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　　中國(guó)安防展覽網(wǎng)訊 隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市民購(gòu)買能力的增強(qiáng)使得汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，城市的汽車保有量和使用頻率急劇上升。人們把駕車出游、購(gòu)物作為一種新的時(shí)尚，但是這種趨勢(shì)無疑給城市的交通帶來了沉重的壓力，停車難日益成為制約我國(guó)大中城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的出現(xiàn)對(duì)于城市交通擁堵的解決有了很好幫助。
　　
　　第二代停車誘導(dǎo)系統(tǒng)將推動(dòng)城市智能交通發(fā)展
　　
　　為解決停車難問題，城市興建了大量停車場(chǎng)，但由于停車場(chǎng)資源的分散性，城市亟需建立起先進(jìn)的智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)來進(jìn)行交通統(tǒng)籌管理。采用先進(jìn)技術(shù)的城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)將大大提高城市交通的智能化管理水平，對(duì)智慧城市的建立起著重要的推動(dòng)作用，快捷、暢通、舒適的城市新生活。
　　
　　針對(duì)這樣的問題，增建停車場(chǎng)似乎是不錯(cuò)的解決辦法，但是實(shí)際上由于缺乏停車誘導(dǎo)，車主無法在時(shí)間獲知有效的停車場(chǎng)信息，導(dǎo)致資源在實(shí)際應(yīng)用中的不平衡。一方面是車主苦苦尋覓，另一方面則可能出現(xiàn)部分停車場(chǎng)爆滿，而另一些停車場(chǎng)空置的情況。在城市中心地帶，這樣的情況更加突出。
　　
　　停車場(chǎng)資源客觀存在的分散性要求，城市應(yīng)當(dāng)建立起先進(jìn)的智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)來進(jìn)行城市交通的統(tǒng)籌管理，緩解停車難問題。于是許多城市把發(fā)展城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)提上了城市發(fā)展的日程。
　　
　　停車管理和誘導(dǎo)系統(tǒng)創(chuàng)新中適應(yīng)市場(chǎng)需求
　　
　　目前國(guó)內(nèi)的停車場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀，還沒有一個(gè)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，各地在建設(shè)的過程中缺少整體規(guī)劃的依據(jù)，都只能依據(jù)個(gè)人的認(rèn)識(shí)做。即使已經(jīng)建設(shè)的系統(tǒng)，也還沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效果。國(guó)內(nèi)的停車場(chǎng)尤其是大廈的停車場(chǎng)，收費(fèi)管理部分做得尤為完善，但是對(duì)于停車場(chǎng)內(nèi)部的車位引導(dǎo)和車輛尋找等，幾乎沒做。另外，停車場(chǎng)也沒有與其他停車場(chǎng)連成一體來發(fā)揮整體效益。而對(duì)于廣泛出現(xiàn)的路邊占道停車，由于是非封閉式管理，更是難以發(fā)揮其作用。
　　
　　國(guó)外的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)，雖然做得時(shí)間比國(guó)內(nèi)早，在經(jīng)過十幾年的發(fā)展后，國(guó)內(nèi)的設(shè)備和系統(tǒng)已經(jīng)能夠在許多方面趕上了國(guó)內(nèi)的同類產(chǎn)品，尤其是停車作為一個(gè)完整的系統(tǒng)來考慮時(shí)，更需要考慮國(guó)內(nèi)的實(shí)際，不能完全照搬國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，在這點(diǎn)上國(guó)內(nèi)的廠商有明顯的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　另外，根據(jù)業(yè)內(nèi)的人員的市場(chǎng)調(diào)研情況來看，國(guó)內(nèi)和國(guó)外的車位引導(dǎo)系統(tǒng)基本上都處于同一個(gè)階段，都是在逐漸普及的過程中。發(fā)展的時(shí)間都不算太長(zhǎng)，而且國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)在技術(shù)沒有太大的差異化，甚至可以說國(guó)內(nèi)更一些。
　　
　　所以，從各個(gè)方面考慮，國(guó)外技術(shù)的引進(jìn)，不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的企業(yè)造成大的負(fù)面影響。國(guó)內(nèi)企業(yè)完全可以利用自身的優(yōu)勢(shì)，*。
　　
　　隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛保有率的增加，停車問題已經(jīng)迫在眉睫。而作為整體的停車管理和誘導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)展還在起步階段。北京、西安、常德、成都、南昌、杭州等城市已經(jīng)計(jì)劃開展此項(xiàng)目，其發(fā)展受到地方政府的大力支持。
　　
