中國安防展覽網(wǎng)訊 5月29日，廈門至上海虹橋的D3206次列車開出臺州站5分鐘左右出現(xiàn)故障，停在臺州至三門的隧道內(nèi)長達5個多小時。車廂內(nèi)一度停水停電，悶熱難忍。車廂內(nèi)旅客無奈用安全錘砸窗透氣。動車再出故障令人關注。動車安防三道防線重新獲得關注，車載監(jiān)控一時成熱議話題。中國安防展覽網(wǎng)編輯后以車載安全錘逃生使用收尾，希望大家在了解動車事故帶來安防行業(yè)影響的同時，掌握到更實際的逃生技巧。
新聞回顧：D3206次動車突發(fā)故障
29日晚7點左右，上海鐵路局寧波車務段官方微博發(fā)布消息：5月29日17時25分，D3206、D378等列車運行至沿海鐵路臺州至臨海間因故晚點。據(jù)了解，事故發(fā)生前，有乘客聽見兩聲巨響，并看到火花，但鐵路部門未對事故具體原因進行說明。29日下午5點半左右，多位網(wǎng)友發(fā)微博稱，他們乘坐的D3206次（廈門—上海虹橋）列車，從臺州站駛出后不久，就停在了一個隧道里，列車斷電，只有應急燈發(fā)出微弱的亮光。
D3206次動車因故障停運5小時
不過，讓乘客們郁悶的是，D3206這一停，就停了5個多小時。被困臺州一隧道內(nèi)5個多小時，車上一度斷水斷電斷糧、關閉廁所。因車廂內(nèi)空氣悶熱，乘客至少砸破一扇車窗，昨晚11點多，列車被拖回臺州站，乘客轉乘新調(diào)來的空車繼續(xù)行程。
車輛安防三道防線引重視
之前我國發(fā)生的動車、大客車頻發(fā)重特大事故，對人的生命安全、財產(chǎn)造成重大損失。頻發(fā)的事故加深了人們對車輛行駛安全的重視。動車與鐵路軌道相似，專家稱鐵路線上有三道安全保障：CTCS系統(tǒng)、LKJ、人工調(diào)度，這同樣適用于動車安防。
每列動車上都裝有CTCS系統(tǒng)，即中國列車運行控制系統(tǒng)。它能把一條線上所有運行列車所在位置、列車之間的關系及他們的運行速度確定下來，列車按照規(guī)定走，就能保證在一條線上，所有運行的列車是有序的，安全的。如果前車停駛，系統(tǒng)應給后車發(fā)出信息，在停駛車后面有一個安全區(qū)間，其他列車必須在到達安全區(qū)間前停下來。
第二重，LKJ系統(tǒng)，即列車運行監(jiān)控裝置。列車監(jiān)控裝置這套系統(tǒng)原先不是為了動車運行的，它是原來系統(tǒng)里的電力機車和內(nèi)燃機車上采用的裝置，是用來保障列車運行安全的。列車在正線運行時，用CTCS系統(tǒng)，下了正線后，就沒有CTCS系統(tǒng)了，這時用LKJ系統(tǒng)。
除以上兩套系統(tǒng)，還有人工調(diào)度。當列車運行發(fā)生故障，CTCS系統(tǒng)會把情況反映到調(diào)度室，調(diào)度室應該馬上就知道列車停駛了。調(diào)度室通過車站或機務部門去聯(lián)系，首先可以問近的車站，車站可以跟司機聯(lián)系，了解列車出了什么問題。
車載監(jiān)控成安防熱議話題
從11年京珠高速大巴起火造成41人死亡慘劇到“7．23”動車事故，再到去年的“客車司機被鐵片襲擊”，如今，動車安全再度引起社會關注。而在這些事故當中，車載監(jiān)控系統(tǒng)的應用發(fā)展也成為安防行業(yè)內(nèi)熱議的話題。
由于交通事故的頻發(fā)，車載監(jiān)控的普及也得到了政府支持。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2010年1-11月我國客車產(chǎn)銷量分別為32.01萬輛、32.18萬輛，同比分別增長29.38%、33.16%。隨著我國城市化進程不斷加快，城市規(guī)模擴大，城市人口不斷增長，大、中、小城市呈梯級發(fā)展態(tài)勢。特別是城市群的出現(xiàn)，人們的出行范圍不斷擴大，會加大對客車的需求。再加上我國基礎設施建設投資中的交通建設投資加大。2011年我國客車產(chǎn)銷量仍將上一個新臺階。
