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　　中國(guó)安防展覽網(wǎng)訊 隨著市場(chǎng)需求的出現(xiàn)，案件發(fā)生基本上95%以上都是夜間，這是上統(tǒng)計(jì)的數(shù)字。所以夜間監(jiān)控比白天監(jiān)控更重要，所以真正的監(jiān)控，夜間監(jiān)控是重中之重。然而，中國(guó)大部分城市12點(diǎn)以后是一片黑暗，所以紅外燈的應(yīng)用是不可避免的。紅外攝像機(jī)在晚上才會(huì)發(fā)出自身強(qiáng)大的功能，使得晚上攝像依然能呈現(xiàn)出清晰的畫面便于監(jiān)控，由此，紅外攝像機(jī)發(fā)展前景廣闊。
　　
　　紅外攝像機(jī)夜間成像原理
　　
　　在說(shuō)紅外攝像機(jī)之前，先講一點(diǎn)基礎(chǔ)知識(shí)。一般可見光的波長(zhǎng)是0.4～0.7微米，這是眼睛能夠看到的光線。而0.7至400微米的一段就是紅外線，紅外線是不可見的光線，超出了人類眼睛能看到的范圍。另外，任何物體在零度以上自身都會(huì)發(fā)射熱輻射紅外光線，而像人體這樣的發(fā)熱物體相對(duì)于房屋、樹木、石頭等物體發(fā)射量會(huì)大一些。
　　
　　攝像機(jī)的傳感器CCD或CMOS，一般也稱為“Sensor”，是將光學(xué)影像轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的半導(dǎo)體器件。但比眼睛厲害的是，它能感應(yīng)到部分不可見光，如紅外光線。傳感器有一個(gè)指標(biāo)靈敏度，也叫低照度值，是對(duì)微弱光線的反應(yīng)能力，靈敏度越高，對(duì)光線的感應(yīng)能力越強(qiáng)，感紅外的能力就越強(qiáng)。
　　
　　由于傳感器可以感知到紅外線，在白天，光線中的紅外線也進(jìn)入到傳感器中，會(huì)導(dǎo)致整體圖像偏紅。所以普通攝像機(jī)在傳感器表面都貼有濾光片，濾掉光線中的紅外線。而如果紅外攝像機(jī)也貼上這種濾光片，夜間攝像機(jī)紅外燈主動(dòng)發(fā)射的紅外線也會(huì)被濾掉，導(dǎo)致紅外燈失效。為了避免這種情況，紅外攝像機(jī)一般備有雙濾光片，即白天打開紅外過(guò)濾光片，過(guò)濾掉光線中的紅外線，晚上關(guān)閉紅外線濾光片，讓補(bǔ)光的紅外線通過(guò)鏡頭進(jìn)入圖像。
　　
　　以上就是紅外攝像機(jī)為什么可以在人眼看不清的夜間也能清晰成像的原因。依賴攝像機(jī)傳感器可感知紅外線這一特性，在夜間光線比較差的環(huán)境中，利用紅外補(bǔ)光或者物體自身的紅外熱輻射來(lái)實(shí)現(xiàn)夜視，同時(shí)采用雙濾光片來(lái)保證白天的圖像不偏色。
　　
　　監(jiān)控需求促生低照度與紅外攝像
　　
　　隨著社會(huì)的發(fā)展，夜間監(jiān)控的需要，確定了監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展方向，對(duì)于這個(gè)技術(shù)分析我們分四種情況討論，種是高感度的CCD和低照度功能組成的基礎(chǔ)部分;第二種紅外照明加黑白攝像機(jī)，對(duì)于索尼中國(guó)來(lái)說(shuō)目前并沒(méi)有這塊業(yè)務(wù);第三種就是直接紅外攝像機(jī);第四種是一些更的攝像機(jī)，像圖象增強(qiáng)型CCD或電子倍增型CCD的攝像機(jī)，直接的一個(gè)特點(diǎn)就是靈敏度相對(duì)于其他攝像機(jī)要有大幅度的提升，比如說(shuō)一千倍或者幾千倍，但造價(jià)也會(huì)大幅提升。
　　
　　紅外攝像機(jī)在交通領(lǐng)域應(yīng)用
　　
　　中國(guó)目前的私家車增長(zhǎng)率在不斷的提高，中國(guó)的交通狀況也是日溢嚴(yán)重，高速公路的管理，調(diào)控也是壓力重重，為了進(jìn)一步提升高速公路的管理水平，使其發(fā)揮大的效率，近年來(lái)，高速公路領(lǐng)域越來(lái)越傾向于使用紅外監(jiān)控?cái)z像機(jī)智能化的技術(shù)來(lái)輔助管理，如事件檢測(cè)分析，車流量檢測(cè)，車牌識(shí)別等等。
　　
　　由于高速路監(jiān)控中心圖像信息眾多，人為的觀測(cè)監(jiān)控并未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速路上的事件，如車輛逆行，車輛堵塞等，而采用了監(jiān)控?cái)z像機(jī)的智能化管理時(shí)，安防監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)通過(guò)監(jiān)控?cái)z像機(jī)集成事件檢測(cè)分析系統(tǒng)，當(dāng)路面出現(xiàn)異常狀況時(shí)，監(jiān)控中心會(huì)馬上報(bào)警并將畫面切換至報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)，確保指揮中心值守人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事件面頭，減少事故的發(fā)生頻率。紅外監(jiān)控?cái)z像機(jī)在高速路管理的車牌識(shí)別方面也得到廣泛的應(yīng)用，利用監(jiān)控?cái)z像機(jī)可做成車牌識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)車牌識(shí)別系統(tǒng)的路徑識(shí)別功能，可保證路線和收費(fèi)的正確率，另外，紅外監(jiān)控?cái)z像機(jī)還被用于高速公路的車流量檢測(cè)等方面。
　　
　　由于高速公路車速快、車流量大并且遠(yuǎn)離城區(qū)，單靠人力無(wú)法隨時(shí)掌控，利用具有更高附加值的技術(shù)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理已經(jīng)成為運(yùn)營(yíng)管理方的共識(shí)。隨著高速公路路網(wǎng)的不斷擴(kuò)大以及管理要求的不斷提高，紅外監(jiān)控?cái)z像機(jī)必然在以后的交通管理領(lǐng)域中管理中大展拳腳。
　　
　　關(guān)于紅外攝像機(jī)：
　　
　　紅外攝像機(jī)：人的眼睛能看到的可見光按波長(zhǎng)從長(zhǎng)到短依次為紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫。比紫光波長(zhǎng)更短的光叫紫外線；比紅光波長(zhǎng)更長(zhǎng)的光叫紅外線，人的肉眼是看不到紅外線的。因?yàn)閿?shù)碼攝像機(jī)用CCD感應(yīng)所有光線這就造成所拍攝影像和我們?nèi)庋壑豢吹娇梢姽馑a(chǎn)生的影像很不同。為了解決這個(gè)問(wèn)題，數(shù)碼攝像機(jī)在鏡頭和CCD之間加裝了一個(gè)紅外濾光鏡，其作用就是阻擋紅外線進(jìn)入CCD,讓CCD只能感應(yīng)到可見光，這樣就使數(shù)碼攝像機(jī)拍攝到的影像和我們?nèi)庋劭吹降挠跋褚恢铝?。目前大多?shù)的紅外攝像機(jī)采用LED紅外發(fā)光二級(jí)管作為紅外攝像機(jī)的主要材料。