avav588con,最近2019中文免费字幕在线观看,欧美一道本一区二区三区,九九热在线观看,经典好看免费AV

　　中國安防展覽網(wǎng)訊 據(jù)《2012~2016年電線電纜行業(yè)宏觀投資環(huán)境與行業(yè)發(fā)展趨勢分析報(bào)告》顯示，“十二五”期間，我國鐵路建設(shè)提速將帶來對機(jī)車電纜、通信和信號(hào)電纜的巨大需求，預(yù)計(jì)年平均需求將分別達(dá)16萬~20萬千米和7萬~10萬千米，城市軌道交通將產(chǎn)生車輛用電纜年需求2.5萬~3萬千米，交通用信號(hào)電纜年需求1.5萬~2萬千米。不難看出，我國軌道交通建為眾多電纜企業(yè)另辟商機(jī)，有相關(guān)電纜企業(yè)表示，未來，城市軌道交通將成為其重要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
　　
　　國家政策帶來電纜行業(yè)發(fā)展新機(jī)遇
　　
　　電線電纜行業(yè)是我國的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。在國家政府近幾年相繼出臺(tái)關(guān)于全國性電網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)的重要文件，一批特高壓工程相繼投入建設(shè)，我國的電線電纜行業(yè)一直穩(wěn)步發(fā)展。大型企業(yè)在市場競爭力方面具有明顯的優(yōu)勢，贏利能力較強(qiáng);中小型企業(yè)資產(chǎn)營運(yùn)能力較好;民營企業(yè)市場化運(yùn)作機(jī)制靈活，發(fā)展迅速，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的電線電纜制造企業(yè)優(yōu)勢明顯。以資產(chǎn)計(jì)算，目前國有經(jīng)濟(jì)成分僅占15%，三資企業(yè)占近25%，民營經(jīng)濟(jì)成分達(dá)60%以上。華東地區(qū)是電線電纜產(chǎn)業(yè)重要的制造區(qū)域，占全國50%的資產(chǎn)和產(chǎn)值，形成60%的銷售額，并贏得行業(yè)70%的利潤額。
　　
　　在2011年3月16日國務(wù)院公布《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出“適應(yīng)大規(guī)模跨區(qū)輸電和新能源發(fā)電并網(wǎng)的要求加快現(xiàn)代電網(wǎng)體系建設(shè)進(jìn)一步擴(kuò)大西電東送規(guī)模完善區(qū)域主干電網(wǎng)發(fā)展特高壓等大容量、率、遠(yuǎn)距離先進(jìn)輸電技術(shù)依托信息、控制和儲(chǔ)能等先進(jìn)技術(shù)推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)切實(shí)加強(qiáng)城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造增強(qiáng)電網(wǎng)優(yōu)化配置電力能力和供電可靠性”。未來10年我國電網(wǎng)建設(shè)將進(jìn)入全面推進(jìn)西電東送、南北互供和全國聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)更大范圍資源優(yōu)化配置的新階段。
　　
　　由于我國電網(wǎng)建設(shè)加快、特高壓工程相繼投入建設(shè)，給電線電纜行業(yè)創(chuàng)造了巨大市場。相關(guān)人士指出，電線電纜行業(yè)仍將處于歷史發(fā)展的好時(shí)期，但同時(shí)也面競爭*、同質(zhì)化的挑戰(zhàn)。專家預(yù)測，在未來幾年，我國電線電纜行業(yè)發(fā)展速度將高于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)達(dá)10%以上。同時(shí)，可以預(yù)見，我國電網(wǎng)建設(shè)將迎來黃金時(shí)期，這將為整個(gè)電線電纜行業(yè)特別是行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)帶來新一輪的發(fā)展機(jī)遇。
　　
　　軌道交通帶來線纜“大蛋糕”
　　
　　2011年，我國鐵路建設(shè)遭遇了“急剎車”，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年至今，我國鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資仍維持7000億元以上的高位，電氣化鐵路建設(shè)漸入高峰，牽引電氣設(shè)備作為電氣化鐵路的主要設(shè)備之一，需求量必將增大，由于軌道交通用電纜受上游設(shè)備影響顯著。因此，牽引電氣設(shè)備拉動(dòng)電纜需求量增加自然不言而喻。
　　
　　按照相關(guān)部門的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，以牽引供電占軌道交通工程總造價(jià)的7%～10%計(jì)算，目前國內(nèi)的軌道交通總投資額在6000億元左右，那么牽引供電市場則會(huì)有近600億元，這個(gè)大蛋糕對電線電纜企業(yè)來說是一個(gè)很大的誘惑。
　　