而對于公交車，隨著交通運輸部《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》和《道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》兩個規(guī)劃的出臺，以及公交優(yōu)先政策逐步落實和城市公交線路的延伸，城市公交車的需求將進入一個高增長期。“十一五”末全國公交客車的市場保有量約40萬輛。“十二五”末，全國公共汽電車保有總量將達60萬輛，較2010年新增約20萬輛，將有效緩解城市公交運力不足的問題。
目前對客車gps定位系統(tǒng)的安裝完成時間已經(jīng)有了明確要求，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)方面還沒有出臺具體的實施方案或具體技術標準，處于政策真空期，許多客運公司尚在觀望。主要原因是車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝成本較高，如果標準出臺之后達不到國家要求，更換造成的損失太大。政府部門已經(jīng)明確了大力整治交通安全問題的決心，從四部門聯(lián)合下發(fā)的通知來看，未來車輛安裝車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)將成常態(tài)化趨勢。待相關應用技術標準和明確限定安裝時間之后，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)將迎來爆發(fā)式的增長。
《2010-2013年中國安防視頻監(jiān)控設備市場分析投資價值研究報告》顯示，客運車輛強制安裝車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)僅僅是一個開始，日后它的應用范圍將逐步延伸至公交車、出租車、公務車等領域，私家車也會逐步被納入安裝范圍。預計，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)市場總規(guī)?？蛇_上千億。
旅客自救安全錘你會使用嗎？
動車因故障停車，可能不算新聞了。很難想象，身在密不透風的動車車廂內(nèi)，停水停電，黑咕隆咚，又悶又熱，這是怎樣的一種恐怖感受。如果這個時候能有工作人員出面解釋、寬慰和道歉，車廂內(nèi)的氣氛也許不至于太緊張?？墒沁@一切全沒有，只有毫無目的的張望，甚至只有聽天由命的等待。于是，半個小時過去，悶熱緊張的空氣終于凝聚到了極限，再不采取措施就可能釀成更大的災難，遭了大罪的乘客中有人摸索到了列車的安全錘，砸開了車窗……
事后人們肯定會說，列車出了故障，乘客應該原諒并耐心等待。實際上鐵路方在這一過程中也確實是在“立即啟動應急預案，迅速組織人員進行搶修，調(diào)整列車運行方案，安排后續(xù)列車交路，盡快恢復運輸秩序”。可這一切列車長知道，乘務員知道，數(shù)百名焦急等待，甚至感覺已受到死亡威脅的乘客知道嗎?在所有的希望都變成絕望之后，乘客采取這樣的行為雖然有些過激，但卻不得不承認這是一種被逼無奈，甚至也是一種積極地自救行為。
隨著科技的發(fā)達，交通工具也融入了千家萬戶的生活中，但俗話說萬中有一，如果類似動車事故的車輛拋錨等就是非常令人掃興的一件事情了。如果處理的不好還會有危險。學會正確的自救方法，讓旅途更加暢通安全。這里就給大家介紹一下怎么正確使用安全錘逃生。安全錘的使用正確與否會直接影響到你逃生所有的時間，時間就是生命。
拿起安全錘，錘擊鋼化玻璃的四個角的地方，不要敲擊中間部，中間部分為結實。因為有些玻璃是有貼膜的，所以玻璃破碎以后不會立即脫落，我們可以用腳踹開。玻璃脫落以后要及時有序地跳出車體，轉移到安全的地方。
安全錘正確使用圖示
關鍵是要用安全錘的敲擊四個角，敲中間是不行的。經(jīng)試驗，用鑰匙、高跟鞋鞋跟（除金屬鞋跟）都是不能敲碎鋼化玻璃的。動車上有專門的逃生窗，窗上的紅點處是需要緊急逃生時用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱敲四角可以逃生，這適用于普通車玻璃，而不是動車的高強度窗玻璃。請認準有紅點的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時間。
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