通未來投資熱點(diǎn)分析
　　
　　通過對公安部《道路交通安全十二五規(guī)劃》、交通部《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項(xiàng)政策的解讀以及對行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的分析，預(yù)計(jì)以下幾個(gè)方向?qū)⑹俏磥淼耐顿Y熱點(diǎn)。
　　
　　1、交警綜合管理平臺
　　
　　十一五以來，智能交通基礎(chǔ)建設(shè)達(dá)到一定規(guī)模，為智能交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)銜接和管理一體化發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。自2011年底起公安部開始著手“全國聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)共享”的工作，如今已經(jīng)完成全國各級平臺數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)，對省、市、縣各級交通數(shù)據(jù)的管理要求提高，由此將帶動不同平臺融合、信息傳遞、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等多方面的發(fā)展。對于擁有“智能交通綜合管理平臺”優(yōu)勢的企業(yè)，以“違法數(shù)據(jù)外掛”等系統(tǒng)幫助縣、市交通管理部門提高業(yè)績，將是占據(jù)市場的契機(jī)。
　　
　　2、智能公交系統(tǒng)
　　
　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，百姓對小汽車的需求暴增，國家也將汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)行業(yè)發(fā)展。伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)對國家經(jīng)濟(jì)的拉動以及百姓生活水平的提高，也帶來了一系列矛盾：機(jī)動車數(shù)量高速增加與城市道路增長落后的矛盾以及“小汽車優(yōu)先”與通行能量低的矛盾。
　　
　　在這樣的形勢下，國家相關(guān)部門出臺政策加強(qiáng)公共交通建設(shè)。2012年10月底，交通運(yùn)輸部公布了批15個(gè)“公交都市”創(chuàng)建城市名單，要求5年左右時(shí)間達(dá)到“公交都市示范城市”目標(biāo)，市民出行明顯快速化，城市交通擁堵明顯緩解。在政策引導(dǎo)下，相關(guān)城市加快了智能公交的規(guī)劃和建設(shè)，道路優(yōu)先權(quán)也在朝公共交通傾斜，以武漢為例：2012年底出臺了《武漢“公交都市”示范城市建設(shè)行動方案》，目標(biāo)到2013年底，市民出行明顯快速化，城市交通擁堵明顯緩解，公交占全部出行方式（不含步行）的比例達(dá)到40%以上，智能公交迎來發(fā)展良機(jī)。BRT、公交專用道非法占道抓拍、公交車輛乘客人數(shù)統(tǒng)計(jì)、便民公交出行APP軟件等方向?qū)⒊蔀槭袌鰺狳c(diǎn)。
　　
　　3、行人闖紅燈系統(tǒng)
　　
　　從去年底起，“中國式過馬路”現(xiàn)象受到社會熱議，交通執(zhí)法部門也開始對行人闖紅燈違法行為加強(qiáng)管理。自今年3月起，南京、無錫、北京等多地已經(jīng)采取交警現(xiàn)場執(zhí)法方式，勸阻、處罰闖紅燈的行人，但是效果并不理想，許多行人不聽勸告，在沒有交警執(zhí)法的地方依然我行我素，如同國外對中國的評價(jià)一樣，“中國還是道路交通的新手，也許他們還不太適應(yīng)”。交警的人力有限，不可能覆蓋所有過街路口，這樣通過人力監(jiān)督、監(jiān)管的方式必定不能長久。因此通過電子系統(tǒng)記錄、處罰行人違章?lián)碛辛松鐣枨螅腥藱z測、勸導(dǎo)、處罰，甚至與個(gè)人信用系統(tǒng)相掛鉤的管理系統(tǒng)，將成為智能交通行業(yè)一個(gè)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
　　
　　4、車路協(xié)同系統(tǒng)
　　
　　去年新聞聯(lián)播報(bào)道了應(yīng)急車輛在行駛中無車輛避讓、應(yīng)急車道被占，導(dǎo)致消防車、救護(hù)車無法及時(shí)達(dá)到救援地，嚴(yán)重妨礙了社會救援的現(xiàn)象，在社會中也引起強(qiáng)烈反響，交通執(zhí)法部門必將對此加強(qiáng)監(jiān)督和管理，車路協(xié)同技術(shù)成為合適的手段。
　　
　　智能車路協(xié)同系統(tǒng)是通過采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)施車車、車路動態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，擴(kuò)展交通信息的時(shí)空范圍，豐富其獲取手段，能夠大范圍開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同控制。作為下一代智能交通技術(shù)，智能車路協(xié)同系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)時(shí)空交通信息的采集和融合，完成汽車安全控制從自主模式向協(xié)同模式的轉(zhuǎn)變。這種基于車車、車路信息交互建立人、車、路一體的車路協(xié)同系統(tǒng)，對提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效率和安全性，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的可持續(xù)性發(fā)展具有十分重要的意義。
　　
　　5、基于北斗技術(shù)的各交通管理應(yīng)用系統(tǒng)
　　
　　基于我國北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的逐漸完善及長遠(yuǎn)國家安全的考慮，北斗逐步取代GPS，廣泛“民用”已經(jīng)成為趨勢。國家也正通過各項(xiàng)政策扶持北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，目前交通部在九個(gè)省市試點(diǎn)推廣，要求今年1月1號以后新上牌的“兩客一危”重載普貨等車輛必須加裝北斗雙模定位終端，即北斗/GPS雙模定位終端；同時(shí)，通過一些優(yōu)惠措施鼓勵農(nóng)村客運(yùn)班線加裝北斗的終端?；诒倍芳夹g(shù)的車輛導(dǎo)航、車輛管控、公眾出行信息服務(wù)、警務(wù)應(yīng)用等系統(tǒng)必將成為行業(yè)新的增長點(diǎn)。