　　目前，電纜企業(yè)也在加快步伐，力爭從軌道交通電纜市場中分一杯羹。西安西電光電纜有限責(zé)任公司（簡稱“西電光電纜”）副總經(jīng)理張玉祥表示：“2013年，鐵道部計(jì)劃投資6000億完成鐵路基建，屆時(shí)，我國鐵路里程將新增一萬千米。如果6000億實(shí)現(xiàn)的話，我公司有望達(dá)到35億元左右的產(chǎn)值。”西電光電纜是較早進(jìn)入軌道交通領(lǐng)域的電纜企業(yè)之一，多年來，隨著國家加大軌道交通建設(shè)，使其嘗到了甜頭。
　　
　　事實(shí)上，隨著我國鐵路、軌道建設(shè)的大面積開展，面對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長放緩、低價(jià)競爭、產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化競爭等局勢，軌道交通領(lǐng)域不失為電纜企業(yè)轉(zhuǎn)型的良機(jī)，因此企業(yè)應(yīng)努力提高自己的軟硬件實(shí)力。
　　
　　“我國軌道交通建設(shè)，對電纜行業(yè)的影響是的，不僅帶動(dòng)了電纜需求量的增長，同時(shí)對電纜企業(yè)的技術(shù)提出了更高要求。”蔣強(qiáng)表示。目前，地鐵區(qū)間隧道、地鐵車站、設(shè)備安裝、消防等建設(shè)，對電力電纜需求旺盛。此外，由于地形因素和經(jīng)濟(jì)因素等限制，軌道交通使用隧道避開復(fù)雜地形，因而對于隧道和地鐵車站用照明電線電纜的需求空間巨大，同時(shí)對電纜技術(shù)發(fā)展起到助推作用。
　　
　　電纜行業(yè)弊端仍需警惕
　　
　　隨著《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》的出臺(tái)，國家對鐵路建設(shè)政策回暖，各地推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)的消息也不絕于耳，交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，對于電纜企業(yè)無疑是利好的。但同樣也要看到，電纜行業(yè)發(fā)展與軌道交通建設(shè)并未完全同步。
　　
　　用戶壟斷集中、企業(yè)分散、大型央企少、無等傳統(tǒng)電纜市場詬病，在軌道交通電纜領(lǐng)域依然存在。與傳統(tǒng)電纜市場相比，由于地鐵用電纜、船用電纜等對電纜阻燃、無鹵、抑煙要求嚴(yán)格；我國地域差異，如為南方濕熱氣候和多蟻環(huán)境的高低壓電力電纜、云母帶絕緣耐火電纜附件、礦物絕緣防火電纜、泄漏同軸電纜等產(chǎn)品，我國目前研發(fā)能力尚不足，普及化程度低，部分產(chǎn)品依賴進(jìn)口。
　　
　　此外，由于軌道交通市場發(fā)展迅猛，能夠生產(chǎn)高精產(chǎn)品企業(yè)較少，為數(shù)不多的幾家企業(yè)人力、財(cái)力有限，為滿足客戶需求，一面緊鑼密鼓的購置設(shè)備，一面增加人力資源，導(dǎo)致固定成本增加，流動(dòng)資金短缺，客觀上對企業(yè)后續(xù)研發(fā)能力造成了一定的影響。而小型企業(yè)，資本、技術(shù)、人才都比較薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，由于其價(jià)格低，市場往往被他們所壟斷。這些企業(yè)并沒有形成自己的核心競爭力，很難抵御市場的沖擊。
　　
　　那么，在軌道交通領(lǐng)域，電纜企業(yè)應(yīng)如何警惕傳統(tǒng)市場弊端，蔣強(qiáng)給出了幾點(diǎn)建議：一是國內(nèi)企業(yè)應(yīng)提高自己的技術(shù)水平，電纜產(chǎn)品開發(fā)上與國外靠齊；二是打破目前的技術(shù)壟斷，讓更多企業(yè)參與進(jìn)來；三是企業(yè)生產(chǎn)的電纜產(chǎn)品應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
　　
　　在過去的15年中，我國電線電纜行業(yè)在大量的技術(shù)引進(jìn)、消化吸收以及自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成巨大的生產(chǎn)能力，我國電線電纜行業(yè)年均增長達(dá)25%以上。與之配套的電纜材料、電纜設(shè)備制造業(yè)也初步形成了較完整的配套體系，行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值超過4000億元，超過美國，成為世界上大電線電纜生產(chǎn)國。國家政策發(fā)力，電纜市場發(fā)展迎來新機(jī)遇，然而，近年來，電纜市場增長速度逐漸放緩。
　　
　　關(guān)于軌道交通
　　
　　城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱”。
　　
　　城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施。“城市軌道交通”是一個(gè)包含范圍較大的概念，在上沒有統(tǒng)一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)（有別于道路交通），主要為城市內(nèi)（有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍）公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。