　　在近期這段時(shí)間里，停車場(chǎng)的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，商業(yè)大廈、社區(qū)等雨后春筍般涌現(xiàn)，對(duì)于停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的需求不斷擴(kuò)大，對(duì)于傳統(tǒng)的停車場(chǎng)設(shè)備需求規(guī)模不斷增長(zhǎng)。加上汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，對(duì)于停車的需求自燃水漲船高。不難估計(jì)未來對(duì)于停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的需求還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的縱深方面（從停車場(chǎng)的點(diǎn)的收費(fèi)系統(tǒng)向整個(gè)城市停車管理的面）的發(fā)展和完善將是新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　
　　停車誘導(dǎo)行業(yè)問題和趨勢(shì)
　　
　　將停車誘導(dǎo)作為公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，應(yīng)該考慮以下幾個(gè)問題：
　　
　　1、市場(chǎng)規(guī)模不大，不足以支撐將此業(yè)務(wù)作為主要業(yè)務(wù)收益的公司生存。2001年，我國(guó)個(gè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)北京王府井停車誘導(dǎo)系統(tǒng)投入使用，9年的發(fā)展以來，只有北京、上海少數(shù)的城市形成了多片區(qū)堅(jiān)持、持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)。以北京為例，目前建設(shè)有王府井、西單、金融街、崇文門、朝陽北路、CBD、中關(guān)村西區(qū)等幾個(gè)停車誘導(dǎo)區(qū)域，市場(chǎng)規(guī)模多在1億左右，9年1個(gè)億，眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
　　
　　2、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)方面從來不是問題，但是在不同的城市建設(shè)停車誘導(dǎo)的業(yè)務(wù)復(fù)制相對(duì)較為困難。這主要是納入停車誘導(dǎo)的車場(chǎng)協(xié)調(diào)、地方管理機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)等問題引起。
　　
　　3、門檻不高，幾乎沒有核心技術(shù)。不少大型智能交通企業(yè)都可以做停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，將其視為業(yè)務(wù)的分支，有機(jī)會(huì)就去追一下項(xiàng)目。這對(duì)于以停車誘導(dǎo)為主要業(yè)務(wù)的小規(guī)模公司而言，無論是品牌、綜合技術(shù)能力或者是資金，競(jìng)爭(zhēng)力不足。
　　
　　停車誘導(dǎo)未來的幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：
　　
　　1、停車誘導(dǎo)信息納入動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)中，作為服務(wù)的內(nèi)容之一。
　　
　　2、將停車誘導(dǎo)與交通誘導(dǎo)信息整合，信息服務(wù)具有連貫性，發(fā)揮信息集成的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　3、加入個(gè)性化服務(wù)內(nèi)容，如車位預(yù)訂
　　
　　4、提高系統(tǒng)覆蓋區(qū)域，將多區(qū)域停車誘導(dǎo)的信息孤島集成，發(fā)揮集成優(yōu)勢(shì)
　　
　　5、車場(chǎng)信息的采集為交通規(guī)劃、政策制定和政府決策提供依據(jù)
　　
　　關(guān)于城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)
　　
　　城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（ParingGuidanceInformationSystem，簡(jiǎn)稱PGIS）是指通過智能探測(cè)技術(shù)，與分散在各處的停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上傳，實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)停車場(chǎng)停車數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布，引到司機(jī)實(shí)現(xiàn)便捷停車，解決城市停車難問題的智能系統(tǒng)。
　　
　　該系統(tǒng)包括大型停車場(chǎng)停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)與城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，它是以多級(jí)信息發(fā)布為載體，實(shí)時(shí)地提供停車場(chǎng)（庫）的位置、車位數(shù)、空滿狀態(tài)等信息，指引駕駛員停車的系統(tǒng)。它對(duì)于調(diào)節(jié)停車需求在時(shí)間和空間分布上的不均勻、提高停車設(shè)施使用率、減少由于尋找停車場(chǎng)而產(chǎn)生的道路交通、減少為了停車造成的等待時(shí)間、提高整個(gè)交通系統(tǒng)的效率、改善停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)條件以及增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力等方面均有重要的作用。
　　
　　智能停車與誘導(dǎo)系統(tǒng)。智能停車與誘導(dǎo)系統(tǒng)可提高駕駛員停車的效率，減少因停車難而導(dǎo)致的交通擁堵、能源消耗的問題，包括兩方面內(nèi)容：一是對(duì)出行市民發(fā)布相關(guān)停車場(chǎng)、停車位、停車路線指引的信息，引導(dǎo)駕駛員抵達(dá)*的停車區(qū)域；二是停車的電子化管理，實(shí)現(xiàn)停車位的預(yù)定、識(shí)別、自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)等。