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　　中國安防展覽網(wǎng)訊 隨著智能交通的發(fā)展，到2015年，深圳將實(shí)行智能公交都市大交通戰(zhàn)略，形成以軌道交通為骨架、常規(guī)公交為主體、專項(xiàng)公交協(xié)同、輔助公交參與的智能化大公交發(fā)展新格局。智能交通建設(shè)成為深圳“十二五”規(guī)劃綱中構(gòu)建智慧城市藍(lán)圖的重要一環(huán)，是城市邁出綠色化化步伐的重要?jiǎng)恿?。本文以深圳智慧城市建設(shè)為依據(jù)，探討智能交通產(chǎn)業(yè)方向及其應(yīng)用趨勢(shì)。
　　
　　產(chǎn)業(yè)：企業(yè)唱主角
　　
　　1、合作系統(tǒng)成趨勢(shì)
　　
　　早在上世紀(jì)90年代初，一些與智能交通相關(guān)的新技術(shù)，如智能導(dǎo)航便已開始出現(xiàn)，但對(duì)于如何在實(shí)際中有效地集成應(yīng)用這些技術(shù)，當(dāng)時(shí)的人們并沒有深刻的認(rèn)識(shí)。直到近5年，人們才慢慢進(jìn)入能夠?qū)⑦@些解決方案集成，進(jìn)而形成系統(tǒng)的時(shí)代。國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京說，這從近幾年世界智能交通大會(huì)會(huì)議議程的變化中可見一斑。
　　
　　2008年，第15屆世界智能交通大會(huì)在美國紐約舉行，此次大會(huì)除了舉行全體大會(huì)，還舉行了各種科技會(huì)議和專題會(huì)議共142場，其中，與基礎(chǔ)設(shè)施和交通管理有關(guān)的53場，占會(huì)議總數(shù)的約37%；而2011年在美國奧蘭多舉行的第18屆世界智能交通大會(huì)共舉辦各種會(huì)議152場，與基礎(chǔ)設(shè)施與交通管理有關(guān)的下降至44場，所占比重也降至28%。與此同時(shí)，與環(huán)保和合作系統(tǒng)相關(guān)的會(huì)議所占的比率則由56%增至近70%。
　　
　　這些數(shù)字變化顯示出：如何讓出行快捷依然是智能交通的重要研究領(lǐng)域，但人們對(duì)其關(guān)注程度卻有所下降。與此同時(shí)，安全、環(huán)保和人車互動(dòng)已經(jīng)成為新的熱點(diǎn)，智能交通系統(tǒng)變化的大趨勢(shì)是在向以新一代信息技術(shù)為支撐，以人、車為主體的合作系統(tǒng)發(fā)展。
　　
　　2、企業(yè)唱主角
　　
　　當(dāng)然，智能交通未來的發(fā)展趨勢(shì)并不于此，比如在服務(wù)方面，一個(gè)鮮明的動(dòng)向便是不依賴政府的交通服務(wù)，呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)。“之前，交通服務(wù)多為政府主管，但其服務(wù)效率并不算高。而當(dāng)政府服務(wù)不足時(shí)，有些企業(yè)便開始開展自己的信息服務(wù)。巨大的市場潛力是企業(yè)不遺余力發(fā)展智能交通的動(dòng)力。”國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心副主任李斌說。
　　
　　李斌表示，目前歐洲已經(jīng)出現(xiàn)了專門從事汽車信息服務(wù)的公司，這些公司已有幾十萬至上百萬的汽車用戶。通過這些用戶，相關(guān)企業(yè)便基本可掌握歐洲大陸的交通情況。日本也有類似的私營企業(yè)，同時(shí)，這些私營企業(yè)所掌握的信息還與政府信息在數(shù)據(jù)交換平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了共享，兩者共同工作。
　　
　　而在國內(nèi)，早在2007年于北京召開的第14屆世界智能交通大會(huì)上，豐田汽車就曾作過相關(guān)演示。“如果你詢問到國貿(mào)怎么走，不需經(jīng)過政府部門的系統(tǒng)，豐田公司便能給你解答。”國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任工程師宋向輝表示，目前寶馬、奧迪、豐田等國外汽車企業(yè)都在從事相關(guān)研究，這不論對(duì)于政府還是國內(nèi)車企都是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，企業(yè)在智能交通舞臺(tái)上唱主角，助推了世界范圍內(nèi)智能交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展。
　　
　　效用：智能交通點(diǎn)亮智慧城市
　　
　　當(dāng)前，智慧城市建設(shè)進(jìn)程加快，智慧醫(yī)療、智慧教育、智能社區(qū)、智能家庭等一系列智慧應(yīng)用快速普及，不斷拓展信息消費(fèi)市場空間，并將引起智能交通、智能電網(wǎng)等大規(guī)模投資，為擴(kuò)大新一輪消費(fèi)和投資需求提供了難得機(jī)遇。
　　
　　當(dāng)前，城市發(fā)展借助信息技術(shù)呈現(xiàn)新動(dòng)向，建設(shè)“智慧城市”路徑日漸清晰。城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市管理、城市服務(wù)、城市運(yùn)行都在進(jìn)行著革命性創(chuàng)新。特別是，新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通、智能管網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展，加速推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化轉(zhuǎn)型，啟動(dòng)了新一輪信息領(lǐng)域的投資熱潮。
　　
　　以智能交通、智能電網(wǎng)、智能管網(wǎng)為例。城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的顯著特征。電網(wǎng)、交通、管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施智能化將產(chǎn)生大量投資需求。“十二五”期間，預(yù)計(jì)我國智能電網(wǎng)建設(shè)累計(jì)投資規(guī)模將超過2860億元，智能交通累計(jì)投資規(guī)模將超過2000億元。水、氣、暖等城市管網(wǎng)的智能化、感知化也將帶來大量投資需求，僅城市供水設(shè)施更新改造，未來3年投資就會(huì)超過8000億元。
　　
　　外力：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈成功助推
　　
　　隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，車聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)以驚人的速度向前發(fā)展，加上物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)在我國“十二五”規(guī)劃中的大力推進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)在今年的發(fā)展中一帆風(fēng)順。預(yù)計(jì)“十二五”期間，隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，將助力智能交通管理和和諧城市建設(shè)。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)的核心，是利用傳感器技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、智能計(jì)算技術(shù)，發(fā)起對(duì)道路的全時(shí)空控制。該技術(shù)的終預(yù)期是實(shí)現(xiàn)道路交通的“零堵塞”、“零傷亡”以及“極限通行能力”。該技術(shù)具備四大功能，交通擁堵控制、交通安全控制、交通信息服務(wù)和商業(yè)運(yùn)營服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)由如下幾個(gè)層面組成：底層是智能交通系統(tǒng)，提供整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)需要的基礎(chǔ)設(shè)施;第二層是車聯(lián)網(wǎng)的核心——智能互聯(lián)車，和互聯(lián)網(wǎng)相連;第三層是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，例如安全服務(wù)、緊急救援服務(wù)等。