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　　中國安防展覽網(wǎng)訊 交通信號燈是交通信號中的重要組成部分，是道路交通的基本語言。道路交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一個類別，是為了加強道路交通管理，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信號控制機控制，指導(dǎo)車輛和行人安全有序地通行。信號燈誤報，結(jié)果將不堪設(shè)想。我們來看一個例子。
　　
　　11月13日，司機李先生給黨報熱線打來電話說，世紀(jì)大道郵局崗等多個燈崗的信號燈不讀秒了，從這些地方過時，即使遇到綠燈也得猶豫一下，不知道是該加油，還是該踩剎車減速。
　　
　　近段時間，有多位和李先生一樣疑問的人向日報反映類似的事兒。記者進行了探查，發(fā)現(xiàn)很多人因此闖紅燈，或造成擁堵現(xiàn)象，一些人也因此遭罵。13日，記者帶著“你贊成取消交通信號燈讀秒器嗎”的問題，隨機采訪了30名司機，其中有27人投了反對票。
　　
　　支持沒有倒讀秒持可有效杜絕汽車“搶秒”
　　
　　采訪中，幾位市民認(rèn)為會讓車主因爭分奪秒而引發(fā)交通違法行為。市民曹先生是“取消信號燈讀秒”的支持者。“我上個月在路口被一輛車追了尾，就是因為那輛車看到讀秒器還剩兩秒就變紅燈了，他不想再停車起步，就加速往前沖，結(jié)果把我撞上了。”
　　
　　反對取消讀秒心里沒底擔(dān)心急剎造成追尾
　　
　　李女士是新手，她特別希望燈崗處有讀秒器，這樣可以方便她掌握時間啟車。“我動作本來就慢，后面的車再按喇叭催，每次都手忙腳亂的，有時熄火了，后面的個別司機還會說一些難聽的話。”
　　
　　開了9年出租車的王師傅已經(jīng)記牢多個燈崗的信號燈時長，他希望每個燈崗都能有提示。“要是有讀秒的話，我們心里會有數(shù)，能開過去的，就盡量不停下來等紅燈了；如果取消了，本來可以通過的，但因為擔(dān)心馬上跳紅燈了，就只能減慢速度了。”
　　
　　“那以前沒有讀秒信號燈的時候，你怎么辦呢？”面對記者的問題，王師傅說：“原來沒有時知道怎么做啊，可現(xiàn)在我們已經(jīng)適應(yīng)讀秒信號燈了，突然一下子沒了，肯定不習(xí)慣。”
　　
　　對于這件事你有什么建議嗎？采訪中，記者問司機李女士。“希望交警部門能多從服務(wù)角度為司機考慮，改之前告訴大家一聲，給出一個理由。”李女士說。
　　
　　交警建設(shè)智能控制系統(tǒng)警替代原有讀秒信號燈
　　
　　據(jù)了解，目前世紀(jì)大道、經(jīng)九街的燈崗已經(jīng)取消了讀秒信號燈。對于為何要取消信號燈讀秒，市公安局交警支隊科技科科長吳延軍表示，之前的讀秒信號燈，學(xué)名叫學(xué)習(xí)式交通信號數(shù)字顯示屏，它的控制技術(shù)和設(shè)備從1990年開始運用，一個燈崗一個信號燈，燈與燈之間是獨立的。
　　
　　目前，大慶開始建設(shè)智能交通信號控制系統(tǒng)，替代原來的讀秒信號燈。該系統(tǒng)的信號燈通過互聯(lián)網(wǎng)相互聯(lián)系，能根據(jù)時段、車流量控制紅綠燈時間。能讓人們感受到整條路上，綠燈越來越多，紅燈越來越少?，F(xiàn)在系統(tǒng)處于調(diào)試和測試階段，原來的交通信號數(shù)字顯示屏必須撤掉，還請廣大車主予以理解和配合。
　　
　　交警部門強調(diào)，無論是否取消信號燈讀秒，車主開車經(jīng)過路口時，還是要以路口信號燈的變化為準(zhǔn)。
　　
　　信息技術(shù)智能化
　　
　　交通管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化，一直是人們綜合治理、解決交通問題而追尋的目標(biāo)，早期的交通信號控制系統(tǒng)裝置采用了電子、傳感、傳輸?shù)燃夹g(shù)實現(xiàn)科學(xué)管理，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是計算機技術(shù)科學(xué)以及GPS、信息通訊的普及和應(yīng)用，交通監(jiān)視控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)等在交通管理中發(fā)揮了很大作用，但這些技術(shù)單純是對車輛或道路實施科學(xué)化管理，范圍單一，局限性、系統(tǒng)性不強。